Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[AJM09]

J'ai fini par trouver sur un document allemand:

"Nous renonçons à la cotisation de base mensuelle de 13 euros pour l'adhésion pour une période de 2 ans etc...

Je me suis un peu trompé, c'est pas 9€, mais 13€ en allemagne.

[Yan78]

 Un peu Hs, mais Il va vraiment falloir que Ionity, total, fastnet , accélère leur déploiement car entre les hybrides rechargeables et les électriques il va y avoir la queue cet été sur certain tronçon (A10 par exemple) surtout en charge rapide.😰

[pr58]

Il y a 3 heures, AJM09 a dit :

J'ai fini par trouver sur un document allemand:

"Nous renonçons à la cotisation de base mensuelle de 13 euros pour l'adhésion pour une période de 2 ans etc...

Je me suis un peu trompé, c'est pas 9€, mais 13€ en allemagne.

surprenant cet ecart de cotisation 13€ en allemagne et 6.99€ en france ?

[AJM09]

je pense qu'il va y avoir plusieurs abonnements, comme chez Wecharge de Wolkswagen.

et donc de bénéficier d'un tarif sur Ionity différent.

L'abonnement à 13€ est celui ou l'on bénéficie du tarif à 0,29.

[pr58]

 

C est ce que l on trouve pour Chargemyhyundai france ou ils precisent que le tarif Ionity sera confirmé plus tard . 

[pr58]

de toute facon le cadeau de l abonnement sur 2ans , ca fait 150 ou 300 €  c est pas ca qui va changer les choses 🤗

[Mick Helley]

de toute facon le cadeau de l abonnement sur 2ans , ca fait 150 ou 300 €  c est pas ca qui va changer les choses 

Ça c'est bien vrai!

[Monthebiffy]

Il y a 2 heures, AJM09 a dit :

 

Les mandataires vendent tout type de véhicule, la réduction se fait sur le prix de vente du véhicule.

exceptionnellement, il peut y avoir une ligne en dessous qui informe que la voiture peut être éligible à un bonus et ou prime à la conversion.

Sur ce site il y a bien sur la droite une ligne pour le bonus (même s'il n'est pas actualisé "jusqu'à 7000€")

et en dessous la prime à la conversion.

 

D'ailleurs pour avoir appelé un mandataire (Auto discount) pour un autre véhicule il m'a informé qu'il ne gérait plus le bonus et qu'il fallait faire la demande soi même pour l'obtenir par la suite. Visiblement les concessions rechignent de plus en plus à le prendre en charge. Bon j'ai été cet après midi chez VW et pas de problème pour eux.

[Enreflexion]

430 km WLTP en cycle mixte et 5 CV officiellement

 

Mouais, même pas 450...bref pour moi out

 

 

 

 

Modifié avril 3, 2021 par Enreflexion

[oursgentil]

5 cv seulement, ce va faire très peu comme puissance réelle

[AlexaRom]

il y a 15 minutes, oursgentil a dit :

5 cv seulement, ce va faire très peu comme puissance réelle

La puissance administrative n’est pas seulement liée à la puissance réelle du moteur : à titre d’exemple, un Kona 64 kwh de 204 ch c’est 1 CV en puissance administrative seulement

[pr58]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

430 km WLTP en cycle mixte et 5 CV officiellement

 

Mouais, même pas 450...bref pour moi out

 

 

 

 

Bravo d avoir enfin trouvé un document plus officiel

je cherche tous les jours , et rien trouvé .... et meme apres t avoir lu pas reussi a trouver  la source 😊

 

Ma premiere analyse :

Cycle urbain 12.2 kw/100km c est plutot bien mais ca doit vouloir dire que seul le moteur Ar fonctionne

(sur le Kona je suis entre 11. et 11.5 en ville Donc 580km )

Cycle mixte 17kw /100km ca veux dire que quand le moteur av se "crabotte" lors des periodes  d acceleration  ca plombe la consommation

Ce qui sera interessant pour moi ce sera  d avoir les differentes valeurs

habitant une zone urbaine et rurale , la consommation sur autoroute ou voie rapide est moins importante pour moi.

Quand je pars en vacances (hors periode) je peux charger sur des bornes rapides . quand je circule dans la region je suis plutot sur les cycles vitesse faible et moyenne et y a tres peu de bornes donc la j ai besoin d'un maximum d autonomie .

 

J avais deja sur la BM une conso instantanée d essence ..... ca retient bien la pression du pied dans les phases d acceleration

 

Je ne sais pas si l on pourra trouver le resulat pour chaque cycle de vitesse mais le 594 km en urbain est une bonne nouvelle 

le 430 est decevant mais dans la limite que je m etais fixée

 

 

[oursgentil]

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

La puissance administrative n’est pas seulement liée à la puissance réelle du moteur : à titre d’exemple, un Kona 64 kwh de 204 ch c’est 1 CV en puissance administrative seulement

Si justement c'est le cas.

Et la Kona est justement un exemple.

