Ionity passe à la facturation au kWh.

[Barbu69]

A,  j'oubliais, la balance du boucher et la pompe  à essence  sont contrôlées tous les ans... 

[Groeldor]

Bon, du coup, mail reçu aussi (abonnement repris le 13/07). Faut que je fasse les calculs, mais vu qu'on fait 4-5 trajets avec besoin de ionity sur l'année, pas sûr que ce soit rentable.

 

Par contre, cet été lors des chassé croisés, j'ai adoré les bornes au kWh, entre les hybrides branchées sur les bornes ionity, et les bornes allego occupée à 100%, avec que des gens > 90%, c'était très civilisé. J'ai passé les deux fois presque plus de temps à attendre que de temps à charger !

[Barbu69]

Le 25/08/2022 à 20:31, AlexaRom a dit :

C’est bien ça.

Il faut prendre l’application JuicePass et s’inscrire.

Ensuite on peut choisir son abonnement :

- pay per use : 25€/an

- 145 kWh : 45€/mois (31 cts/kWh)

- 70 kWh : 25€/mois (37 cts/kWh)er

 

Merci pour  l'info 😊

Je vais regarder ça 😊

[One78]

Donc si on a pris un abonnement à la minute, ça passe systématiquement au KWh le 01/10/2022 (j’ai souscrit il y a quelques jours pour le système actuel)?

[Groeldor]

Le 25/08/2022 à 22:10, One78 a dit :

Donc si on a pris un abonnement à la minute, ça passe systématiquement au KWh le 01/10/2022 (j’ai souscrit il y a quelques jours pour le système actuel)?

Oui, sauf refus de ta part (qui résilie l'abonnement).

 

J'ai fait les calculs rapidement, sauf erreur de ma part :

Le tarif Lite est plus intéressant que le non abonné à partir de 320kWh rechargés annuellement sur ionity.

Le tarif Premium est plus intéressant que le lite à partir de 445kWh rechargés annuellement sur ionity.

 

Le calcul a été fait de 5 en 5 pour ne pas se prendre la tête, et tient compte du coût de l'abonnement. 

 

Je vous laisse faire le calcul par rapport à votre consommation moyenne (et donc vitesse) pour déterminer combien cela représente de km / an, exclusivement rechargés chez ionity.

 

N'ayant rechargé que 250kWh cet été sur ionity (en ayant été obligé de faire un crochet par une allego, faute de disponibilité ionity dans notre sens sur l'autoroute), je ne suis pas convaincu que conserver cet abonnement soit judicieux pour nous !

Modifié août 25, 2022 par Groeldor

[Olimo]

Le 25/08/2022 à 22:10, One78 a dit :

Donc si on a pris un abonnement à la minute, ça passe systématiquement au KWh le 01/10/2022 (j’ai souscrit il y a quelques jours pour le système actuel)?

Oui, soit tu acceptes soit tu peux rompre le contrat.

Modifié août 25, 2022 par Olimo

[One78]

Bon ben j’ai eu aussi le mail, c’est juste dingue les gens qui ne tiennent pas leurs engagements.

CF la copie du mail que j’ai envoyé à CMH.

 

"Bonsoir, je réponds donc à votre mail suite au changement par Ionity des conditions du contrat que j’ai souscrit le 22/08/2022.

 

 Étant donné que c’est une décision unilatérale de la part de Ionity de changer ces conditions de facturation (actuellement à la minute, au KWh à compter du 01/10/2022), je vous informe que je souhaite résilier mon contrat à compter du 30/09/2022,

 

 Il est bien dommageable de devoir supporter ce genre de déconvenue, d'autant plus qu'un engagement a été pris entre moi et Ionity.

 

 Dans l'attente d'un retour de votre part.

 

 Cordialement.

