à l’instant, Pascal B a dit :

Voici l'affichage du conditionnement de batterie. Dans ce cas, il est écrit "Normal" en haut à droite donc aucune action nécessaire.

Par contre dans ce cas-là, il est écrit "Faible". ça veut dire que la batterie est trop froide donc activer le conditionnement.

à l’instant, Pascal B a dit :

Par contre dans ce cas-là, il est écrit "Faible". ça veut dire que la batterie est trop froide donc activer le conditionnement.

Et c'est pareil si elle trop chaude, le système peut la refroidir.

il y a 8 minutes, Cyril81 a dit :

Merci pour ces précisions. Je pense que le pack navigation comme cité plus loin est indispensable. Confort et agrément pour le pilote et la voiture. Plus value lors de la revente...

Malheureusement en Suisse la navigation n'est dispo que sur la version GT-Line avec un pack à 1'600.- € , hors de prix...

Modifié 24 juin24 juin par Pascal B

il y a 26 minutes, Cyril81 a dit :

l me faudrait aller en concession pour déjà savoir à quelles aident je pourrais prétendre, et à combien ils reprendraient la Kona....

Allez je peux t'aider un peu à y voir un peu plus clair,voici de nouveau la grille suivant revenus :

La prime coup de pouce ,superbonifiée ne concerne que la batterie longue autonomie ,fabriquée elle en Europe .

Suivant la tranche c'est 1200 à 2000 € en plus par rapport à la petite batterie .

Cela diminue d'autant le différentiel entre entre les 2 batteries à l'achat .

A cà tu rajoute la prime constructeur de 2000 € env. ( donc un total de 10100 € au max) .

Pour la reprise du Kona ,cà ser plus dur ,ils ne sont pas intéressés par reprise .

Mais on peut voir par Aramis ,A utohéro ou autres ,qui souvent font des offres +2000 € de plus que constructeur .

Il y a 2 heures, dan11 a dit :

Allez je peux t'aider un peu à y voir un peu plus clair,voici de nouveau la grille suivant revenus :

La prime coup de pouce ,superbonifiée ne concerne que la batterie longue autonomie ,fabriquée elle en Europe .

Suivant la tranche c'est 1200 à 2000 € en plus par rapport à la petite batterie .

Cela diminue d'autant le différentiel entre entre les 2 batteries à l'achat .

A cà tu rajoute la prime constructeur de 2000 € env. ( donc un total de 10100 € au max) .

Pour la reprise du Kona ,cà ser plus dur ,ils ne sont pas intéressés par reprise .

Mais on peut voir par Aramis ,A utohéro ou autres ,qui souvent font des offres +2000 € de plus que constructeur .

Merci 🥰

Vous trouvez ces fiches sur le site de kia ? Tu as un lien ? 🙏

C'est vrai que les reprises en concession ont est souvent perdant.

Modifié 24 juin24 juin par Cyril81

Il y a 21 heures, Cyril81 a dit :

Je pense que le pack navigation comme cité plus loin est indispensable

Comme tu es toujours en periode de réflexion , voir mon pavé : Parlons technique EV2 2027 - Kia EV2 - Forum Automobile Propre

Le 25/06/2026 à 07:21, dan11 a dit :

Comme tu es toujours en periode de réflexion , voir mon pavé : Parlons technique EV2 2027 - Kia EV2 - Forum Automobile Propre

Oui je l'ai lu. C'est très bien détaillé. kia a mis le paquet faut l'avouer.

Dilemme. Attendre pour revendre la Kona ? Elle n'a que 25000km. Meilleure vente aujourd'hui, mais EV2 un poil cher malgré les aides.

Et si j'attends, l'EV2 va baisser en occasion avec très faible km, mais ma kona également...

Je vais essayer de passer en concession samedi si pas trop chaud et fatigué...

il y a 58 minutes, Cyril81 a dit :

Dilemme. Attendre pour revendre la Kona ? Elle n'a que 25000km. Meilleure vente aujourd'hui, mais EV2 un poil cher malgré les aides.

