il y a 21 minutes, sined17 a dit :

et on dira que c'est la faute de l'état ou des  régions.... facile?

Mettre plus de 8 mois (Rély 62) contre un bon mois en Allemagne on peut s’interroger sur l’origine des retards...quel est l’interêt pour Ionity de traîner ?

il y a 15 minutes, chgros1 a dit :

Mettre plus de 8 mois (Rély 62) contre un bon mois en Allemagne on peut s’interroger sur l’origine des retards...quel est l’interêt pour Ionity de traîner ?

moyens financiers qui n'arrivent pas, manque  de compétences ou de personnels qualifiés, autorisations administratives en retard  ......

Modifié août 17, 20196 a par sined17

il y a 2 minutes, sined17 a dit :

moyens financiers qui n'arrivent pas, manque  de compétences ou de personnels qualifiés, autorisations administratives en retard  ......

accès au réseau Enedis...

 

il y a 18 minutes, chgros1 a dit :

Mettre plus de 8 mois (Rély 62) contre un bon mois en Allemagne on peut s’interroger sur l’origine des retards...quel est l’interêt pour Ionity de traîner ?

Aucun, bien au contraire, il subit...

Moyens financiers ils ont, personnel compétent aussi (sinon ce serait grave...et des installations en France se sont faites rapidement ) , donc...

il y a 22 minutes, Tiberius a dit :

Vu les photos, ça dépend des endroits. Dans certaines stations elles sont alignées. 

 

Je je trouve que d’une manière général, pour que ce soit plus pratique quelque soit l’emplacement de la prise sur le VE et pour éviter le squat, ils devraient les implémenter comme des vraies stations services, comme le font Fastned et en partie Tesla... (et avec un toit, même sans panneaux solaires ?)

 

 

 

 

 

Et oui !

Mais çà coûte plus cher.

Mais faudra y venir pour protéger les bornes (et secondairement les usagers) des grandes chaleurs qui vont s'accentuer

Et tant qu'à en mettre 1 autant mettre du panneau solaire...

à l’instant, chgros1 a dit :

Moyens financiers ils ont, personnel compétent aussi (sinon ce serait grave...et des installations en France se sont faites rapidement ) , donc...

peut être pas assez en nombre, il faut du personnel très qualifié et expérimenté, çà ne court pas les rues en IRVE THP...Je dis çà comme çà sans pouvoir en dire plus...

Ok mais 8 mois quand même...dans cette période ils ont ouvert rapidement des bornes dans le sud est et vallée du Rhône...

D’autant qu’a Relly il y a plusieurs mois que le matos est posé. Cherchent ils la clef ?

Il peut y avoir de aléas avec des conséquences plus ou moins grandes:
Un reforment de réseau 20000V avec modifications au poste source (90/20kV) qui se serait mal passé
ou le chantier a été ajourné pour une autre mission de service public...tempête, inondation, etc,
un problème de fournisseur, les cellules HTA c’est comme une borne .... il n’y a pas de stock immense. Etc...

il y a 57 minutes, Sebcestbien a dit :

Il peut y avoir de aléas avec des conséquences plus ou moins grandes:
Un reforment de réseau 20000V avec modifications au poste source (90/20kV) qui se serait mal passé
ou le chantier a été ajourné pour une autre mission de service public...tempête, inondation, etc,
un problème de fournisseur, les cellules HTA c’est comme une borne .... il n’y a pas de stock immense. Etc...

oui beaucoup de raisons qui s'expliquent et paramètres extérieurs non maîtrisables, indépendants de la volonté de IOnity...

Rely 62 est un cas à part, une exception

Mais cela démontre que ce n'est pas facile, seules les annonces le sont, après y'a la réalité de terrain.

On irait tous vivre en théorie, car en théorie tout se passe bien comme prévu...

Total et Fastned, Izivia avec CorriDoor2, Tesla SUC V3, vont être confrontés au même souci, et même plus car ils sont plus nombreux à chercher les bons sites en même temps et y'en a pas 36 000 ! ...

Ça va donner du travail pour la mise en œuvre du réseau de distribution et de transport d’énergie.
Qui a dit que le VE allait supprimer des emplois ?

