Merciiiii à tous c'est déjà plus clair pour moi,

 

Il y a en effet un sifflement discontinu mais je n'ai pas l'impression que le régime moteur soit élevé, d'après ce que je comprends, le moteur est donc toujours en prise et tourne à vide...

 

Pas très bon ça qu'en pensez vous ?

Modifié août 19, 20205 a par Ecovolt

J'ai employé l'expression "tourne à vide" pour dire qu'il ne joue pas son rôle d'alternateur. 

Modifié août 19, 20205 a par papymomo

Et il tourne exactement à la même vitesse que s'il était alimenté (pour une vitesse de la voiture donnée).

 

Le seul risque mécanique serait de dépasser la vitesse maximale de rotation du moteur (qu'on ne peut pas dépasser en "D" car le moteur passe automatiquement en freinage).

Il faudrait pour cela une forte pente (en ligne droite !) permettant de dépasser en "N" la vitesse maximale de la voiture (150 km/h pour la e-208 de mémoire)

Voilà, c'est ce que je voulais dire. 🙂

Quelqu'un connait le nombre de t/min du moteur à 150km/h ?

Ça doit être aux alentours de 10000tr/mn, non ? 

C'est de cet ordre là.

Sur la e-208, je ne sais pas, mais de mémoire, sur la Zoe, c'est 11000 tr/min (à 135 km/h).

 

 

Modifié août 19, 20205 a par Remy

Il y a 20 heures, Remy a dit :

Et il tourne exactement à la même vitesse que s'il était alimenté (pour une vitesse de la voiture donnée).

 

Le seul risque mécanique serait de dépasser la vitesse maximale de rotation du moteur (qu'on ne peut pas dépasser en "D" car le moteur passe automatiquement en freinage).

Il faudrait pour cela une forte pente (en ligne droite !) permettant de dépasser en "N" la vitesse maximale de la voiture (150 km/h pour la e-208 de mémoire)

Merci Remy, tu a l'air assez renseigné,

 

nous n'avons pas suffisamment de recul pour savoir si c'est dangereux pour l’électronique ou la mécanique donc rouler en N reste incertain peut être.

Je ne suis pas trop partisan du mode N que je trouve dangereux mais étant électricien , je peux pratiquement affirmer qu'entrainer un moteur sans charge ne pose pas de problème pour lui . Il faut juste ne pas dépasser son régime maximum .

il y a 25 minutes, marcopomerol a dit :

-Je ne suis pas trop partisan du mode N que je trouve dangereux

-mais étant électricien , je peux pratiquement affirmer qu'entrainer un moteur sans charge ne pose pas de problème pour lui . Il faut juste ne pas dépasser son régime maximum .

-Pour conduire en N il faut être très attentif c'est sûr, de là a dire que c'est dangereux faut pas exagérer...

-Pour ce qui est d'un éventuel sur-régime, il faudrait faire de la roue libre sur une grande descente à plus de 155 km/h, vu que le moteur est en prise directe sur les roues. Je me trompe?

En tout cas Merci pour l'info. 

J'ai réussi à trouver des infos sur le moteur Continental , je pense que c'est celui de la E208 .

Son régime maxi serait de 14000 t/min

 

On voit bien le couple maxi de 0 à 4000 t/min , ça explique les démarrages !

bonjour

pour ma part  je me sers du mode "N" a chaque  arrêt prolonger  car cela ne force pas sur le moteur  et obliger d'avoir le pied sur le frein 

Il y a 4 heures, j0007 a dit :

bonjour

pour ma part  je me sers du mode "N" a chaque  arrêt prolonger  car cela ne force pas sur le moteur  et obliger d'avoir le pied sur le frein 

Bonjour,

Peux-tu  m'expliquer plus en détail comment tu fais.

Je ne comprend pas ton  "mode "N" a chaque  arrêt prolonger"  et   "le pied sur le frein ".

Merci!

 

il y a 16 minutes, Bébert a dit :

Bonjour,

Peux-tu  m'expliquer plus en détail comment tu fais.

Je ne comprend pas ton  "mode "N" a chaque  arrêt prolonger"  et   "le pied sur le frein ".

Merci!

 

bonjour,

je veux dire au feu rouge au stop etc.
c'est comme sur une boîte auto tu as le mode N= neutre le moteur et boîte sont déconnectées

car si tu laisser en "D" ou en "B" si tu enlève ton pied du frein la voiture avance le moteur fonctionné

sur notre E-208 tu ne peux pas mettre en position "N" qu'en dessous de 15 km/h

j’espère avoir répondu à ta question

heu non non le mode N se passe à n'importe quelle vitesse, il faut simplement un appui un peu prolongé sur le levier

il y a 1 minute, luc63 a dit :

heu non non le mode N se passe à n'importe quelle vitesse, il faut simplement un appui un peu prolongé sur le levier

bonsoir,

je viens de l'essayer ce soir sur ma 208 GT-line et impossible de le passer avant 15 km/h

demain j’essaye d'appuyer un peu plus longuement .
mais c’est hyper dangereux que l'on peux  passer en "N" à n’importe quelle vitesse

 

 

pourquoi hyper dangereux ??? mais bon il y a déjà eu débat dans les pages précédentes...

il y a 54 minutes, j0007 a dit :

bonsoir,

je viens de l'essayer ce soir sur ma 208 GT-line et impossible de le passer avant 15 km/h

demain j’essaye d'appuyer un peu plus longuement .
mais c’est hyper dangereux que l'on peux  passer en "N" à n’importe quelle vitesse

 

Donc tu peux le passer à partir de 16 km/h, c'est ça?

 

Je pense que tu ne la connais pas suffisamment ta "belle". Teste et revient nous en parler.😃

 

Modifié août 22, 20205 a par Bébert
+

bonjour

effectivement  au dessus de 15km/h il faut appui long sur le levier

et un appui cout en dessous de 15km/h

 

 

il y a 14 minutes, j0007 a dit :

bonjour

effectivement  au dessus de 15km/h il faut appui long sur le levier

et un appui cout en dessous de 15km/h

 

Alors! T'as testé le mode N.

Tes impressions?

il y a 10 minutes, Bébert a dit :

Alors! T'as testé le mode N.

Tes impressions?

un peu déconcertant au-dessus de 15 km/h

je m'en sers  en arrivant au feu rouge  juste avant de  freiner pour s'arrêter complètement

il y a 17 minutes, j0007 a dit :

un peu déconcertant au-dessus de 15 km/h

je m'en sers  en arrivant au feu rouge  juste avant de  freiner pour s'arrêter complètement

Non.Non! Ne te sers surtout pas de la roue libre "N" en ville.

En arrivant au feu rouge met toi plutôt en "B".

(Remonte en arrière sur le forum avant de l'utiliser ces deux modes)

il y a 3 minutes, Bébert a dit :

Non.Non! Ne te sers surtout pas de la roue libre "N" en ville.

En arrivant au feu rouge met toi plutôt en "B".

(Remonte en arrière sur le forum avant de l'utiliser ces deux modes)

oui je suis en mode B  le mode N juste pratiquement avant  arrêt complet

il y a 1 minute, j0007 a dit :

mode N juste pratiquement avant  arrêt complet

As tu trouvé une utilité à cela ?