Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[sarti]

Il y a 4 heures, Yan78 a dit :

Ok pour le connecteur mais il me semble que la prise du câble qui se charge sur le connecteur est de type standard comme un Pc. C’est la raison pour laquelle je me posait la question.

 

Ah ! Tu voulais dire est-ce qu'on peut recharger sur la prise type 2 et brancher une électrique sur la prise située sous les sièges arrières avec un CRO ?

Honnêtement je pense que oui. Mais à vérifier tout de même. Cependant la puissance doit être très limitée.

[Yan78]

il y a 52 minutes, sarti a dit :

Ah ! Tu voulais dire est-ce qu'on peut recharger sur la prise type 2 et brancher une électrique sur la prise située sous les sièges arrières avec un CRO ?

Honnêtement je pense que oui. Mais à vérifier tout de même. Cependant la puissance doit être très limitée.

Tout à fait c’est à vérifier je pense qu’il s’agit de la même puissance qui sort de la sortie T2 et pour la prise sous le siège; il me semble que c’est 3,2 kWh de mémoire et sans certitude

[Lamarmotte]

Le 10/04/2021 à 12:07, pr58 a dit :

Tout a fait d accord avec toi .

On  peut lire par ci par la que la fonction4WD gérée par le vehicule ne consommerai 5% d energie complementaire et que en mode Eco le vehicule serai  presque exclusivement en 2WD. Le mode neige doit certainement gerer un 4WD permanent. 

Je pense egalement que Hyundai a recherché via sa plateforme une meilleure efficience , mais on parle de 2.1T  . Il est evident que rouler a 130km/h  ou a 150km/h comme cela se fait en allemagne sera tres consommateur 

le 1 er avantage de ce vehicule sera la charche rapide (quand on dispose de bornes capables) son second avantage pour la ville est d 'avoir un moteur avant qui ne s enclenche pas et donc dans ce cas de consommer comme un 2WD

je n attends pas non plus de miracle, mais malgrés tout 430 km WLTP avec les roues 20" me semble etre un minimum.Si c'est le cas Les roues 19" devraient donner un resultat trés proche du Kona

A priori la semaine prochaine nous devrions avoir les données WLTP officielles , ce sera le moment de veritée

 

 

En mode eco le moteur avant est débrayé 

[chgros1]

sur les coréennes jusqu'alors la prise 220 V sur l'arrière de la console centrale est limitée à 180W maxi.

C'est prévu pour un PC ou un rasoir.

[Yan78]

Ok mais il me semble que j’ai vu dans un descriptif vidéo qu’il branchait  une bouilloire électrique  qui normalement est plus dans les 2000 w.

Enfin nous serons vite fixés lorsque les premières Ioniq 5 seront sur le territoire.

Le principal est de bien recharger en 800 V sur long trajet, car c’est le point important qui laisse les autres constructeur derrière.

Je ne sais pas encore si je prendrais l’option V2L lors de ma future commande.

[chgros1]

Pour moi le V2L est intéressant pour utilisation en campagne sur chemin non carrossable, mais compte tenu des batteries sous le châssis de V.E il est hors de question (pour moi) de sortir du macadam.

Et le camping sauvage de nos jours ça craint et c'est interdit.

Donc gadget.

[sarti]

Oui sur les configurateurs Autrichiens et Allemands, une version similaire au Project 45 tournait à 60 000€ / 65 000€. Mais franchement qui achèterait à ce prix ? Avec un tel budget je vais chez Tesla, je me commande une Model Y fabriquée en Europe et qui a un réseau de superchargeurs qui suit.

 

Personnellement je suis toujours dans la course. Mais après un essai d'une TM3, j'ai vite oublié la Ioniq.... en 6 semaines aucune info, aucune autonomie, aucun suivi par la marque. Dépenser 53 000€ en me basant sur 3 feuilles A4 et 5 photos prises par la marque, bof bof. Vraiment déçu. Surtout que j'imagine que cette Ioniq 5 ça va être comme la Kona => "révision" tous les 15 000kms. Quand d'autres marques imposent des révisions de thermiques tous les 2ans et/ou 30 000kms, Hyundai sur une électrique c'est tous les ans ou 15 000kms pour.... ne rien faire et vous soulager de 100€ (en moyenne car les tarifs ne sont pas encadrés par la marque on peut aller du simple au triple selon les concessions).

Modifié avril 21, 2021 par sarti

[Lamarmotte]

Il y a 4 heures, sarti a dit :

Oui sur les configurateurs Autrichiens et Allemands, une version similaire au Project 45 tournait à 60 000€ / 65 000€. Mais franchement qui achèterait à ce prix ? Avec un tel budget je vais chez Tesla, je me commande une Model Y fabriquée en Europe et qui a un réseau de superchargeurs qui suit.