C' est toujours un dilemme , mais j'ai aussi fait cette démarche ,gardé trés peu Inster ,revendu pour commander EV2 .

Pourquoi , trés simple , malgré des mises à jour successives ,Inster traine toujours le risque ECCU hérité de la famille Hyundai Kia .( Cetains ont eu le probléme peu de temps aprés achat !)

Avec EV2 , normalement ,nouveau matériel corrigé ,l 'avenir le dira ,Kia c'est aussi 7 ans de garanties .

Tu peux demander une offre directe sur le site Aramis pour éventuelle reprise ,cela donne tout de suite une idée .

Capture récente des pv Kona :

Le 24/06/2026 à 05:03, Cyril81 a dit :

Sur ma kona créative de 2022, je ne dois avoir aucun système pour préserver ou réchauffer la batterie, car l'hiver l'autonomie chute malgré que ce soit une NMC

Puis si une NMC se recharge à 80%, une batterie de 61 kWh on se retrouve avec une batterie de 48 kWh.

Vous allez dire, c'est mieux qu'une 42, et pour les longs parcours on peut monter la charge ces jours là 😄

Et vous auriez raison 🥰 Mis à part le coût supplémentaire c'est vrai que c'est pas mal...

Faut pas faire une fixation sur les 80% de recharge max d'une NMC, aucun inconvénient à recharger à 100% si l'on roule dans les heures qui suivent.

Les constructeurs recommandent à minima une recharge à 100% par mois pour l'équilibrage des cellules, voir notice Kia/hyundai.

Il est toujours déconseillé de laisser une batterie à 100% y compris LFP si la voiture ne roule pas. Autour de 50 à 60% c'est ok.

Le 11/08/2022 à 13:37, murphy a dit :

Bonjour,

 

Cette nuit j'ai chargé la voiture à 80% pour une capacité de 434km. Ramené à 100% cela me fait une autonomie de 542,5km à utiliser uniquement si je devais partir loin.

 

Hélas ce matin la Kona est partie chez la conccession sur un camion de dépannage. Pas grave mais ennuyeux car elle est immobilisé jusqu'à demain. J'ai pas pensé à prendre un photo.

Le 11/08/2022 à 14:58, graffiti86 a dit :

Pour quelle (s) raison ?

Il y a 7 heures, dan11 a dit :

C' est toujours un dilemme , mais j'ai aussi fait cette démarche ,gardé trés peu Inster ,revendu pour commander EV2 .

Pourquoi , trés simple , malgré des mises à jour successives ,Inster traine toujours le risque ECCU hérité de la famille Hyundai Kia .( Cetains ont eu le probléme peu de temps aprés achat !)

Avec EV2 , normalement ,nouveau matériel corrigé ,l 'avenir le dira ,Kia c'est aussi 7 ans de garanties .

Tu peux demander une offre directe sur le site Aramis pour éventuelle reprise ,cela donne tout de suite une idée .

Capture récente des pv Kona :

Il y a 5 heures, chgros1 a dit :

Faut pas faire une fixation sur les 80% de recharge max d'une NMC, aucun inconvénient à recharger à 100% si l'on roule dans les heures qui suivent.

Les constructeurs recommandent à minima une recharge à 100% par mois pour l'équilibrage des cellules, voir notice Kia/hyundai.

Il est toujours déconseillé de laisser une batterie à 100% y compris LFP si la voiture ne roule pas. Autour de 50 à 60% c'est ok.

Il y a 7 heures, dan11 a dit :

C' est toujours un dilemme , mais j'ai aussi fait cette démarche ,gardé trés peu Inster ,revendu pour commander EV2 .

Pourquoi , trés simple , malgré des mises à jour successives ,Inster traine toujours le risque ECCU hérité de la famille Hyundai Kia .( Cetains ont eu le probléme peu de temps aprés achat !)

Avec EV2 , normalement ,nouveau matériel corrigé ,l 'avenir le dira ,Kia c'est aussi 7 ans de garanties .

