Le 23/06/2021 à 06:41, julien85 a dit :

Vu le retour de expérience de Antoine et tech 60 je pense que je vais encore remonter que les difficultés sont réellement pour les e-niro et Kona.

Lorsque les problèmes sont vraiment ciblés sur des modèles particuliers, est-ce que vous avez la possibilité de faire venir un ingénieur de la marque en question pour faire des diagnostics plus détaillés, ou des valises de diagnostic, pour faire remonter l'info au constructeur? Car les problèmes peuvent venir aussi des véhicules... Et si c'est un pb de com entre véhicule et borne j'imagine que c'est encore plus compliqué à diagnostiquer car dans ce cas on n'a peut-être pas l'information sur le véhicule qui a tenté de charger, bref il y a peut-être des modèles de véhicules qui passent sous le radar. La seule possibilité de connaître le modèle du véhicule dans ce cas serait de rattacher le modèle du véhicule au badge, ca donne une chance supplémentaire d'avoir information. L'idéal serait donc que FreshMile par exemple mette à disposition des constructeurs/installateurs de borne un fichier avec toutes les tentatives de charge et les informations attachées des véhicules pour avoir des statistiques consistantes. C'est là qu'on voit l'avantage d'un système intégré comme Tesla qui a toutes les cartes en main pour garantir la qualité de la charge. Il faut espérer que les autres constructeurs de véhicules, opérateurs et installateurs de bornes s'entendent bien pour prendre la même direction.

Modifié juin 25, 20215 a par crazyfrog

il y a 50 minutes, crazyfrog a dit :

les problèmes peuvent venir aussi des véhicules

Ces mêmes véhicules qui n'ont pas de problème sur les autres chargeurs (ionity, EVbox, ABB,...).

 

Pour ma part sur les 3 charges que j'ai fait lz bas j'ai clairement identifié le problème : surpoids du connecteur qui du coup ne reste pas droit si on le lache avant que la voiture ne verrouille le câble.

La valise ou autre ne donnera pas plus d'info vu que la borne voit la voiture quand on tient le cable puis ne la voit plus si on le lache avant que la charge ne soit lancée.

Pas de caméra pour faire des check?

Il y a 2 heures, npir a dit :

Ces mêmes véhicules qui n'ont pas de problème sur les autres chargeurs (ionity, EVbox, ABB,...).

 

Oui, un problème de communication ne signifie pas forcément un défaut.

 

Peut-être que ces véhicules, tout en étant conformes à la norme "discutent" légèrement différemment avec la borne et que c'est le logiciel de la borne qu'il faut adapter pour les comprendre, mais ça aide de savoir ce qu'ils ont dit...

il y a une heure, Remy a dit :

est le logiciel de la borne qu'il faut adapter

C'est ce que je voulais souligner, c'est la borne qui presente un "défaut", avec ces véhicules certe, mais eux n'y sont pour rien.

Depuis décembre sur Niro kona64 voire soul sont remontés des problèmes liés au poids de l'ensemble prise câble qui nécessite le maintien de la prise par l'utilisateur pour améliorer les contacts électriques et pouvoir lancer la charge, donc plutôt ça qu'un problème de soft constructeur... 

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

Depuis décembre sur Niro kona64 voire soul sont remontés des problèmes liés au poids de l'ensemble prise câble qui nécessite le maintien de la prise par l'utilisateur pour améliorer les contacts électriques et pouvoir lancer la charge

@julien85 ne semble pas l'entendre, vous êtes plusieurs à montrer que le problème viendrait de là...

il y a 27 minutes, Busquet2 a dit :

@julien85 ne semble pas l'entendre, vous êtes plusieurs à montrer que le problème viendrait de là...

Bien sûr que si... Il l'a encore remonté il y a peu ...

Mea culpa alors

Bonjour,

Bon problème sur la borne 1 identifié, on avait bien 2 problèmes, 1 fil sur un relais de la boucle de sécurité qui ne tenait plus et un relais défaillant.

 

Dépannage fait ce matin. C est résolu.

Cette borne a toujours un problème de Chademo et ça risque d être long à résoudre car si c est la prise ... Aie aïe aïe. Bon c est garantie.

Alors pour le Chademo je ne peux que recommander de prendre la borne 2.