 

Personnellement je suis toujours dans la course. Mais après un essai d'une TM3, j'ai vite oublié la Ioniq.... en 6 semaines aucune info, aucune autonomie, aucun suivi par la marque. Dépenser 53 000€ en me basant sur 3 feuilles A4 et 5 photos prises par la marque, bof bof. Vraiment déçu. Surtout que j'imagine que cette Ioniq 5 ça va être comme la Kona => "révision" tous les 15 000kms. Quand d'autres marques imposent des révisions de thermiques tous les 2ans et/ou 30 000kms, Hyundai sur une électrique c'est tous les ans ou 15 000kms pour.... ne rien faire et vous soulager de 100€ (en moyenne car les tarifs ne sont pas encadrés par la marque on peut aller du simple au triple selon les concessions).

oui 65k 😱 aussi je trouve que a l’extérieur il y a beaucoup de pièces en plastique, ne fait elle pas trop plastique ? et l’intérieur parait cheap.  53000€ quand meme sans avoir vu ni essayé faut etre couillu

[MrDiez44]

Je vous rejoins, je trouve qu'ils forcent un peu la vente. 

Je n'ai pas commandé, et je ne pense pas le faire, mais je pense que j'irai la voir lorsqu'elle sera visible en vrai. 

 

Ce que je trouve hors norme, ce sont les portières arrières, elles sont beaucoup trop grande pour être pratiques (ou alors ce sont les portières avant qui sont trop petites). J'imagine pas la galère sur les parking public un peu rempli... 

[Mick Helley]

Oui sur les configurateurs Autrichiens et Allemands, une version similaire au Project 45 tournait à 60 000€ / 65 000€. Mais franchement qui achèterait à ce prix ? Avec un tel budget je vais chez Tesla, je me commande une Model Y fabriquée en Europe et qui a un réseau de superchargeurs qui suit.
 
Personnellement je suis toujours dans la course. Mais après un essai d'une TM3, j'ai vite oublié la Ioniq.... en 6 semaines aucune info, aucune autonomie, aucun suivi par la marque. Dépenser 53 000€ en me basant sur 3 feuilles A4 et 5 photos prises par la marque, bof bof. Vraiment déçu. Surtout que j'imagine que cette Ioniq 5 ça va être comme la Kona => "révision" tous les 15 000kms. Quand d'autres marques imposent des révisions de thermiques tous les 2ans et/ou 30 000kms, Hyundai sur une électrique c'est tous les ans ou 15 000kms pour.... ne rien faire et vous soulager de 100€ (en moyenne car les tarifs ne sont pas encadrés par la marque on peut aller du simple au triple selon les concessions).

TM3 SR+ commandée pour moi avec l'attelage avec peu ou prou la même autonomie que la Ioniq 5...
Si Tesla a pu faire du teasing comme il l'a fait, c'est parce qu'il était seul sur le marché.
Hyundai ne l'est pas, et c'est incompréhensible de n'avoir aucune information officielle de sa part. Se contenter de quelques vidéos en néerlandais, c'est en effet un peu juste pour 52900€.

[Lamarmotte]

il y a une heure, MrDiez44 a dit :

Je vous rejoins, je trouve qu'ils forcent un peu la vente. 

Je n'ai pas commandé, et je ne pense pas le faire, mais je pense que j'irai la voir lorsqu'elle sera visible en vrai. 

 

Ce que je trouve hors norme, ce sont les portières arrières, elles sont beaucoup trop grande pour être pratiques (ou alors ce sont les portières avant qui sont trop petites). J'imagine pas la galère sur les parking public un peu rempli... 

elle est particulière, j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline. Sur les photos elle fait compact mais en réalité c’est une grosse voiture

[pr58]

Il y a 9 heures, sarti a dit :

Oui sur les configurateurs Autrichiens et Allemands, une version similaire au Project 45 tournait à 60 000€ / 65 000€. Mais franchement qui achèterait à ce prix ? Avec un tel budget je vais chez Tesla, je me commande une Model Y fabriquée en Europe et qui a un réseau de superchargeurs qui suit.

