Ils sont sympa avec la tesla, mais clairement, ca valide mon choix pour le Ioniq 6 qui met une claque en terme de rayon d’action vs temps de charge.

Tu pars à 100% et t’oublie le planificateur (qui ne sert à rien, y’a des bornes partout sur autoroute) et le trajet rentre à l’aise en 1 seul arrêt.

partir à 88% et rouler à 110 cause pluie, pas vraiment un test.

Pour info si le préco s'arrête c'est que la voiture passe à 19% de Soc et non qu'elle a fini son préchauffage.

Jamais vu d'alarme à 20% de Soc sur ioniq5...

Le 28/03/2023 à 13:02, chgros1 a dit :

Jamais vu d'alarme à 20% de Soc sur ioniq5...

L'alarme se déclenche à 10%

Le 28/03/2023 à 13:02, chgros1 a dit :

partir à 88% et rouler à 110 cause pluie, pas vraiment un test.

Tu peux m'expliquer pourquoi ? On fait ce qui est possible ...

D'ailleurs, quand je pars sur un long trajet, je suis pas forcement à 100%, surtout pour aller à Paris ou j'ai mes petites bornes preferées. Je dois perdre quoi ? Le temps de 10/20% de charge ? 5mn a tout peter ? L'important dans un comparatif, c'est d'être dans les mêmes condition, pour comparer.

 

Le 28/03/2023 à 13:02, chgros1 a dit :

Pour info si le préco s'arrête c'est que la voiture passe à 19% de Soc et non qu'elle a fini son préchauffage.

Dans quelle voiture ? TM3 ou hyundai ? Je suis quasi certain d'avoir vu ma tm3 preco sous les 19%. Je peux me tromper.

 

Le 28/03/2023 à 13:02, chgros1 a dit :

Jamais vu d'alarme à 20% de Soc sur ioniq5...

Sur la Ioniq 6, message a 20% indiquant qu'il faut vite aller se recharger et message horrible a 10% indiquant une prochaine coupure d'alimentation  

 

Le 14/04/2023 à 11:49, Antares a dit :

L'alarme se déclenche à 10%

@Cirrus ça fonctionne comment sur la ioniq 5 ?

Modifié avril 14, 20233 a par krucial

Le 23/03/2023 à 22:39, axelpg a dit :

Tu pars à 100% et t’oublie le planificateur (qui ne sert à rien, y’a des bornes partout sur autoroute) et le trajet rentre à l’aise en 1 seul arrêt.

Dans notre cas, un 100% en plein été, peut etre, mais là, ca aurait été tendu, sauf a charger a 100%. Autant y aller à l'arrache avec ma tm3 qui plafonne a 170kW, easy, mais avec une ioniq 6, autant viser les 800v.

Modifié avril 14, 20233 a par krucial

Pareil.

tu vides la batterie et entre 5 et 10%, tu t’arrêtes à la borne du coin.

 

c’est comme ca que je voyage, en tout cas, et pour l’instant, 0 souci 😂

Le 14/04/2023 à 16:36, krucial a dit :

ça fonctionne comment sur la ioniq 5 ?

Une simple alarme à 10% disant qu'il faut aller se recharger. 

Le 14/04/2023 à 16:36, krucial a dit :

Tu peux m'expliquer pourquoi ? On fait ce qui est possible ...

D'ailleurs, quand je pars sur un long trajet, je suis pas forcement à 100%, surtout pour aller à Paris ou j'ai mes petites bornes preferées. Je dois perdre quoi ? Le temps de 10/20% de charge ? 5mn a tout peter ? L'important dans un comparatif, c'est d'être dans les mêmes condition, pour comparer.

 

Dans quelle voiture ? TM3 ou hyundai ? Je suis quasi certain d'avoir vu ma tm3 preco sous les 19%. Je peux me tromper.

 

Sur la Ioniq 6, message a 20% indiquant qu'il faut vite aller se recharger et message horrible a 10% indiquant une prochaine coupure d'alimentation  

 

@Cirrus ça fonctionne comment sur la ioniq 5 ?

Le préconditionnement s'arrête à 20% de batterie pour les EV6/Ioniq5 et Ioniq6. C'est un peu chiant. Si on est en dessous de 25% il ne se mettra carrément pas en route si on désigne une station de recharge dans le GPS de l'auto. C'est mieux qu'avant mais c'est contraignant et déjà trop compliqué. (moi aussi  la Lightyear 2 m'intéresse, espérons que ça aboutisse)

Je serais curieux de faire un long trip en I6 pour apprécier la Dif avec mon EV6 RWD bien adaptée aux routes bretonnes.

 

Le préco s'arrête à 19% exactement.