Bonjour à tous,

 

Je souhaite acquérir ma première voiture électrique, familiale.

 

J'ai fait un devis et tester le kia e-Niro qui est vraiment pas mal, on me propose 23900 euros avec reprise de ma voiture pour le modèle avec 64kWh intermédiaire.

 

Les options sont correctes même si ouverture de coffre automatique ou sièges chauffants vue le prix aurait été appréciable.

 

Gros point négatif kia Grenoble annonce 150 euros de révision par an et 700 euros la 3eme année, le Kia indépendant le plus cher de France... Après voir la possibilité de faire une révision dans un autre Kia mais c'est chiant.

 

Sinon question autonomie sûrement la meilleure de sa catégorie.

 

Puis j'ai vu ce soir le test de Ioniq 5 vraiment sympa avec un intérieur plus moderne, j'adore ce double écran qui rend la e-Niro vieille lol mais pas de garantie 7 ans et j'ai peur que la consommation soit moyenne. En revanche excellente capacité de charge et pas mal d'options à voir le prix d'une gamme équivalente au e-Niro.

 

J'avoue que la Tesla que je peux avoir au final pour 2000 euros de plus en revendant la voiture moi même peut être tentant surtout quand je vois le coût des révisions. Après elle est plus basse plus compliquée avec 2 enfants moins de 3 ans.

 

J'hésite vraiment je suis perdu au final avec toutes ces informations.

 

PS : également je vais installer des panneaux solaires et je voudrais que la batterie de ma voiture puisse par la suite alimenter ma maison.

 

Si vous avez des conseils je suis preneur.

 

Merci à vous

Modifié octobre 19, 20214 a par Robot666

Bonjour,

 

Si vous voulez par la suite alimenté votre maison il faudrait plutôt partir sur la Ioniq 5.

Il me semble que cela soit une option. Une prise V2L a branché sur la prise type 2 de la voiture.

 

Cordialement.

Le V2L n'est pas exactement ce qu'il recherche je pense, cela sous entendrait d'aller débrancher le câble type 2 qui charge la batterie via les panneaux solaires pour y brancher l'adaptateur V2L qui serait alors connecté à sa maison, et inversement quand il voudrait recharger sa voiture, ça ne serait pas très pratique à l'usage.

Pour son utilisation, je pense qu'il faudrait un système de charge bidirectionnel sur le type 2, peut être que ça sera possible un jour avec la Ioniq 5 mais je n'en ai pas entendu parler.

Par contre Tesla a annoncé travailler sur le sujet si je ne me trompe pas, je me souviens avoir lu un article qui disait que les Model 3 et Y étaient déjà équipées d'un chargeur bidirectionnel, mais qu'il n'était pas encore activé.

 

Merci pour vos réponses.

 

Pour être plus précis je voudrais en faite dès que ça sera possible que la batterie de ma voiture alimente ma faible consommation électrique la nuit de ma maison après avoir rechargé la journée grâce notamment aux panneaux solaires.

 

Être quasiment totalement indépendant d'un fournisseur sauf grosse consommation l'hiver.

La ioniq 5 est V2L et pas V2G.

Traduction , pour alimenter ta maison avec ton véhicule , il faut déconnecter ta maison du réseau électrique , et ensuite tu pourras alimenter ta maison avec un câble "male-male" ( interdit ). Et il faudra aussi que ta maison consommes toujours moins que ce que la voiture peux fournir.

Modifié octobre 30, 20214 a par alfniev

Merci pour l'info alfniev. Je ne connaissais pas la différence. 

Merci beaucoup pour ces précisions.

 

J'espère que l'avenir nous le permettra.

 

Savez-vous si il y a des voitures qui le permettent ? J'ai vu qu'il développait une borne de recharge bon deux fois plus cher qu'une classique et qui le permettra bientôt.

 

J'ai une première réponse :

La borne de recharge V2G powered by DREEV est compatible avec les voitures électriques de type Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iON et Citroën C0, si vous possédez d'autres modèles de voiture électrique nous vous conseillons de découvrir l'offre Smart Entreprise.

 

Modifié octobre 31, 20214 a par Robot666

Hum que des voitures avec un chademo ? Renseigne toi bien sur cette borne.

Etant donné que tu es intéressé par la garantie Kia, pourquoi n'as tu pas mentionné l'EV6 qui a les avantages de la ioniq 5 et les avantages de la garantie Kia? C'est la même base que la ioniq 5 avec énormément de similarités et en plus l'entretien est moins fréquent que sur le e-niro (2 ans/ 30 000km). 

 

 

Le 31/10/2021 à 11:25, scoof a dit :

Etant donné que tu es intéressé par la garantie Kia, pourquoi n'as tu pas mentionné l'EV6 qui a les avantages de la ioniq 5 et les avantages de la garantie Kia? C'est la même base que la ioniq 5 avec énormément de similarités et en plus l'entretien est moins fréquent que sur le e-niro (2 ans/ 30 000km). 

 

 

Effectivement je vais l'essayer semaine prochaine 👍

Pour une utlisation familliale avec peu de contrainte de volume la i5 est top.

Pour une utilsation tres polyvalente type ville le niro sera bienplus facile.

10 cm de plus en largeur et 30 en longueur.

Apres question autonomie bien identifier le parcours habituel et le parcours vacance.

Les 450kms du niro ne sont pas forcement utile.

La i5 est clairement d'une nouvelle generation comme ev6.

Pour les panneaux solaire et la v2h oublie on fera cela dans la prochaine generation de voiture.

La i5 a une fonction v2l comme explique plus haut 3500w. Cela peut facilement s'utiliser le jour ou la nuit en cas de coupure edf pour depanner. 

Sinon tous les soir tu coupes edf tu reccordes la i5 avec la prise speciale que tu connecte a la maison et le matin deconnection voiture, connection du chargeur voiture, rebascule sur reseau edf. Sportif.

Les panneaux pour recharger une tres bonne solution, et une super autoconsommation en perspective. 3kw crete mini.

Fonce.

Le 31/10/2021 à 10:31, Robot666 a dit :

 

J'ai une première réponse :

La borne de recharge V2G powered by DREEV est compatible avec les voitures électriques de type Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iON et Citroën C0, si vous possédez d'autres modèles de voiture électrique nous vous conseillons de découvrir l'offre Smart Entreprise.

 

Rest à connaître le prix de une borne bi directionnelle DC , disons à la louche 4000€ pour une faible puissance.

 

Pour info sur les leaf , l option bidirectionnelle du chademo est désactivé ( pour une histoire de garantie de batterie )

 

Quitte à vouloir du stockage,  autant prendre 10kWh de stockage en LFP pour 4000€.

Associé à un onduleur solaire et le tour est joué

Modifié octobre 31, 20214 a par alfniev