Tu peux demander une offre directe sur le site Aramis pour éventuelle reprise ,cela donne tout de suite une idée .

Capture récente des pv Kona :

Il y a 5 heures, chgros1 a dit :

Faut pas faire une fixation sur les 80% de recharge max d'une NMC, aucun inconvénient à recharger à 100% si l'on roule dans les heures qui suivent.

Les constructeurs recommandent à minima une recharge à 100% par mois pour l'équilibrage des cellules, voir notice Kia/hyundai.

Il est toujours déconseillé de laisser une batterie à 100% y compris LFP si la voiture ne roule pas. Autour de 50 à 60% c'est ok.

Oui c'est vrai, puis de toute façon je ne changerais jamais à 100% pour rester garer devant la maison.

J'ai fait l'estimation pour la Kona = 14600€ du 10/2022, créative avec 25000 km

C'est pas cher payé vu les prix de revente 😄

Le 09/01/2026 à 16:07, chgros1 a dit :

Dommage que Kia ne propose pas un modèle de cette taille (bien suffisante pour beaucoup de gens) en batterie NMC (plus de capacité) et 800V.

Avec plus de capacité:

AVEM - Association pour l'Avenir du Véhicule Electro-Mobile

Kia EV2 : la batterie Autonomie Longue est désormais disp...

Lors de la présentation d’EV2 au Salon de l’Auto de Bruxelles, Kia avait annoncé deux types de batteries...

Bonjour,

Je viens d'essayer d'ouvrir un sujet sur le prix d'un KIA EV2 mais il n'apparait pas, donc j'essaie de le poster ici :

Je souhaite acquérir la KIA 2 finition air grosse autonomie.

Prix de base = 33320 -2000 Euros de Remises (sans rien demander) - 8100 euros de prime CEE (éligible au max) + 350 euros peintures blanches (pas possible ce jaune par défaut) + 539.24 de pack livraison (que je ne prendrais pas) + 185 euros de carte grise

J'arrive à un prix final de 24295 sans aucune négociation de ma part.

Si j'enlève le pack livraison je tombe à 23755.

D'après vous est il possible d'avoir une autre couleur par rapport à la blanche (surplus de 500 euros pour passer de blanc à autre couleur) et de tomber sur un prix à 23500 ?

En vous remerciant par avance

Il y a 22 heures, jOssO a dit :

D'après vous est il possible d'avoir une autre couleur par rapport à la blanche (surplus de 500 euros pour passer de blanc à autre couleur) et de tomber sur un prix à 23500 ?

Bonjour,

Non je crois , mission impossible ,mais à tenter .....

Déja il faudra un peu batailler ,pour supprimer complétement le pack livraison .( Ne pas oublier qu'il font les démarches longues CEE ....)

Mais en plus ,tu souhaite qu'ils te fassent une remise supplémentaire de 500 € sur une autre couleur 🙂Bon courage .....

Les conditions actuelles sont quand meme top 8100+2000 = 10100 € de remises cumulées :pas mal

En plus et c'est mon point de vue déja débattu , il faudrait rajouter plutot que supprimer .

Je veux parler du pack navigation ( extension logicielle )qui est indispensable ,puisque il transforme vraiment les capacités de l' EV2 .

Seul le planificateur intelligent permet d' avoir entre autres le préconditionnement automatique de la batterie , ce qui est top pour ce petit véhicule .

Les 600 € demandés permettent d' utiliser au mieux toutes les assistances .

En le disant autrement ,pourquoi payer une grande autonomie ,si on ne peut utiliser l'assistance à la conduite ,navigation , precondi.,commandes vocales , planificateur .....et plus

Autant prendre la petite batterie .

Le bon coté , c'est d' avoir un VE qui se révele à l'usage trés économique et d'aprés les retours c'est le cas .

