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Eric72

J'ai craqué....pour une S75D

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félicitations !

je me souviens avoir longtemps hésité sur la couleur externe tant elles ont toutes chacun leur charme.

j'avais fait un essai dans une version nuit métallisé aussi, très classe.

puis je me suis rappelé que je ne rêverais pas moi même ce genre de classe et ai donc opté pour du bleu nuit.

 

et sinon tu as de quoi charger à domicile ou au boulot facilement ?

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A domicile chargeur Greenup pour la Zoe

J'ai un compteur tri en 30 A, j'envisage la prise industrielle bleue voir rouge sur une ligne spécifique.

A priori, la tesla wall apporte peu d'avantage si ce n'est la facilité de connexion ( merci de me confirmer cette réflexion)

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Pas d'accord, si tu peux avoir du tri , n'hésite pas le Tesla wall connector est le top, en plus tu n'auras pas de déséquilibre de phases

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Pas d'accord, si tu peux avoir du tri , n'hésite pas le Tesla wall connector est le top, en plus tu n'auras pas de déséquilibre de phases

Ok pour le Wall connector, mais ça n'est pas le même coût ; la prise rouge (3 fois 16 amp) donne une charge déjà de 55km/h pour 20 à 40€ et le Wall Connector pas plus pour un peu plus d'euros

Ok avec une prise rouge il faut gérer les autres engins électriques de la maison, mais ça n'est pas bien compliqué. Je gère la charge des trois phases depuis 30 ans et ça le fait (délesteur et autre programmation des appareils ménagers).

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Pas d'accord, si tu peux avoir du tri , n'hésite pas le Tesla wall connector est le top, en plus tu n'auras pas de déséquilibre de phases

Ok pour le Wall connector, mais ça n'est pas le même coût ; la prise rouge (3 fois 16 amp) donne une charge déjà de 55km/h pour 20 à 40€ et le Wall Connector pas plus pour un peu plus d'euros

Ok avec une prise rouge il faut gérer les autres engins électriques de la maison, mais ça n'est pas bien compliqué. Je gère la charge des trois phases depuis 30 ans et ça le fait (délesteur et autre programmation des appareils ménagers).

Le wall connector j'ai réussi à le négocier donc je ne parlais pas du prix mais de son utilisation

 

Envoyé de mon SM-G901F en utilisant Tapatalk

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Ok avec une prise rouge il faut gérer les autres engins électriques de la maison, mais ça n'est pas bien compliqué. Je gère la charge des trois phases depuis 30 ans et ça le fait (délesteur et autre programmation des appareils ménagers).

La prise rouge est en tri, tétra plus exactement donc il n'y a aucune gestion des phases à faire. C'est avec la prise bleue que tu aurais un équilibrage à respecter.

Perso la prise rouge permet déjà une charge sympa. Après ça contraint à ranger l'UMC après chaque charge dans la voiture.

Ou quand tu maîtrises tes déplacements le laisser à poste la plupart du temps.

C'est l'option que j'ai retenue. Je laisse l'umc branché sauf quand je ne suis pas sûr de mes déplacements, bien que je charge exclusivement sur les SUC quand je pars un peu loin.

Seule chose que j'ai remarqué, c'est que l'umc plante si il reste branché en permanence. J'avais posé un interrupteur de proximité en amont de la prise du coup maintenant je coupe l'alimentation tout en restant branché et plus de soucis

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Seule chose que j'ai remarqué, c'est que l'umc plante si il reste branché en permanence.

 

Étrange

Le mien est branché depuis bientôt deux ans et n'a jamais planté.

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Seule chose que j'ai remarqué, c'est que l'umc plante si il reste branché en permanence.

 

Étrange

Le mien est branché depuis bientôt deux ans et n'a jamais planté.

J'ai eu le message deux ou trois fois "charge impossible" ou un truc de genre et en coupant le jus c'est revenu. Je suis sur les dernières générations d'umc.

Après peut être des micro coupures, mon réseau edf n'est pas au top

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« Nous vous attendrons ce jeudi 22 mars à 10h pour la livraison de votre belle modèle S »

La phrase tant attendue depuis 2 mois est arrivée aujourd’hui par mail de Chambourcy.

Je commence à imaginer les 2 heures de plaisir pour rentrer à mon domicile et la suite....

Après lecteur assidu du forum’ je vais enfin pouvoir échanger en connaissance de cause.

A bientôt...

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Tu nous diras du coup si tu as toutes les dernières dotations

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Comme convenu, j'ai pris possession de ma S75D hier.