 

Personnellement je suis toujours dans la course. Mais après un essai d'une TM3, j'ai vite oublié la Ioniq.... 

je ne crois pas que l on puisse comparer le P45 a la M3( capacite de traction, dimension et type de vehicule)

il faut comparer a la Y lr donc , sur le configurateur Tesla 

prix de base 63000€

choix couleur entre 1050  et 2100€

roue 20" 2100€

attelage 1350€

sieges blanc 1050€

autopilot 7500€

le total est tres superieur au p45 avec certe des differences d 'equipements (des plus et des moins dans les deux sens)

Sur la Y le wltp est indique a 505 Km mais la aussi estimé , pas confirmé  mais de nombreux superchargeurs.

le p45 est disponible dans un mois alors que le modele Y ne l est pas et que comme pour le p45 pas facile de l essayer . donc pour moi il n y a pas photo le P45 ne sera pas une mauvaise affaire;

 

j ai egalement testé la M3  mais pas ete emballé par la qualité et le confort (il faut dire que c'etait juste apres avoir testé un EQS et en etant proprietaire d'un BMx3 qui je vous l accorde ne sont pas dans la meme gamme de prix)

 

[newid3]

Il y a 1 heure, Lamarmotte a dit :

j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline

elle a 3 cm de plus en longueur qu'un Hyundai Tucsson, 

[pr58]

j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline

 

par rapport a la BMW X3

10mm de plus en largeur

5mm de moins en longueur

et 65mm de moins en hauteur 

Donc un SUV de taille raisonnable 

 

 

Ce que je trouve hors norme, ce sont les portières arrières

je ne connais pas les dimensions , mais ce que je trouve particulierement interessant c 'est de pouvoir la faire rentrer et sortir d une place de parking avec la telecommande (a priori avec 40 cm de marge de chaque coté) . Par contre ca n evitera pas les coups de portiere des voitures voisines😖

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, pr58 a dit :

j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline

 

par rapport a la BMW X3

10mm de plus en largeur

5mm de moins en longueur

et 65mm de moins en hauteur 

Donc un SUV de taille raisonnable 

 

 

Ce que je trouve hors norme, ce sont les portières arrières

je ne connais pas les dimensions , mais ce que je trouve particulierement interessant c 'est de pouvoir la faire rentrer et sortir d une place de parking avec la telecommande (a priori avec 40 cm de marge de chaque coté) . Par contre ca n evitera pas les coups de portiere des voitures voisines😖

mon cc me dit look plutôt berline

[pr58]

C' est vrai que la hauteur plus faible fait l on peine a se rendre compte 

Les voitures concurrentes ont sensiblement la meme taille?donc le design doit  avoir un effet de 1 er ordre.

Seule la tesla Y est un peu plus grande  , pour la largeur de celle ci je ne sais pas si c est une largeur totale (retros ouverts ) ou bien comme pour les autres une largeur de caisse 

Le Ioniq est le moins haut 

 

Modifié avril 22, 2021 par pr58
RAJOUT id4

[Yan78]

Je pense en effet que nous serons surpris par les dimensions; certain journaliste ont dit que les images et vidéos de présentation la montrait plus petite.

J’avais fait la même remarque lorsque j’avais vu l’enyaq qui pourrait s’en approcher (dans les dimensions et non dans la forme)

j’ai été particulièrement surpris, en bien, par la taille du bébé surtout de face.

 

[sarti]

Il y a 2 heures, pr58 a dit :

je ne crois pas que l on puisse comparer le P45 a la M3( capacite de traction, dimension et type de vehicule)

il faut comparer a la Y lr donc , sur le configurateur Tesla 

prix de base 63000€

choix couleur entre 1050  et 2100€

roue 20" 2100€

attelage 1350€

sieges blanc 1050€

autopilot 7500€

le total est tres superieur au p45 avec certe des differences d 'equipements (des plus et des moins dans les deux sens)

Sur la Y le wltp est indique a 505 Km mais la aussi estimé , pas confirmé  mais de nombreux superchargeurs.

le p45 est disponible dans un mois alors que le modele Y ne l est pas et que comme pour le p45 pas facile de l essayer . donc pour moi il n y a pas photo le P45 ne sera pas une mauvaise affaire;

 

j ai egalement testé la M3  mais pas ete emballé par la qualité et le confort (il faut dire que c'etait juste apres avoir testé un EQS et en etant proprietaire d'un BMx3 qui je vous l accorde ne sont pas dans la meme gamme de prix)

 

Le problème c'est qu'en électrique, l'autonomie et la vitesse de recharge sont très importants. C'est le critère N°1 (en tout cas pour moi). Du coup il me paraît normal de se dire "combien je peux rouler pour telle somme d'argent" avant tout.

 

Après pour les équipements :

- les peintures sont chères mais de qualité moyenne chez Tesla, je suis d'accord.

- Roues en 20" => pas nécessaires et mortelles pour l'autonomie

- Attelage => non compris dans le Ioniq 5 également. Il tracte mais faut le payer à part

- Sièges blanc => pour qui veut, y a aussi du noir gratuit.