Bon choix ,a bientot😊

Modifié 4 juillet4 juil. par dan11
correction

Le 04/07/2026 à 12:07, dan11 a dit :

Bonjour,

Non je crois , mission impossible ,mais à tenter .....

Déja il faudra un peu batailler ,pour supprimer complétement le pack livraison .( Ne pas oublier qu'il font les démarches longues CEE ....)

Mais en plus ,tu souhaite qu'ils te fassent une remise supplémentaire de 500 € sur une autre couleur 🙂Bon courage .....

Les conditions actuelles sont quand meme top 8100+2000 = 10100 € de remises cumulées :pas mal

En plus et c'est mon point de vue déja débattu , il faudrait rajouter plutot que supprimer .

Je veux parler du pack navigation ( extension logicielle )qui est indispensable ,puisque il transforme vraiment les capacités de l' EV2 .

Seul le planificateur intelligent permet d' avoir entre autres le préconditionnement automatique de la batterie , ce qui est top pour ce petit véhicule .

Les 600 € demandés permettent d' utiliser au mieux toutes les assistances .

En le disant autrement ,pourquoi payer une grande autonomie ,si on ne peut utiliser l'assistance à la conduite ,navigation , precondi.,commandes vocales , planificateur .....et plus

Autant prendre la petite batterie .

Le bon coté , c'est d' avoir un VE qui se révele à l'usage trés économique et d'aprés les retours c'est le cas .

Bon choix ,a bientot😊

Bonjour,

D'apres ce que j'ai compris, la prime de 2000 euros est offerte par toutes les concessions Kia en France donc cela ne touche pas la marge du concessionnaire. Est ce que des personnes ont réussi à négocier une remise sur peinture ou autre ?

Je ne pense pas que le pack navigation sera utile pour mon utilisation. Ce véhicule sera utilisé pour des trajets quotidiens environ 20 kms par jour + un A/R de 400 kms max par mois et une à 2 fois par un an environ 1000 kms A/R pour les vacances. Je pense utiliser Google Maps pour les longs trajets (apparemment il est fiable lorque l'on met le véhicule utilisé et le % de batterie restante). Pour le préconditionnement de la batterie, j'utiliserais le mode manuel.

La voiture sera toujours garée dans un garage enterré (entre 15 et 25° toute l'année) et j'installerais une prise renforcée.

J'hésite avec la R4 autonomie confort finition Techno qui semble équivalent à la EV2 61KW finition air mais la R4 est plus chère et la prime CEE moins importante de 2000 euros.

A bientôt

Il y a 11 heures, jOssO a dit :

Bonjour,

D'apres ce que j'ai compris, la prime de 2000 euros est offerte par toutes les concessions Kia en France donc cela ne touche pas la marge du concessionnaire. Est ce que des personnes ont réussi à négocier une remise sur peinture ou autre ?

Je ne pense pas que le pack navigation sera utile pour mon utilisation. Ce véhicule sera utilisé pour des trajets quotidiens environ 20 kms par jour + un A/R de 400 kms max par mois et une à 2 fois par un an environ 1000 kms A/R pour les vacances. Je pense utiliser Google Maps pour les longs trajets (apparemment il est fiable lorque l'on met le véhicule utilisé et le % de batterie restante). Pour le préconditionnement de la batterie, j'utiliserais le mode manuel.

La voiture sera toujours garée dans un garage enterré (entre 15 et 25° toute l'année) et j'installerais une prise renforcée.

J'hésite avec la R4 autonomie confort finition Techno qui semble équivalent à la EV2 61KW finition air mais la R4 est plus chère et la prime CEE moins importante de 2000 euros.

A bientôt

Bonjour,

Pas entendu dire que quelqu'un a pu négocier la moindre remise sur les options .

Dommage, mais certainement on peut se passer du pack navigation , mais il faudra bien utiliser le précondi. manuel ,pour profiter au mieux de ce super VE .

Il bénéficie des derniéres technologies Kia , AIR est le bon choix rapport qualité prix ,que j'ai fait aussi 😄

Toi seul peut décider pour quel ve choisir .