Accueil chaleureux, mise en scène du type remise des césars (sans surprise: nominé et gagnant), tout pour être un client heureux avant de s’asseoir dans la voiture.

1h30 d'explications avant de prendre la route.

Retour de Chambourcy en 2 heures malgré une journée de mouvements sociaux sur Paris.

2 heures de plaisir à découvrir progressivement cette merveilleuse voiture, je crois que plusieurs semaines vont m'être nécessaire pour maîtriser correctement toutes ses possibilités.

Roues en 19", montées en pneus Michelin Primacy 3 (c'est le cas depuis plusieurs mois: dixit Tesla)

AP2 version 2.5

Soft: Version 8.1 (2018.10.4)

Iphone: version 3.3.3

Aujourd'hui, je me suis formé à la recharge:

- Une Pizza ce midi, en rechargeant sur un destination Tesla (80 km/h)

- Retour autoroute et arrêt SC (350 km/h) parait faible sur des 135 Kw, pas d'autre voiture sur le même N°, 2 autres pour 10 SC

- Retour à la maison, test de ma prise rouge tri 48-50 km/h

Je suis opérationnel pour recharger.

Aujourd'hui que du plaisir.

Vivement demain pour reprendre le volant !!!!

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arrêt SC (350 km/h) parait faible sur des 135 Kw, pas d'autre voiture sur le même N°, 2 autres pour 10 SC

 

Batterie pas assez déchargée ?

 

Vivement demain pour reprendre le volant !!!!

 

Encore maintenant, je me dis ça tous les soirs.

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Étrange

Le mien est branché depuis bientôt deux ans et n'a jamais planté.

 

Pareil pour moi ; presque toujours branché et jamais planté ; par contre en tri ça consomme 10 Watt par phase, donc 30 pour l'UMC donc 30*24*365 = 262,8 kwh/an. C'est pas mal. Je m'a trompé dans les calculs ?

Si moi pas trompé, ça me fait 137km de route par an pour l'UMC en veille!

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Quoi ? 10 Watts par phase en veille ?

Dans mes lectures il était question de 10 mA.

https://www.teslarati.com/leave-tesla-charger-umc-plugged/

Ça fait 2,3 W.

 

Yes, lu sur mon compteur précédent (assez récent) et confirmé par le Linky installé il y a 1 ou 2 mois : 10 watt sur chaque phase (je ne consomme rien d'autre dans la garage, à part trois néons la nuit).

Je revérifie sous peu. J'ai la flemme de retourner au garage ce soir (2km).

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10 w par phase, soit 30 w au total.

 

Fois 24 h égal 720 wh par jour soit 10 centimes ttc

 

Ca vaut le coup d'en parler ?

 

Un vieux magnetospcope en veille quoi

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Pour une consommation de veille, c'est énorme et pas du tout digne d'un équipement électrique moderne.

 

@Henrimor, tu as mesuré cette puissance instantanée lorsque la voiture n'est pas branchée ?

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Pour une consommation de veille, c'est énorme et pas du tout digne d'un équipement électrique moderne.

 

@Henrimor, tu as mesuré cette puissance instantanée lorsque la voiture n'est pas branchée ?

Ah, ben non, c'est voiture branchée ! Ok, je vais recontroler voiture pas branchée (mais quel intérêt de laisser brancher l'UMC si elle n'est pas reliée à la voiture ?)

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Je comprends mieux.

 

Voiture branchée, il peut y avoir une consommation, liée à un système auxiliaire de la voiture, par exemple.

 

En tout cas, tu ne peux pas dire que cette consommation est présente 24 h par jour et 365 jours par an.

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Je comprends mieux.

Voiture branchée, il peut y avoir une consommation, liée à un système auxiliaire de la voiture, par exemple.

En tout cas, tu ne peux pas dire que cette consommation est présente 24 h par jour et 365 jours par an.

Je ne l'affirme pas mais à chaque fois que j'arrive au garage et que je vérifie c'est toujours 10watt par phase

 

Peut-être faut-il essayer en supprimant la "connexion permanente" ? Mais pour l'instant comme j'ai un gros problème de message d'erreur quand je dépasse sur 4 voies (j'en ai parlé ailleurs mais ne sais plus où), le SC m'a demandé de rester en connexion permanente.

 

Bon, je teste demain et vais me coucher

Good night.

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à chaque fois que j'arrive au garage et que je vérifie c'est toujours 10watt par phase

 

Et quand tu vas dans le garage, tu as la clé de la voiture dans la poche ?

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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