Hello ! Quelqu'un saurait expliquer pourquoi tracter (AWD) consomme plus que propulser (RWD) ?  Sur le net, j'ai trouvé des articles qui disaient l'inverse (mais pour des thermiques). Est-ce une spécificité des véhicules électriques ou de l'EV6 ? Merci d'avance !

Le 09/02/2022 à 18:49, Xtream a dit :

Hello ! Quelqu'un saurait expliquer pourquoi tracter (AWD) consomme plus que propulser (RWD) ?  Sur le net, j'ai trouvé des articles qui disaient l'inverse (mais pour des thermiques). Est-ce une spécificité des véhicules électriques ou de l'EV6 ? Merci d'avance !

C’est la présence de deux moteurs (donc plus de puissance) qui fait monter la consommation.

Dans une première logique, la puissance électrique consommée devrait etre la même, elle est juste répartie sur 2 moteurs d'autant en électrique il n'y a pas d'arbre de transmission.

Mais il y a le poids supplémentaire. Mais ça ne devrait pas compter autant, il doit manquer un truc.

Les Awd sont souvent en 20 pouces, et le poids supplémentaire n’est pas négligeable (200kg je crois). Tout cumulé, avec sans doute un peu de friction supplémentaire, même en mode propulsion fait que la conso est supérieure (+1 kw au WLTP je crois)

Nouvelles poignées de porte 

Ancienne en blanc 

Nouvelles sur la grise , repliée elle rentre mieux ne dépasse pas de la carrosserie que sur les premiers modèles 

Le 09/02/2022 à 14:29, simK a dit :

Bonjour à tous, je viens de tomber sur un essai long trajet de l'EV6 (Belgique vers le Sud de la France)

Personnellement ça n'a pas tendance à me rassurer pour les grands trajets des vacances

 

 

 

Trajet sensiblement identique en distance fin Novembre dans les conditions les pires pour une VE à lire ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-ev6-356/?page=4

 

Très faisable et sans grande difficultés, avec une expérience proche de zéro sur les charges rapides, ce qui explique les craintes du départ.

Le 10/02/2022 à 09:37, carthalolo a dit :

Nouvelles poignées de porte 

Ancienne en blanc 

Nouvelles sur la grise , repliée elle rentre mieux ne dépasse pas de la carrosserie que sur les premiers modèles 

Ce n'est pas plutôt grise poignées manuel elle sont identique sur mon active  blanc  poignées auto

Le 10/02/2022 à 11:53, mike914 a dit :

Ce n'est pas plutôt grise poignées manuel elle sont identique sur mon active  blanc  poignées auto

J'avais pas vu d'active  encore, ceux-ci explique ceux-là. 

En tout cas les ressorts de rappelle sont plus costaud que sur sur ma design,  les poignées sont mieux affleurantes à la carrosserie .

savez vous si c'est possible que le cable reste verrouillé lorsqu'il est branché même si la charge est terminée?

depuis la dernière mise à jour le menu voiture eco qui contenait cette fonction à disparu !

Le 10/02/2022 à 15:10, Will62 a dit :

savez vous si c'est possible que le cable reste verrouillé lorsqu'il est branché même si la charge est terminée?

depuis la dernière mise à jour le menu voiture eco qui contenait cette fonction à disparu !

Vraiment ?

Normalement tant que le véhicule est verrouillé le câble le reste. Non ?

Le 10/02/2022 à 15:10, Will62 a dit :

savez vous si c'est possible que le cable reste verrouillé lorsqu'il est branché même si la charge est terminée?

depuis la dernière mise à jour le menu voiture eco qui contenait cette fonction à disparu !

Fermeture puis ouverture des portes avec la télécommande ça déverrouille  la prise normalement. 

Le 10/02/2022 à 15:44, carthalolo a dit :

Fermeture puis ouverture des portes avec la télécommande ça déverrouille  la prise normalement. 