Gabriel "

[Olimo]

C'était inévitable, a ce prix là, avec l'explosion du prix de l'électricité, ionity perd de l'argent sur chaque rechargée de Ioniq5 

 

[One78]

Ce qui est frustrant, c’est que ce consortium a été en partie financé par des fonds publics via l’UE, et n’est plus du tout intéressant comparé à d’autres distributeurs privés (et publics aussi) via le CMH Easy.

[AlexaRom]

Le 25/08/2022 à 21:51, Barbu69 a dit :

D'accord,  mais  ionity,  au capital.... Y'a hyundai.... Avec d'autres constructeurs. 

De plus,  j'ai vu  passer u  article qui disait que les fournisseurs  de bornes  n'étaient pas en règle mais que l'état  fermé  les yeux  pour ne pas freiner  l'expansion des bornes de recharges. ( différences  en kilowatts  réellement  pris par la voiture  vs  kilowatts  consommé  en amont de la borne,  des différences ni négligeable.  Mais bon... Apperement,  on s'en fout 😅) 

Pour finir,  ton fournisseur d'électricité à la maison,  passe par  linky  qui lui est  certifié... 

essaie un minimum de relire avant de poster car c’est difficile de déchiffrer. Merci d’avance.

 

Pêle-mêle pour répondre à ton message qui l’est autant :

- comme tu sembles très à cheval sur la précision des quantités, on peut essayer de l’être également sur les unités : 

kW : puissance de charge

kWh : quantité d’énergie

- le compteur linky tout le monde ne l’a a pas

- la différence « énergie consommée/énergie stockée », elle existe partout tout le temps liée aux pertes +/- importantes lors de la charge. C’est également le cas sur le CRO/la wallbox pour la recharge à la maison. 
- je n’ai pas dis « on s’en fout » mais « demander cela à un service tiers qui ne gère pas le comptage en réponse à un mail qui informe qu’ils s’adaptent aux tarifs ionity, je vois trop le lien ». Car encore une fois, que tu te poses la question, à la limite je comprends, mais dans ce cas, fait se la poser pour chaque service de ce genre (boucherie, pompiste, EDF etc) et puis il était possible de la poser directement à ionity depuis leur changement de tarif en juillet.

 

 

Le 25/08/2022 à 21:56, Barbu69 a dit :

A,  j'oubliais, la balance du boucher et la pompe  à essence  sont contrôlées tous les ans... 

oui, ils sont supposés l’être en effet.

c’est justement pour ça que je disais ça : si tu vas au bout de ton « combat », j’imagine que tu réclames le certificat à tout le monde tout le temps.

 

 

Le 25/08/2022 à 21:40, chgros1 a dit :

Je crois que le pay per use est gratuit mais les kWh sont chers ! C'est le pay per use premium qui est à 25 €/mois 

Effectivement, j’ai mangé un mot au passages pardon.

[Groeldor]

Ce que je trouve dommage aussi maintenant, c'est que le prix (en recharge sur autoroute) des véhicules électriques est très proche de celui des véhicules thermiques, tout en ayant plus de contraintes (à 110 au régul, je suis à environ 16.6 kWh/100km, mais du coup à 130, ce sera même plus cher).

 

Et je trouve ces tarifs via abonnement complètement déplacés, je n'ai pas connaissance de pratiques similaires pour les carburants standards. Malheureusement on est un peu piégés actuellement.

Modifié août 25, 2022 par Groeldor

[sACLe]

Bon ben j’ai eu aussi le mail, c’est juste dingue les gens qui ne tiennent pas leurs engagements.

"Hyundai Motors France
Madame, Monsieur,
Nous vous informons qu'à partir du 1er Janvier 2023 chaque recharge entraînera une surfacturation de 15€, directement reversé à Hyundai.
Conscient que ce n'est pas la première déconvenue depuis votre achat, nous vous proposons, en guise de déménagement, l'installation d'un mini groupe électrogène dans le coffre et d'un réservoir essence sous le Frunk"

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

[One78]

D’autant plus qu’il y a de "nouvelles aides gouvernementales" sur le litre de carburant afin d’apaiser les thermiques alors qu’on nous rabâche de passer à l’électrique; avec l’explosion du prix des énergies, ce sont les factures domestiques qui vont exploser, mais tant qu’à la pompe ça reste acceptable, ça ira.

