Sur autoroute, il est intéressant de voir à 130 KM/H. Je n'ai pas osé aller très loin, mais je pense que l'on fais moins de 100 KM

Ce matin, j'ai donc fait 43,5 km. Dont 30 km d'autoroute à 115 km/h compteur + 5 km limité à 110, et 8,5 à 90.

Bilan : J'ai pris l'autoroute avec 194 km d'autonomie.

Je suis arrivée avec 143 km d'autonomie.

143+43.5=186.5 km ! Ça donne 7,5 km de perdu !

17,3 kWh/100

 

Petit édit, car j'ai oublié 8 km !!

Autoroute c'est 130 KM/H.

Pour info, mon compteur me gruge de 8KM/H à 110 et de 5 à 90. Donc à 95KM/H compteur je suis à 90 et à 118KM/H compteur je suis à 110.

J'ai comparé à une 208 neuve, 2 KM/H d'écart à 90 et 4 KM/H d'écart à 110. Le compteur est quand même vachement plus fiable chez Peugeot !

Ce qui expliquerait que j'ai pu dépasser les 150 km/h au compteur lors de mon essai

 

Je sais que ce n'est pas bien et que ce n'est pas vraiment dans la philosophie des utilisateurs de V.E. mais je voulais savoir ce qu'elle pouvait donner jusqu'à forte vitesse sur autoroute.

Autant dire que l'autonomie s'est rapidement vue divisée par deux !

tu m'étonnes...au dessus de 90 de toute façon, çà fond...

Autoroute c'est 130 KM/H.

Oui, mais je ne voulais pas, au vue de ce que j'ai lu sur les forums, dépasser les 120 km/h.

Au départ, je m'étais dit que je serais à 110 compteur. Finalement, je suis monté à 115. Mon Waze m'indiquait 104 km/h !

Finalement, au vue du résultat sur ce parcours, je sais maintenant que je peux me permettre de le faire à 120 mini, voir même 130 à condition de pouvoir recharger avant de repartir dans l'autre sens !

 

Je pense qu'à 120 compteur, et en partant à 100%, je dois pouvoir compter faire 130-140 km d'autoroute. On doit arrivée à 10% de batterie restante.

a mon avis tu dois pouvoir faire un peu plus,

avec ma 24kw je fais 80km/jours principalement sur autoroute a une vitesse moyenne de 120 compteur.

quand je rentre le soir il me reste environ 33% de batterie soit 40km.

la matin il m'affiche 120km d'autonomie.

 

avec une 30kw tu dois pouvoir faire environ 150km sur autoroute

Oui, c'est bien possible ! Mais dans mon calcul, je me suis gardé une marge d'erreur !

Mais normalement, si l'autoroute n'a pas trop de montée, on doit pouvoir atteindre les 150 km.

Nouvelle recharge à 100% cette nuit.

Ce matin, j'avais 207 km d'autonomie !!

Avec Madame, on est partit faire un tour à Bordeaux, voir les grands magasins

Ensuite, une petite recharge sur la borne de Auchan. Arrivée avec 152 km d'autonomie restante, et 56.9 km de réalisé. Ça nous fait 208,9 km !!

J'adore cette Leaf !

Ce matin, charge complète avec 212 km d'autonomie.

J'ai fait mon A/R maison/boulot, pour 95km. Il reste 108 km d'autonomie.

Ça donne 203 km.

 

Je remarque, que je perds rapidement de l'autonomie au début. Car presque pas de régénération avec la batterie pleine.

Vers 180 - 190 km d'autonomie, la régénération commence à faire son œuvre, et l'autonomie se stabilise, et chute beaucoup moins rapidement.

C a m'interpelle ce que tu dis au sujet de la régénération : du coup, mieux vaut ne pas recharger tous les jours !

mais on ne peut pas rechargée jusqu'à 95% par exemple c'est difficile à faire hormis chargée x heures la nuit en fonction du % de la batterie et à régler tous les jours

@Big66+: Ça ne gêne pas. Comme la batterie est pleine, tu ne peux pas régénérer pendant quelques kilomètres ( juste un peu de jus qui entre dans la batterie). C'est sûr, ça fait peur de voir l'autonomie chuter rapidement; mais après cela se calme.

Tu ne peux pas définir le pourcentage de charge. Ou en calculant le temps que tu as besoin (compliqué quand même).

 

Aujourd'hui, j'ai fait mon plus long parcours sans recharger. 107 km !

A l'arrivée il me reste 92 km d'autonomie, pour 14.1 kWh. J'ai donc toujours mes 200 km. Et c'est bien le principal !