Dans le menu EV cliquer  sur paramètre et remonter les réglages à gauche de l'écran la fonction est tout en bas juste après la fonction réglage régénération auto très utile aussi 

Modifié février 10, 20224 a par mike914

Bonjour il faut regarder sur youtube 'test matos' il explique toute les fonctionnalités du tableau de bord 

Le 10/02/2022 à 16:28, mike914 a dit :

Dans le menu EV cliquer  sur paramètre et remonter les réglages à gauche de l'écran la fonction est tout en bas juste après la fonction réglage régénération auto très utile aussi 

Moi je préfère qu'il reste accroché à la voiture charge finie , ça évite qu'il prenne la tangente 🤣

Le 10/02/2022 à 19:13, carthalolo a dit :

Moi je préfère qu'il reste accroché à la voiture charge finie , ça évite qu'il prenne la tangente 🤣

Tu parles du câble de recharge ou du passager ? 😂

Le 10/02/2022 à 20:02, antlepilote a dit :

Tu parles du câble de recharge ou du passager ? 😂

Ah oui c'est une bonne idée,  le passager tient le câble charge finie ⚡

Le 10/02/2022 à 16:28, mike914 a dit :

Dans le menu EV cliquer  sur paramètre et remonter les réglages à gauche de l'écran la fonction est tout en bas juste après la fonction réglage régénération auto très utile aussi 

merci je préfère également que le cable ne prenne pas la tangente!

Afin de gagner en efficacité lors des recharges les batteries sont préchauffées sur les tesla et bientot Ioniq 5 est ce prevu sur les EV6? 

Le 12/02/2022 à 10:10, mckie a dit :

Afin de gagner en efficacité lors des recharges les batteries sont préchauffées sur les tesla et bientot Ioniq 5 est ce prevu sur les EV6? 

Kia fait tout ce que la maison mère fait 😉

Le 12/02/2022 à 04:10, mckie a dit :

Afin de gagner en efficacité lors des recharges les batteries sont préchauffées sur les tesla et bientot Ioniq 5 est ce prevu sur les EV6? 

La vraie question: préchauffage réservé aux prochaines évolutions ou MAJ possibles sur les modèles actuels?....

J’espère que les nôtres pourront en bénéficier 

perso je n'y crois pas, le système "mode hiver" maintenant les batteries à 5° ne devrait pas être capable de les monter à 35° ou alors ils ont surdimensioner en vue de l'évolution mais dans ce cas autant le faire d'entrée

Le 12/02/2022 à 21:21, chgros1 a dit :

perso je n'y crois pas, le système "mode hiver" maintenant les batteries à 5° ne devrait pas être capable de les monter à 35° ou alors ils ont surdimensioner en vue de l'évolution mais dans ce cas autant le faire d'entrée

A voir comment ca va evoluer, mais c’est possible. La première fois qu’on a entendu parler de l’arrivée de cette « option », c’etait via une interview d’un responsable de Hyundai Norvege, qui indiquait que toutes les Ioniq 5 auraient cette mise a jour, meme celles déjà en circulation : https://www.motor.no/bil/hyundai-ioniq-5-far-forvarme-av-batteri/214974

 

Par contre, la dernière « rumeur » que j’ai entendu (a prendre avec des grosses pincettes), c’est que ca serait lié a la présence de la PaC (de serie sur toutes les Ioniq 5 en Norvege).

 

P.S. : Nul besoin de prechauffer a 35 degrés, 25 serait le maximum (et 20 serait déjà pas mal) 

Modifié février 12, 20224 a par Flodo

à 20° on est pas bon pour la charge rapide

Le 12/02/2022 à 21:59, chgros1 a dit :

à 20° on est pas bon pour la charge rapide

A 20 degres on peut déjà atteindre les 130/150kW, et ca prendrait moins de 3 minutes pour atteindre les 25 degrés.

 

En tout cas, vu la courbe de montée en température lors d’une recharge a 230kW, il ne faudra pas partir trop haut en température non plus, car on remplacerait alors le Coldgating par du Rapidgating ^^’ Rapidgating deja visible pour ma part une fois, lorsque la temperature du pack a depassé les 50 degrés.