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

ils sont plus nombreux à chercher les bons sites en même temps et y'en a pas 36 000 ! ...

et ainsi , on se retrouve avec 3 marques de bornes aux mêmes aires de repos....

au lieu d'avoir des bornes a chaque aire d'autoroute , comme pour les stations services.

 

Ionity n'est pas là pour faire un système de recharge européen parfait , c'est juste pour que les nouveaux VE aient un minimum pour pouvoir voyager, pour que VW et les autres puissent vendre des VE, et donc étudié pour des VE avec mini 50kWh de batterie.

Ce que voudrait le consortium derrière Ionity est que Total , ou Shell mette des bornes dans chaque station service.

 

 

il y a 16 minutes, alfniev a dit :

et ainsi , on se retrouve avec 3 marques de bornes aux mêmes aires de repos....

au lieu d'avoir des bornes a chaque aire d'autoroute , comme pour les stations services.

 

Ionity n'est pas là pour faire un système de recharge européen parfait , c'est juste pour que les nouveaux VE aient un minimum pour pouvoir voyager, pour que VW et les autres puissent vendre des VE, et donc étudié pour des VE avec mini 50kWh de batterie.

Ce que voudrait le consortium derrière Ionity est que Total , ou Shell mette des bornes dans chaque station service.

 

 

qu'ils en mettent aussi en concession , ça sera vendeur et rassurant, je crois que c'est prévu

VW en a déjà mis....
Mais pas 7/24 , et faut faire déplacer le VD si ils veulent bien qu’on charge chez eux.

il y a 57 minutes, alfniev a dit :

et ainsi , on se retrouve avec 3 marques de bornes aux mêmes aires de repos....

au lieu d'avoir des bornes a chaque aire d'autoroute , comme pour les stations services.

 

Ionity n'est pas là pour faire un système de recharge européen parfait , c'est juste pour que les nouveaux VE aient un minimum pour pouvoir voyager, pour que VW et les autres puissent vendre des VE, et donc étudié pour des VE avec mini 50kWh de batterie.

Ce que voudrait le consortium derrière Ionity est que Total , ou Shell mette des bornes dans chaque station service.

 

 

Shell est déjà dans Ionity, avec Daimler Ford VAG Group, bref des dizaines de marques

Et a dû forcer Total à accélérer amha (sans compter BP au RU)

 

Liberté d'entreprendre, libre concurrence, chères à l'UE, mais pas d'optimisation...

il y a 55 minutes, Sebcestbien a dit :

VW en a déjà mis....
Mais pas 7/24 , et faut faire déplacer le VD si ils veulent bien qu’on charge chez eux.

des anciennes générations pas des Ionity; charge rapide !!!

Non, des bornes Zoé

 

des anciennes générations pas des Ionity; charge rapide !!!

Jamais ionity ne mettra des bornes chez les concessionnaires ! Ils ne vont pas se priver pour cause d’horaire de fermeture d’une partie de la clientèle de la marque ou d’un concurrent

Non, des bornes Zoé  

 

Pas toujours il y a aussi des CCS 40kW ; T2 22kW (VW toulouse c’est le cas)

 

Il y a 1 heure, alfniev a dit :

et ainsi , on se retrouve avec 3 marques de bornes aux mêmes aires de repos....

au lieu d'avoir des bornes a chaque aire d'autoroute , comme pour les stations services.

 

Ionity n'est pas là pour faire un système de recharge européen parfait , c'est juste pour que les nouveaux VE aient un minimum pour pouvoir voyager, pour que VW et les autres puissent vendre des VE, et donc étudié pour des VE avec mini 50kWh de batterie.

Ce que voudrait le consortium derrière Ionity est que Total , ou Shell mette des bornes dans chaque station service.

 

 

Sur les rares aires où il y a les 3 marques, il y a qui?

- Tesla réservée à leurs clients et très rarement sur autoroute 

- Ionity ouvert à tous (merci à eux)

- izivia faible débit et peu fiable 

Ne nous plaignions pas... imaginez si l’Europe avait décrété : 1 constructeur de bornes par aire...vu qu’izivia est quasiment partout sur autoroute...