- Autopilot => actuellement c'est toujours mieux que la Ioniq 5, mais c'est pas fou non plus. Sur la Ioniq 5 (ou que la Project 45 ?) il me semble avoir lu sur la brochure donnée par mon CC qu'actuellement la conduite autonomie est de niveau 2, mais qu'il était prévu de la faire évoluer fais une conduite autonome de niveau 3. Et les mises à jour via OTA sont possibles. Mais se feront-elles toutes par ce moyen ou faudra-t-il tout de même passer par le CC ? Aucune idée.

 

Je pense que ce qui a fait que tu n'as pas aimé la TM3, ce sont les sièges. Les suspensions sont un poil ferme, un peu à la BMW. Mais l'assise / le moelleux m'a plutôt fait penser à une Renault ou une Citroën ....

Modifié avril 22, 2021 par sarti

[pr58]

il y a 7 minutes, sarti a dit :

 

Je pense que ce qui a fait que tu n'as pas aimé la TM3, ce sont les sièges. Les suspensions sont un poil ferme, un peu à la BMW. Mais l'assise / le moelleux m'a plutôt fait penser à une Renault ou une Citroën ....

Il y avait surtout 2 points redibitoires 

Pas de hayon arriere, et capacité de remorquage trop faible (mon besoin est de 1400KG)

etant habitué depuis longtemps a une assise SUV , la position de conduite etait a mon gout trop basse et pas de HUD 

Donc je devait m orienter vers le Y , et la on ne parle plus du meme prix et pas du meme delai .

Je ne parlais pas de l attelage car il m est offert avec le P45 et il y a la reprise du Kona .

donc la balance a vite penché du coté P45

 

 

 

[pr58]

Pour ceux qui seraient interessé

Largeur de caisse 1890 mm
Largeur avec rétroviseurs extérieurs rabattus: 1957 mm
Largeur avec rétroviseurs extérieurs: 2152 mm

[sarti]

J’ai eu mon CC. Autonomie de 430kms WLTP pour cette version confirmée.

 

Rien de confirmé pour l’intervalle de révision mais je ne vois pas pourquoi ça serait différent du Kona.

[pr58]

il y a 18 minutes, sarti a dit :

J’ai eu mon CC. Autonomie de 430kms WLTP pour cette version confirmée.

 

Rien de confirmé pour l’intervalle de révision mais je ne vois pas pourquoi ça serait différent du Kona.

 cela signifie que 19" sera bien a 460 WLTP , parfait pour moi. cela me conforte dans l idée que c est plutot pas mal pour un vehicule qui qui a une batterie plus petite que ses concurrents et une vitesse de charge superieure; en plus en mode ECO on devrait etre a respectivement a 450 et 480 . Donc je prends le P45

[zeyd]

C'est n'importe quoi vos histoires de WLTP. Je n'arrive pas à croire qu'on en soit encore là sur un forum aussi spécialisé. 

 

Vous avec la capacité de batterie et le coef aero. Chacun se débrouille selon son besoin et ses conditions.

 

Qu'est ce que vous allez chercher le WLTP alors qu'on sait tous que ça ne sert strictement à rien comme le EPA. Tant que ce n'est pas un organisme de test centralisé qui fait tous les tests dans les mêmes conditions strictes, c'est un chiffre inutile. 

 

Si c'est l'autonomie en 1 charge qui vous préoccupe le plus ( on sait jamais, vous habitez dans une zone ou les ionity ne sont pas prévus ni installées), vous avez mal choisis. Ce ne sera pas la plus efficiente. Allez voir ailleurs. 

[sarti]

C’est ce que je compte faire... merci du conseil. Et à défaut d’essais routiers / de consommations précises selon sa vitesse, ça permet de se faire une idée. Et juste pour info sur le Kona le WLTP est plutôt fiable. On peut donc supposer / espérer qu’il en est de même sur Ioniq 5.

Modifié avril 23, 2021 par sarti

[pr58]

Bonjoue Zeyd , 

Les references WLTP sont ce qu'elles sont , mais faites avec le meme protocole pour toutes les voitures , elles ne donnent pas une valeur reelle pour tous les usagers mais comme pour n importe quel test il permet d avoir une idée de l efficience de ce Vehicule

Nous sommes sur ce forum pour echanger et ecouter les avis des autres participants en les respectant et en respectant leurs avis qui peuvent etre divergents et pour ton info je ne suis pas dans une zone ou il y a des Ionity et pourtant je pense qu 'avec l automie calculee WLTP ce vehicule sera parfaitement adapté

Nous dire d aller voir ailleurs est completement deplacé

Apres, si tu cherche vraiment des echanges techniques a ton niveau , ne lit pas nos post.

Pour ma part je trouve l info de Sarti interessante et tout a fait a sa place dans ce forum Ioniq 5 P45

amicalement