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Koniq77

Ioniq ... jusqu'à la panne sèche !!!

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Il y a 8 heures, Elendir a dit :

 

 

Non mais faut vraiment arrêter de les torturer vos batteries ?

Autant le mode tortue est flippant mais pas dangereux, mais le réel 0% est connu pour abîmer significativement les capacités d'une batteries lithium_ion

Oui, c'est connu... disons qu'il ne faut pas trop s'amuser à cela. 

@Hubi à souvent joué avec le mode 0% à l'époque de sa Ioniq, j'ai souvenir qu'il a continué longtemps à faire des distances de  ouf.... il faut savoir que les cellules ont une plage d'utilisation située entre 2,8v et 4,2v ... valeurs que l'on atteint jamais pour des raisons de sécurité... dans mon cas les cellules a 0% de batterie étaient encore à 3,1v (minima) ... avec le temps et certaines températures il faut éviter cet exercice . 

Mais je me souviens que la voiture à 0% n'a mis que 11h50 à charger et les cellules sont toutes surveillées et ou depuis le temps que je les surveille.

C'est vrai que certaines voitures sont rester HS à l'issue (notamment Tesla de mémoire).

Je pense que Hyundai en garantissant ses batteries 200000km 8ans à prévu large en matière de prévention et sécurité,  de telle manière que la voiture se coupe à 0% bien avant d'arriver au stade critique... sinon il en va de leur poche pour la garantie.

Modifié par Frankie1971

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Le 07/11/2019 à 17:31, Frankie1971 a dit :

C'est vrai que certaines voitures sont rester HS à l'issue (notamment Tesla de mémoire).

Je pense que Hyundai en garantissant ses batteries 200000km 8ans à prévu large en matière de prévention et sécurité,  de telle manière que la voiture se coupe à 0% bien avant d'arriver au stade critique... sinon il en va de leur poche pour la garantie.

Tout à fait

Je crois que Hyundai a volontairement bridé ses batteries pour qu'en gros on ne puisse les utiliser que sur la plage 5% ==> 95%

Cela évite le syndrome Tesla à 0% non rechargeable, et de surcroit ça double le nombre de cycle attendus des cellules de la batterie

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Il y a 3 heures, Elendir a dit :

Cela évite le syndrome Tesla à 0% non rechargeable

J'ai vu une vidéo de Bjorn qui vide une Tesla à 0% sur un parking et arrive à la recharger donc je pense pas que ce soit d'actualité.

Il l'a d'ailleurs refait sur sa M3 il y a moins d'un mois pour rééquilibrer ses cellules.

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il y a une heure, MattKirby a dit :

J'ai vu une vidéo de Bjorn qui vide une Tesla à 0% sur un parking et arrive à la recharger donc je pense pas que ce soit d'actualité.

Il l'a d'ailleurs refait sur sa M3 il y a moins d'un mois pour rééquilibrer ses cellules.

 

C'est vrai que tu viens d'un forum tesla @MattKirby

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Le 09/11/2019 à 11:06, MattKirby a dit :

J'ai vu une vidéo de Bjorn qui vide une Tesla à 0% sur un parking et arrive à la recharger donc je pense pas que ce soit d'actualité.

Il l'a d'ailleurs refait sur sa M3 il y a moins d'un mois pour rééquilibrer ses cellules.

Tout à fait

Mais comme plusieurs utilisateurs Tesla n'ont pas pu repartir après avoir mis à 0% leur Tesla, je me dis que le 0% batterie Tesla est sans doute un réel 0%

Chose qui a donc peut être été corrigé depuis en créant un 0% affiché qui correspond à un 5% réel, comme chez Hyundai ?

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Bonsoir à tous, jattend la dépanneuse à 400m de chez moi ?

Le soc bms est passé à 2.5 dans torque et la voiture c'est arreté dans la dernière côte de 300m avant d'arriver devant ma porte. 

J'ai du redescendre 100m en marche arrière en neutre pour pouvoir la garer. 

 

Jattend la dépanneuse...

 

J'avais déjà eut plusieurs fois le mode tortue, et arrivé entre 3.5 et 4% au soc bms mais jamais arrivé à 2.5.

Je serai maintenant ?

 

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Bon ayé j'ai rechargé sur ma prise de maison 20mn et j'ai pu rentré la. Ioniq dans le garage. 

Elle va pouvoir charger toute la nuit. 

 

(je précise que j'ai fait un détour d'environ 1km pour allé sur une borne rapide environ 20km avant chez moi, mais celle ci était éteinte) sans ce détour je serai arrivé, comme quoi en voulant assuré des fois c'est pire ?

Modifié par Remibag

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Le 12/08/2019 à 00:53, Frankie1971 a dit :

...

C'est simple arrivé à 1% (2,5 au niveau Soc Bms) il ne reste plus longtemps à vivre. Je crois de mémoire qu'avec les 2 derniers % j'ai roulé 3,5km à 35 kmh.

Voyant que même à 35 kmh en légère pente c'est toute une sinécure pour avancer je décide faire demi-tour et rentrer à la maison qui se trouve à 400m et là erreur... la voiture n'a jamais voulu repasser en marche arrière ... malgré les 2% restant au niveau Soc BMS ( de 1 je suis passé direct a 0 au Soc display) et 0,6kwh restant de la batterie , rien a faire ... le tableau de bord m'indique le logo "clé absente"... la voiture ne veut plus rien savoir. 

Et bien voilà, il faut pousser!!!

...

 

Screenshot_20190811-230843_Torque.jpg

 

 

Voila pour mémoire je reprends l'essentiel de mon post ... s'il te reste 1% au SOC display (2,5% au bms) c'est quasi la fin... il te reste que quelques dizaines de mètres d'autonomie, peut être 100 en léger dévers ... et c'est surtout à 0,6kWh restant que la voiture s'arrête, qui plus est en côte l'opération est irréalisable ...

C'est une fois les pieds dans la merde qu'on sait l'odeur que ça a...?

 

... en plus on voit bien sur la photo que je réclame 13,2kWh en instantané (100km/31kmh x 4,1kW) pour faire avancer le véhicule à 31kmh!

 

Modifié par Frankie1971

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En fait j'aurais dû lire ton post avant ?

Je me serai peu être arrêté avant. Quoique... ?

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