 

Pour la borne 2 on a des problème avec la recharge en CCS un coup ça marche un coup ça marche pas on a pris un max de info pour le fournisseur parce que la pas de piste. Elle ne verrouille pas même en appliquant la méthode de maintenir la apprise a cause du design du câble qui est vraiment large et lourd.

 

Pour ce câble CSS je pense qu il est plus que temps de dire, annoncer, révéler que les prochaines n auront pas le câble CCS fait ainsi. ( Plus long car plus haut, mais sans trainer par terre, plus fin, plus léger j espère) aller je dois pas en dire plus c était juste pour dire que chaque jour, chaque expérience bonne ou mauvaise sur le démonstrateur nous nous en servons.

 

 

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Depuis décembre sur Niro kona64 voire soul sont remontés des problèmes liés au poids de l'ensemble prise câble qui nécessite le maintien de la prise par l'utilisateur pour améliorer les contacts électriques et pouvoir lancer la charge, donc plutôt ça qu'un problème de soft constructeur... 

Ce matin...pas pu charger (et une discutions au passage avec @julien85...et les techniciens présents sur place...)

Et même problème avec une Taycan de passage...ce n'est donc pas propre au Hyundai/Kia...

 

Bref...merci....je vous écrits ce message depuis la dépanneuse...

 

Noonnn je rigole 😂....grâce à la méga autonomie du Niro, j'ai fait Lens-Limours de 90 à 23% de SOC en roulant à 130 là où je pouvais...

ce soir pas réussi à charger sur aucune des 2 bornes la prise ne se verrouillais pas  

On n'est pas rendu... 

Pour les autres implantations en France toujours pas de carte prévisionnelle ? 

On sera mort avant, ou nous ou Kallista 🙁

il y a 34 minutes, philippe-e208 a dit :

ce soir pas réussi à charger sur aucune des 2 bornes la prise ne se verrouillais pas  

Bonsoir désolé pour votre mauvaise expérience de recharge, j espère que l'on va résoudre cela au plus vite et que tout ira bien ensuite.

Modifié juin 25, 20215 a par julien85

il y a 7 minutes, chgros1 a dit :

On n'est pas rendu... 

Pour les autres implantations en France toujours pas de carte prévisionnelle ? 

On sera mort avant, ou nous ou Kallista 🙁

Info réservé à Kallista désolé

Formation IRVE  P1+Q1 et P2+Q2 c est fait demain on passe sur P3+Q3 

Il y a 1 heure, julien85 a dit :

Formation IRVE  P1+Q1 et P2+Q2 c est fait demain on passe sur P3+Q3 

Hummmmm

Si tu le dis 😁

Il y a 9 heures, julien85 a dit :

Formation IRVE  P1+Q1 et P2+Q2 c est fait demain on passe sur P3+Q3 

Bravo !

On a parfois des batailles homériques sur le forum à propos de la réglementation, c'est bon de savoir qu'on aura un expert parmi nous

 

Il y a 8 heures, denischti59 a dit :

Hummmmm

Si tu le dis 😁

C'est comme les Pokémon, c'est des niveaux de compétences

Bonjour,

 

Maintenant que la période de test est passé et tout est OK quelqu’un peut nous donner les tarifs selon opérateur (je ne trouve pas l’info dans les appli)

 

Merci d’avance

il y a 2 minutes, Jean-Louis M a dit :

Bonjour,

 

Maintenant que la période de test est passé et tout est OK quelqu’un peut nous donner les tarifs selon opérateur (je ne trouve pas l’info dans les appli)

 

Merci d’avance

Ah on est le 1er juillet et chut c est encore gratuit. 

 

Bon mardi prochain 08h00 visite de la station par le PDG du groupe. Donc visite d'officiels

Merci Julien, jamais eu l’occasion d’échanger avec toi mais bravo pour ta participation !

 

Quand on connaît la mauvaise foi voir la méchanceté sur les forums s’exposer de manière aussi transparente est un bel exemple de courage (ou d’inconscience) mais surtout de respect.

 

un grand merci 

Le bouche a oreille commence a se faire sentir.

Je rentrais de l'a1 et je suis sorti a la sortie suivante pour retester la borne mais il y avait déjà 4 voitures du coup je n'ai pas chargé

Sait-on si les bornes sont toujours gratuites ce Week-end ?

 

Quelle cartes sont acceptées ?

 

En effet risque de pluie demain matin donc petite recharge de sécurité avant Limours...

Hello oui c gratuit pas de badge nécessaire.