[One78]

Le 25/08/2022 à 22:44, sACLe a dit :

 

"Hyundai Motors France
Madame, Monsieur,
Nous vous informons qu'à partir du 1er Janvier 2023 chaque recharge entraînera une surfacturation de 15€, directement reversé à Hyundai.
Conscient que ce n'est pas la première déconvenue depuis votre achat, nous vous proposons, en guise de déménagement, l'installation d'un mini groupe électrogène dans le coffre et d'un réservoir essence sous le Frunk"

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk
 

Il faut bien financer la mise au point des futures Ioniq3 et 4 😅.

[One78]

Quid des offres Prenium offertes par Kia jusqu’à fin décembre, ça passera aussi au KWh en octobre ?

[One78]

Le 25/08/2022 à 22:39, Groeldor a dit :

Ce que je trouve dommage aussi maintenant, c'est que le prix (en recharge sur autoroute) des véhicules électrique est très proche de celui des véhicules thermique, tout en ayant relativement plus de contraintes (à 110 au régul, je suis à environ 16.6 kWh/100km, mais du coup à 130, ce sera même plus cher).

 

Et je trouve ces tarifs via abonnement complètement déplacés, je n'ai pas connaissance de pratique similaire pour les carburants standard. Malheureusement on est un peu piégé actuellement.

En revanche je dois admettre que pour les trajets quotidiens, j’ai quelques bons plans et heureusement. 
Sinon j’avais écrit à Ionity pour l’éventualité d’une future station SC à la sortie Bourges, je pense que c’est cramé 😅.

[carthalolo]

Le 25/08/2022 à 22:58, One78 a dit :

Quid des offres Prenium offertes par Kia jusqu’à fin décembre, ça passera aussi au KWh en octobre ?

Chez kia il y a un moment que l'on a reçu  le mail pour le changement de tarification qui intervient courant septembre,  mais on ne sait pas quel jour. 

[One78]

Donc l’abonnement Prenium sera offert pendant 1 an avec la nouvelle tarification. Grosso merdo, c’est une multiplication par 2 de la recharge comparé au système actuel.

Pour comparer, en arrondissant les chiffres, j’étais à 7€ pour 52 KWh chez Allego (CMH Easy) et 16€ pour 43 KWh chez Ionity sans abonnement (avec, ça aurait été dans les 6€), donc en prenant la future tarification Ionity, en Prenium, ça fera 12.50€ environ pour cette dernière recharge.

Modifié août 25, 2022 par One78
Oubli de texte

[Farfadet 25]

Autant je vénère le design et l'innovation de nos I5, autant j'hallucine quand je lis le non respect de bon de commande de délai et augmentation des prix. Et maintenant, ce sont les engagements d'un an sur ionity qui changent. Pardon qui nous la font par 'derrière '.

Non mais allo quoi,  t'es un vendeur de ioniq5 et t'as pas de ioniq5?

Le respect des engagements doit avoir un autre sens en corée. Le patron de Hyundai n'aurait il pas produit  aussi la serie Squid Game?

[Invité]

Le 25/08/2022 à 22:39, Groeldor a dit :

Ce que je trouve dommage aussi maintenant, c'est que le prix (en recharge sur autoroute) des véhicules électriques est très proche de celui des véhicules thermiques, ...

Tant qu'ils peuvent rouler et que l'essence n'est pas à 5 € / litre ...

[Groeldor]

Le 26/08/2022 à 00:14, sirap11 a dit :

Tant qu'ils peuvent rouler et que l'essence n'est pas à 5 € / litre ...

Attendons de voir qui de l'électricité ou des carburants fossiles va le plus augmenter dans les mois à venir ... 

Modifié août 26, 2022 par Groeldor

[One78]

Le 26/08/2022 à 00:17, Groeldor a dit :

Attendons de voir qui de l'essence ou des carburants fossiles va le plus augmenter dans les mois à venir ... 