Il y a 5 heures, Sebcestbien a dit :

Jamais ionity ne mettra des bornes chez les concessionnaires ! Ils ne vont pas se priver pour cause d’horaire de fermeture d’une partie de la clientèle de la marque ou d’un concurrent

désolé mais j'ai lu une déclaration du PDG VW ou son équivalent pour le développement du VE que toutes les concessions en Europe seraient équipées de bornes rapides dernière génération et vu l'accord avec Ionity :

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e-mobilitaet/kaufen/neue-elektroautos/

Inzwischen hat der VW-Konzern angekündigt, in Eigenregie europaweit 36.000 Ladepunkte zu installieren, davon 11.000 durch die Marke Volkswagen. Sie werden an den Volkswagen Standorten installiert – und bei den rund 3.000 Volkswagen Händlern in allen größeren Städten. In Summe investiert der Konzern rund 250 Millionen Euro.

 

Dans l'intervalle, le groupe VW a annoncé qu'il installerait de manière indépendante 36 000 points de charge en Europe, dont 11 000 sous la marque Volkswagen. Ils seront installés sur les sites Volkswagen - et chez environ 3 000 concessionnaires Volkswagen dans toutes les grandes villes. Au total, le groupe investit environ 250 millions d'euros.

 

 

Modifié août 17, 20196 a par sined17
precision

Est ce quelqu'un sait qu'elles "stations" ionity fournissent aussi une prise chademo ? J'en ai repéré 2 sur chargemap mais au hasard.

Celle de Reims, petite borne abb. j'y étais semaine dernière.
Il l'installe si il n'y a pas de corridor existant car il y a une loi qui demande a ce que tout nouvelle installation il y ait au moins une chademo, une t2 et une ccs

Il y a 12 heures, gepeliste62 a dit :

Non, des bornes Zoé

Pas forcément, il y a quand même des CC ou groupes qui ont vu plus loin

Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

Jamais ionity ne mettra des bornes chez les concessionnaires ! Ils ne vont pas se priver pour cause d’horaire de fermeture d’une partie de la clientèle de la marque ou d’un concurrent

Oui Ionity n'est pas fait pour çà. Chaque membre le composant a aussi (ou pas :  Daimler Merco? Ford?) sa propre stratégie complémentaire au sein de son réseau

 

Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

Pas toujours il y a aussi des CCS 40kW ; T2 22kW (VW toulouse c’est le cas)

Oui, et même T2 22 kW en AC +CCS 50 kW en DC comme à Lille (à VA, borne ABB Terra 53 CT)

 

Il y a 12 heures, chgros1 a dit :

Sur les rares aires où il y a les 3 marques, il y a qui?

- Tesla réservée à leurs clients et très rarement sur autoroute 

- Ionity ouvert à tous (merci à eux)

- izivia faible débit et peu fiable 

Ne nous plaignions pas... imaginez si l’Europe avait décrété : 1 constructeur de bornes par aire...vu qu’izivia est quasiment partout sur autoroute...

Exemple : aire de la Baie de Somme (80).

ET là çà fait un choc de générations : la "pauvre" borne 50 kW Izivia Sedetrel EDF perdue face aux stations Tesla et Ionity, face aux x stalles Tesla 120 kW et aux x bornes THP IOnity 350 kW à terme

 

Il y a 5 heures, jpp59 a dit :

Celle de Reims, petite borne abb. j'y étais semaine dernière.
Il l'installe si il n'y a pas de corridor existant car il y a une loi qui demande a ce que tout nouvelle installation il y ait au moins une chademo, une t2 et une ccs

 

EN fait dépend de la distance où est la première borne aussi. Si elle est loin, ils en remettent une.

Et par concurrence aussi remettent du Chademo pour capter une autre clientèle =les VE avec ce standard

 

Merci pour vos réponses. Ça ne doit quand même pas trop leur plaire de mettre du chademo pour entretenir la mobilité de la concurrence qui roule déjà depuis longtemps.

Est ce que quelqu'un connait un moyen de filtrer pour trouver ces bornes ionity/chademo sur chargemap ou autre?

il y a 48 minutes, fredlopez a dit :

Merci pour vos réponses. Ça ne doit quand même pas trop leur plaire de mettre du chademo pour entretenir la mobilité de la concurrence qui roule déjà depuis longtemps.

Est ce que quelqu'un connait un moyen de filtrer pour trouver ces bornes ionity/chademo sur chargemap ou autre?

Pas trouvé comment faire directement sur le site chargemap mais en faisant une recherche Google avec "chargemap ionity chademo" ça donne 3 résultats.