R4e pour le coté assemblé en France ,ou alors produit Européen ....

Mais si c'est aussi budjet ,c'est plutot vers EV2 qu'il faut regarder , aussi moins de conso et "petit détail " qui a son importance le diamétre de braquage en 16" est de 10.02 m seulement ,trés bien pour ce gabarit .

Rappel conso-autonomie ( derniéres données EV2.de )

Chez Hyundai-Kia ,les données WLTP sont toujours atteintes , souvent dépassées .

Et on parle ici de 670 km en cycle urbain 😃

Bon choix ....

Si tu te décide pour EV2 ,ne tarde pas trop , la demande est soutenue et les délais peuvent s' allonger .....

Modifié 6 juillet6 juil. par dan11
correction

Un des meilleurs essais à ce jour vient de sortir

Modifié 6 juillet6 juil. par yoyo_navigon

Dommage que ce ne soit pas en Français !

Il y a 2 heures, Bergil a dit :

Dommage que ce ne soit pas en Français !

tu peux mettre des sous-titres

Il y a 7 heures, Bergil a dit :

Dommage que ce ne soit pas en Français !

Active les sous-titres -> traduire automatiquement puis tu reviens choisir la langue de traduction vers le Français.

Il y a 1 heure, VitorPT15 a dit :

tu peux mettre des sous-titres

Merci, mais dommage que l'on ne puisse pas traduire la voix en français

C'est bon en français, encore merci à vous

Je ne sais pas comment vous faites quand vous partez en vacances. 😂

J'ai réussi à avoir le kia ev2 air 61kwh avec carte grise plus pack livraison plus couleur métallisé moins la prime cee de 8100 euros pour 24150 euros 😁

il y a 13 minutes, jOssO a dit :

J'ai réussi à avoir le kia ev2 air 61kwh avec carte grise plus pack livraison plus couleur métallisé moins la prime cee de 8100 euros pour 24150 euros 😁

😄 felicitations

quel est le delai de livraison?

Il y a 5 heures, dan11 a dit :

😄 felicitations

quel est le delai de livraison?

Il y a 6 heures, dan11 a dit :

😄 felicitations

quel est le delai de livraison?

Septembre octobre. Je signe mercredi prochain. Le délai sera sûrement plus précis

Bonjour,

Tout d'abord merci pour vos précédents retours très pertinents qui m'ont donné beaucoup d'informations utiles pour valider et porter mon choix sur ce véhicule.

Je vous partage mon retour d'expérience après 800Km effectués au volant d'une Kia EV2 Batterie 42.2 Finition Air Pack Navigation. Coloris Blanc opaque. Jantes noires laquées 16"

Ce roulage confirme les impressions que j'avais eues lors des 2 essais réalisés avant commande.

Dans l'habitacle

Tout est globalement intuitif, on trouve facilement une bonne position de conduite, les sièges sont confortables avec juste ce qu'il faut de fermeté, plutôt larges. L'accoudoir central est pas mal mais dommage qu'il ne soit pas coulissant, je le trouve un peu trop reculé. L'écran tactile est bien contrasté, même si c'est une dalle brillante les reflets ne viennent pas déranger la lisibilité des infos. Le tactile est réactif, l'ensemble fluide. Dommage que les menus manquent un peu d'ergonomie. Trop de catégories à faire défiler. Les raccourcis physiques sont la et très pratiques. La partie de l'écran dédiée à la gestion de la climatisation est mal placée, les infos sont masquées par le volant. Boite à gant très correcte. Rangement de portes étroits pas super pratiques. La console centrale est vaste mais je trouve l'espace un peu vide et légèrement trop bas. Cette espace aurait pu être plus travaillé. La planche de bord est bien assemblée, bien ajustée. Pas de tissus sur cette version, c'est dommage mais le revêtement de la planche de bord présente plutôt bien et est agréable au toucher. La rétro vision est globalement bonne, les belles surfaces vitrées apportent de la lumière. Les moquettes des tapis livrés sont des véritables "scratch" à poussière. Le coffre est correct. Dommage qu'il n'y ait pas de rangement pour le plancher amovible. Des crochets d’arrimage sont présents et déplaçables. La finition du coffre est très correct, c'est souvent léger sur de nombreux modèles. Attention à l'ouverture du coffre sous hauteur limitée, le coffre s'ouvre d'un coup à partir d'un certain angle, à l'action cela peut surprendre. Bon point pour la vraie poignée pour manipuler le coffre. Dans le fond du coffre un logement moulé avec crochet de remorquage, compresseur et kit crevaison.