"qui de [l’électrique] ou des carburants fossiles" tu voulais dire, non?

[carthalolo]

Mail reçu aujourd'hui à 01h00 pour les clients Kia pour le changement de tarification le 01/10/2022 aussi.

[Didier_]

Le 25/08/2022 à 23:21, Farfadet 25 a dit :

Et maintenant, ce sont les engagements d'un an sur ionity qui changent. Pardon qui nous la font par 'derrière '. [....]

Le respect des engagements doit avoir un autre sens en corée. [...]

 

Rappelons que de nombreux possesseurs de VE, dont pas mal ici, vont trouver un intérêt à cette tarification au kWh. En effet, quand la puissance moyenne de recharge passe en dessous de 60 kWh, la tarification à la minute était beaucoup moins intéressante.

 

Je comprends que l'on râle pour cette augmentation, comme pour toute augmentation.

 

Mais invoquer le non respect des engagements me semble inapproprié.

Lorsque EDF, NETFLIX et autres fournisseurs de service augmentent leurs tarifs, est-ce qu'on invoque le non respect des engagements ?

D'abord, ne pas confondre IONITY et Hyundai.

Ensuite, le contrat conclu entre Hyundai et ses clients fait l'objet de CGU (je sais, peu de monde les lit vraiment).

Or, ces dernières sont claires et prévoient qu'un changement tarifaire puisse arriver et qu'il appartient au client de l'accepter ou de dénoncer le contrat. Extrait des CGU de 2021:

 

 

 

Ce chapitre a été confirmé dans la version 2022 des CGU:

 

 

 

 

 

 

En ce qui concerne l'intérêt ou pas de prendre l'abonnement IONITY.

Le calcul est assez simple. Avec le tableau "comparaison Tarifs Hyundai Ionity" (lien dans ma signature), chacun peut changer les valeurs des deux cases roses (Nombre de km d'autoroute par an et consommation en kWh aux 100 km)

Sur la base de 25 kWh /100 à 130 km/h, le forfait LITE devient intéressant à partir de 1280 km effectués par an. Le forfait Premium devient intéressant à partir de 1570 km d'autoroute par an.

 

 

 

 

 

 

[soso]

Un contrat est un contrat

 

Il semble y avoir unanimité pour constater l' illégalité de la modification ( via annulation )  des bons de commande de nombreuses IONIQ5 y compris de la part de ceux qui , pour de multiples raisons comme un besoin urgent de véhicule ou un écart financier jugé acceptable , ont accepté une telle pratique . Je n' ai vu personne  se satisfaire de l' augmentation de tarif se son véhicule  en disant " c' est normal que je paie plus cher  , la batterie est plus grosse et  j' ai quelques fonctions ou équipements supplémentaires" . Je n' ai vu personne  se satisfaire du report de la date de livraison en disant " c' est normal que j' attende , Hyundai manque de pièces" 

 

A contrario le changement de tarif imposés par Charge My Yundai sur les bornes IONITY semble faire l' objet d' un consensus que je ne comprend pas , sur le principe que le nouveau tarif serait plus équitable . Que de bons sentiments ! Il faut ajouter un 11° commandement  : " Tu ne paiera pas l' électricité moins chère que ton voisin" . Certains vont même jusqu' à négliger tout contrôle des quantités facturées alors que  l' absence d' agrément  semblait justement à l' origine du tarif à la mn . Je ne vais pas demander à mon boucher la date de contrôle de sa balance ( souvent visible par le client comme sur les postes d' essence ) mais je sais qu' une obligation de contrôle existe . 

 

Je précise n' être concerné ni par l' un ( P45 achetée en juillet 2021 ) ni par l' autre ( recharge en quasi totalité à domicile  même si j' ai un contrat 24 mois - PS j' utilise volontairement le présent ) . Je ne comprend pas  ces positions contradictoires .