Une petite photo de ma charge de jeudi dernier !

Je démarre la voiture au petit matin, et là :

 

 

waouh çà fait plaisir c'est que tu as rouler coule avec ton dernier plein....

 

Je ne sais pas comment il a calculé ça.

Là, j'avais 5,7 km de fait à 12,2 kWh. le trajet d'avant, où je n'avais fait qu'une recharge partielle, était de 98,7 km pour 15,6 kWh.

Apparemment, il a fait son calcul sur le petit trajet, et cette conso très basse !

Aujourd'hui, installation de la borne de recharge !

Mais pas de câble de disponible pour le moment (comme tout le monde, finalement). J'espère qu'il arrivera vite !

 

 

Toujours pas de câble !!!

J'ai téléphoné jeudi en fin d'après-midi, mais la personne responsable des bornes avait débauché. Et toujours pas d'appel de sa part. Demain, je téléphone de nouveau !!

 

 

Sinon, mon bilan au bout de 3 mois d'utilisation de ma Nissan Leaf :

 

81,00 € d'électricité pour 7315 km.

Ce qui me fait, 90,30 km pour 1,00 €.

Soit 1,10 € au 100 km (d'après le calcul du site spritmonitor.de, sur 7306 km)

 

Avec la Prius3, j'étais (d'après le site) à 6,34 € au 100 km, sur 45 501 km.

 

Sachant que sur les 12 mois de l'année dernière, j'ai eu une moyenne de 142,00 €/mois, d'essence.

 

81,00 € / 3 mois = 27,00 €/mois.

142,00 – 27,00 = 115,00 €/mois d'économie*!!

115 x 3 = 345,00 € d'économie sur les 3 mois*!!

 

Pas mal

J'ai eu Proxiserve ce matin.

Ils n'ont toujours pas les câbles, car en rupture. Ils relancent le constructeur, pour en avoir rapidement (je ne suis pas le seul à attendre).

Demande un geste de la part de Nissan France. Moi pour l'attente de ma prise GreenUp il m'ont offert un câble 32 A T1-T3 (Hager) qui vaut quand même dans les 260 € je crois. En deux semaines je l'ai eu chez le concessionnaire Nissan.

En rentrant cet après-midi, il y avait un colis à la maison !

C'est mon câble

 

Donc, hier, ils étaient en rupture, et devaient en recommander !

Et aujourd'hui, il arrive par transporteur !!!

C'est fou ça

Pourquoi raconter n'importe quoi au client, si c'est pour le livrer le lendemain !!!

 

Bon, le principal, c'est que mon câble soit là, et que ça fonctionne !

Une question.

J'ai programmé la Leaf, pour une recharge à 21h30.

Les LED bleu ne se sont pas allumés comme avec le CRO.

Et bien sûr, la charge n'a pas démarré à l'heure voulu !!

 

Avec une Wallbox, la programmation à partir de la voiture ne fonctionne pas ?

Si je veux charger pendant les heures creuses, je fais comment !!

 

Quand je coupe la programmation, la charge démarre en branchant le câble !

Merci.

Il y a des trucs qui m'échappent avec la WB.

 

Pour le fonctionnement HP/HC déjà il faut que les branchements soient faits, perso chez moi je crois que ça ne marche pas.

Il y a un switch (interrupteur) dans la porte de la WB côté intérieur pour basculer entre mode HP et HC si ça marche pour toit. Si ça ne marche pas il faut le laisser en HP (jour). Alors là la charge devrait démarrer en fonction de la planification de la voiture.

 

Sinon j'ai vu que l'on pouvait forcer le lancement de la charge en appuyant sur le bouton poussoir à gauche de la WB

Merci.

Je regarderai dans la porte, pour voir comment est le switch.

J'ai essayé le bouton poussoir; mais cela n'a rien fait !

Là, j'ai branché la voiture, et elle s'est mise à clignoter !! Il a fallut que j'appuie sur e bouton du tableau de bord, pour annuler la programmation !!!

J'y comprends plus rien....

Je referai un essai, en rentrant cet après-midi !

Merci.

Je regarderai dans la porte, pour voir comment est le switch.

J'ai essayé le bouton poussoir; mais cela n'a rien fait !

Là, j'ai branché la voiture, et elle s'est mise à clignoter !! Il a fallut que j'appuie sur e bouton du tableau de bord, pour annuler la programmation !!!

J'y comprends plus rien....

Je referai un essai, en rentrant cet après-midi !

Ben voilà ta réponse : il faut brancher la voiture !!!

OK, je