Les poignées affleurantes manuelles manquent d'ergonomie pour la préhension, cela perturbe. Une encoche profilée aurait été vraiment bénéfique.

Même chose pour le sélecteur de mode que je trouve placé trop bas. La commande tombe bien en mains mais pas suffisamment visible.

Habitabilité très bonne pour les occupants aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, les sièges avant comme la banquette sont confortables. Dommage de ne pas pouvoir profiter chez nous de la version 4 places avec sièges arrières coulissants. C'est mon seul regret.

Insonorisation

Sur la route, la voiture est très bien insonorisée. Seuls les pneus Hankook ne paraissent pas optimisés sur ce point (Bruits de bande de roulement). Lors des accélérations le bruit est bien géré, le léger sifflement n'est pas désagréable. Sur autoroute jusqu'à 110km/h c'est très bien, un peu mois à 130km/h mais cela reste bon malgré le profil du véhicule.

Les hauts parleurs fournissent un son de bonne qualité, cela manque de modes préconfigurés mais après réglage on arrive à optimiser le rendu. La radio DAB+ fonctionne très bien, les changement de station sont rapides. L'affichage du menu radio est un peu trop basique je trouve.

Suspension

La voiture est vraiment très confortable. C'est clairement typé confort mais le roulis est globalement bien géré. Un peu trop de pompage de suspension sur les très grosses bosses mais je pense que cela est lié au poids de l'auto et cette situation finalement assez peu courante. On peut ressentir cet effet de pompage/cabrage lors d'une accélération franche.

Direction

La direction est plutôt bien communicative, l'assistance est bien dosée. Le rayon de braquage est très bon et avec la forme du véhicule on prend assez vite les repères du gabarit. Le volant offre une prise en mains agréable avec des matériaux de bonne facture. Sa forme perturbe légèrement.

Rétrovision

Les surfaces vitrées sont bien dimensionnées et dans des formes plutôt classiques qui facilitent la visibilité périphérique. La résolution et l'angle de la caméra sont bons. Je la trouve pas très bien intégrée à la carrosserie et vulnérable. Les alertes angles morts sont très utiles et bien calibrées. Les feux arrière sont mal placés je trouve et exposés, c'est le vrai faux pas esthétique de ce véhicule je trouve. Top l'essuie glace arrière dissimulé sous la casquette arrière, la caoutchouc sera préservé.

Sous le capot

Pas de frunk sur cette version, mais on a bien droit aux appréciables vérins de capot.

Impressions de conduite

Le ressenti dynamique me donne une très bonne impression sur l'équilibre de la voiture. Tendance de base sous-vireuse puis on sent que l'arrière travaille en sortie de courbe. La voiture pivote bien sur son axe, les 4 roues renvoyées dans les extrémités donnent un bon feeling. La gestion et les modes de freinages régénératifs sont l'un des points forts de cette voiture. C'est une vraie réussite car le système est très efficace et réellement personnalisable. Tout le monde trouvera son mode. Les palettes permettent de gérer finement le dosage. On peut activer le mode e-pedal (celui que je préfère) ou le mode de gestion automatique qui gère suivant le parcours et la circulation. On prend très vite ses repères, ses automatismes d'anticipation dans le flux de circulation. Le dosage au lever de pied est très facile, intuitif. Le freinage classique demande une pression un poil ferme. Testée principalement en mode normal ou eco, les accélérations sont déjà très bonnes. C'est suffisamment progressif et réactif pour assurer des dépassements éclairs. Quel dommage de devoir à chaque démarrage devoir définir le mode de conduite, la sauvegarde du dernier mode serait tellement plus pratique. A prévoir dans une future mise à jour.