La puissance 'commerciale' est de 150 kW (en realité la puissance pic pendant quelques secondes) et la puissance réelle (capable d'être délivrée pendant au moins 30 minutes) est de 29 kW

Modifié avril 3, 2021 par oursgentil

[oursgentil]

il y a 48 minutes, pr58 a dit :

Je ne sais pas si l on pourra trouver le resulat pour chaque cycle de vitesse mais le 594 km en urbain

Malheureusement, pour les Ev, les seuls chiffres communiqués à l'homologation sont la consommation sur cycle WLTC incluant le rendement de charge, l'autonomie sur WLTC et l'autonomie sur la partie "faible" (appelée autonomie urbaine) uniquement

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, pr58 a dit :

Bravo d avoir enfin trouvé un document plus officiel

je cherche tous les jours , et rien trouvé .... et meme apres t avoir lu pas reussi a trouver  la source 😊

 

Je ne sais pas si l on pourra trouver le resulat pour chaque cycle de vitesse mais le 594 km en urbain est une bonne nouvelle 

le 430 est decevant mais dans la limite que je m etais fixée

 

Source = mon CC, qui m'a envoyé cette image

J'achetais pas à moins de 450 mini.

[pr58]

trouvé sur un forum allemand

Cela correspond à ce document de Belgique .

Autonomie de conduite EV * (km) WLTP:
58 kWh Jantes RWD 19 pouces: 384 km
72 kWh Jantes RWD 19 pouces: 481 km
72 kWh Roues RWD 20 pouces: 451 km
72 kWh AWD Jantes 19 pouces: 460 km
72 kWh AWD 20 pouces Jantes: 430 km
Le même document mentionne les poids:
Poids à vide min / max (kg):
58 kWh RWD: 1.830 / 1.910
72 kWh RWD: 1.910 / 1.990
72 kWh AWD: 2.020 / 2.100
Le rayon de braquage est de 11,9 mètres (pour RWD et AWD).
La version 58 kWh ne peut pas tirer 1600 kg (mais 750 kg), la 72 kWh 1600 kg (propulsion comprise).

 

donc dans mon cas ; je prends et si necessaire je passerai a 19" si je vois que 430KM est  trop juste

460 KM CA FAIT 15,8 KW/100KM  c est plutot correct pour 2T100  encore en deça du concurrent americain  mais mieux que id4 2WD 16,2 KW/100KM

la difference entre 2wd et 4wd est vraiment minime 21KM

[Soann]

Moi j'aimerais bien connaître la conso moyenne sur autoroute à 140 ou 120 km/h

[pr58]

il y a une heure, Soann a dit :

Moi j'aimerais bien connaître la conso moyenne sur autoroute à 140 ou 120 km/h

C'est vraiment le point qui m interesse également sachant que la charge rapide va dans ce cas precis etre un gros avantage. 

Quand je fait le calcul , la batterie 77 Kw seule n'apporterait pas beaucoup d'avantage   , cumulé avec les pneus 19" on pourrait peut etre gagner 20/30 km sur   autoroute  avec des consos qui seront superieures à 21KW/100?

 

 

 

[pr58]

Il y a 16 heures, Enreflexion a dit :

Source = mon CC, qui m'a envoyé cette image

J'achetais pas à moins de 450 mini.

il faut negocier les roues 19pouces, j ai vu que certains le faisaient en allemagne 

je testerai mon CC au prochain contact.

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, pr58 a dit :

il faut négocier les roues 19pouces, j ai vu que certains le faisaient en allemagne 

je testerai mon CC au prochain contact.

c'est une solution, mais plus la Projet 45. Et restera t-elle homologuée ?

Au delà de çà, mon souci, encore faut-il encore avoir des bornes 800V tous les 200 250 km quand on tracte pour recharger sur ses trajets, pas mon cas.  Donc cde annulée.  Pas le réseau pour. On verra fin d'année ce que çà donne

Modifié avril 4, 2021 par Enreflexion

[pr58]

il y a 51 minutes, Enreflexion a dit :

c'est une solution, mais plus la Projet 45. Et restera t-elle homologuée ?

Au delà de çà, mon souci, encore faut-il encore avoir des bornes 800V tous les 200 250 km quand on tracte pour recharger sur ses trajets, pas mon cas.  Donc cde annulée.  Pas le réseau pour. On verra fin d'année ce que çà donne

Je comprends ta position; pour mon cas pas de borne rapide sur le departement mais quand on regarde les cartes on a des bornes dans un rayon de 150 a 200 km dans toutes les directions sur les autoroutes accessibles donc a cours terme je ne pars pas avec les memes parametres .

Pour le diametre des roues , sur la BM j  avais des 19" pour l ete et 17"(avec hauteur de flancs adaptée) pour l hiver , vendues et installées par BM donc je pense que c'est possible , mais je poserai la question mais peut etre que l un d entre nous a deja des infos.

[Invité]

Comparatif : Fiches techniques 58kWh RWD Vs 72,6kWh AWD

 

[Yan78]

il y a 26 minutes, neo87 a dit :

Comparatif : Fiches techniques 58kWh RWD Vs 72,6kWh AWD

 

Bonjour, 

les tarifs sont pour les véhicules français ou d’un autre pays.

le tarif en 4 WD semble compétitif et laisse présager un bon positionnement pour les autres modèles de la gamme ioniq 5 classiques

[franckche]

Il y a 2 heures, neo87 a dit :

Comparatif : Fiches techniques 58kWh RWD Vs 72,6kWh AWD

 

Merde, les tailles de batteries sont brutes et non utiles 😲

[Yan78]

Il y a 1 heure, neo87 a dit :

@Yan78 France

Top. 

cela devrait faire tourner la 73 KWH  2 WD en finition max et full option dans les 55000€.

a voire dès que Hyundai france aura sortie une grille tarifaire complète