Aides et assistances à la conduite

On peut dans l'interface tactile désactiver certaines alertes mais il faudra le faire à chaque démarrage pour la plupart. On peut baisser le volume des alertes donc au fil je ne trouve pas ça gênant. Gros point négatif concernant la camera qui surveille la vigilance du conducteur, elle se désactive dès que vous portez des lunettes de soleil. Kia va certainement devoir revoir sa copie (type de capteur) car je ne pense pas qu'une mise à jour permettra de contourner cette contrainte technique. C'est une nouvelle norme de sécurité, si le dispositif n'est pas opérationnel quand il fait soleil cela va être problématique. C'est incompréhensible qu'un tel contexte d'utilisation n'ait pas été pris en compte par le constructeur. Régulateur adaptatif, maintien dans la voie, assistance au dépassement tout répond très bien. On se sent vraiment dans une voiture de la catégorie supérieure et en sécurité avec de tels dispositifs.

Navigation

Affichage très complet, les informations vocales comme visuelles sont très claires. La voix de guidage est agréable. Les planificateur d'itinéraire est très fonctionnel. Les temps de calcul et chargement sont bons. Pas encore testé les commandes vocales.

Climatisation

Climatisation bi zone très efficace. Même par forte chaleur le rafraichissement s'est avéré convaincant. On peut la mettre aussi en mode driver only pour ne rafraichir que le conducteur et économiser un peu. J'ai trouvé la ventilation un peu bruyante dans les niveaux élevés avec un sifflement pas super agréable.

Consommation

Agréablement surpris par les consommations réalisées. La récupération d'énergie est efficace, Kia a mis au point un système très efficient.

Sur 800km de trajet depuis mise en circulation, je suis sur une consommation globale moyenne 12.2kWh/100km. Sur ce parcours j'ai réalisé 200Km d'autoroute, majorité de parcours sur routes nationales et un peu de départementales.

Sur mes trajets domicile travail de 30km mêlant nationale, départementale et voie rapide à 110Km/h je suis sur une moyenne de 11.5 kW/h. En poussant l'éco conduite sur des petits trajets du quotidien j'arrive entre 7 et 9kWh/100km

Sur mes trajets autoroute, effectués par 27° entre 110 et 130km/h avec un peu de clim, j'ai fait une moyenne de 14 kWh/100km.

La voiture a une face avant très massive, le véhicule est haut, cela ne favorise pas l'aérodynamisme. Mais au final la gestion de l'énergie optimisée fait que les consommations sont bonnes pour un tel véhicule.

Gestion de la batterie

Il n'y a pas de pompe a chaleur mais je trouve que l'ensemble est très bien géré. Il faudra bien entendu tester cette hiver avec des températures basses. Lors de ma première semaine au volant, j'ai roulé par des températures de 38 à 40°c. J'ai surveillé les états de la batterie qui m'ont indiqué une seule fois qu'elle était chaude mais très vite revenue en état normal une fois stationnée. Elle n'a quasiment pas souffert des très fortes chaleurs, c'est un test probant.

Recharge

Sur borne domestique ABB Terra 7.4 kW 32A. Le câble fourni par Kia est de très bonne qualité. il fait son poids et il est assez rigide à manipuler mais cela donne confiance dans sa conception. Après plusieurs heures de charge pas d'échauffement significatif du câble. Dommage pour la housse souple fournie par Kia qui n'est pas du tout pratique avec ce câble rigide. Une valisette à coque moulée, rigide aurait été bien plus adaptée.

Dernière recharge de 20 à 100%, la voiture affiche une autonomie de 429Km. L'autonomie annoncée par Kia est réaliste et on pourra même l'optimiser encore.