Bonjour,

J' ai signé cette semaine pour ce modèle. Comme d 'habitude chez moi, je commence à cogiter🤔 ! est ce j' ai fait un bon choix ?

J' ai actuellement un Kona hybride executive (5.5l/100 26000km/an), j' était parti sur une électrique en executive, mais quand j' ai vu le ioniq j' ai craqué  🤪...

1- C 'est une propulsion, Je n' ai jamais roulé ce type de véhicule. Ca ne risque pas de poser problème ? (J' ai vu sur un post précédent qu' une personne qui l' a testé à trouvé que la tenue de route n' était pas terrible.) 

2- Vais je réellement réaliser des économies ? ( j' ai un hybride mais je suis déçu des consos)

3- On me dit que les entretiens sont moins chers que sur une thermique. avez vous des retours ?

Enfin, j' ai besoin que l' on me rassure  !

Le 23/10/2021 à 05:26, fabrice; a dit :

1- C 'est une propulsion, Je n' ai jamais roulé ce type de véhicule. Ca ne risque pas de poser problème ? (J' ai vu sur un post précédent qu' une personne qui l' a testé à trouvé que la tenue de route n' était pas terrible.) 

Fondamentalement ça ne change pas grand chose car tu ne t’en servira pas comme voiture de course pour essayer de gratter des millisecondes dans les courbes. Ça peut avoir une différence sur la neige par contre. 
 

2- Vais je réellement réaliser des économies ? ( j' ai un hybride mais je suis déçu des consos)

 

l’hybride c’est de la bite. Ça a quand même eu l’intérêt je trouve s’initier les gens à l’électrique et au silence en ville. C’est efficace uniquement si c’est bien utilisé et à mon avis 3/4 de la population ne veut pas s'adapter à une technologie, elle veut l’inverse. 

 

3- On me dit que les entretiens sont moins chers que sur une thermique. avez vous des retours ?

 L’entretien est moins cher car il y a moins de choses à regarder. Après de mon point de vue, une voiture n’est jamais rentable, et on a beau regarder dans tous les sens, ca restera une perte sèche. 
 

voilà pour mon point de vue 😂

Salut

C'est ma première propulsion et j'avoue que je ne ressens pas de poussée par l'arrière.

 

Sur route neigeuse par contre, je ne sais pas

Bonjour,

De mon point de vue une LOA de 5 ans autant l'acheter

Il y a un mode spécial neige sur ioniq en plus des 3 modes de base (eco, normal et sport) pour limiter le couplé. L'électronique moderne ne pénalise plus les propulsion. 

Après si tu vis dans la neige il faut les pneus ad hoc il n'y a pas de secret. 

C'est une super bagnole tu ne seras pas déçu. 

Tu paies combien par mois en LOA ?

Ton apport 4600 euros ?

 

Pour l'entretien c'est compris dans la LOA.

 

Hâte quand même d'avoir des retour sur l'utilisation sur neige 

Car c'est également ce modèle que je lorgne

Mais même en pneu neige

Vu la taille de ces derniers et le poids du bestiau 

Ça doit être sportif quand même !

Lol

Pour info l' entretien n' est pas compris...le gars à dit que ca ne valait pas le coup vu que c' était pas cher...

Je suis à 515 et 4000 € d 'apport.

Non le mode snow c 'est pour celles qui en ont mois besoin (les 4 roues motrices) enfin je crois...

Oui c' est vrai que l'hybride c'est pas top j' aurais du prendre un bon diesel...mais c'était en janvier 2020, ils parlaient de le taxer à mort... et pi il y a eu le virus les prix ont chutés.

Sinon allez faire un tour du coté de chez hyundai Luxembourg, l' équivalent du créative grosse batterie est 2000 € plus chère que la petite... il y a l' affichage tête haute mais pas la console coulissante.

515 € par mois. Ouf quand même... Je pourrais mais à mes yeux c'est du gaspillage. Enfin c'est juste mon avis, chacun ses choix et préférences. Comme dit plus haut je considère aussi la voiture comme une perte sèche.

 

L'hybride, si on sait l'utiliser, c'est quand même pas mal du tout. Pour l'instant je me documente le plus possible sur les électriques que je trouve vraiment chouettes, mais pas encore au point de remplacer ma vieille Prius 3. Je pense que je verrai quant elle sera cuite, c'est à dire pas tout de suite. Pour la remplacer je regardais la Ioniq 28 mais la I5 en 58 kW/h me semble aussi pertinente. (en mode:"si je devais la remplacer aujourd’hui qu'est-ce qui serait pertinent ?")

 

Pour info, ma Prius: 2011, 187 000 km, jamais de problème avec, 4.6l/100 en mixte, soit 850-900 km avec un plein.

 

Sur autoroute je roule à 118 km/h au régulateur pour plusieurs raisons:

 

- On est tranquille: les gens vous doublent et il n'y a jamais quelqu'un qui vous suit trop près

- Devant c'est dégagé, rarement embêté. à cette vitesse on double sans souci les camions, quitte à monter à 130 pour l'occasion si d'autres voitures arrivent vite derrière.

- Elle consomme moins de 5l/100 à cette vitesse.

- Très reposant

- On avance très bien quand même, et c'est moins dangereux en cas de freinage d'urgence qu'à 130.

 

 

Bon du coup comme elle est au top je ne vois pas pourquoi je la remplacerais: grand coffre (nous sommes 4 dont 2 ados), polyvalente, confortable. Toujours dans le coup sauf la partie gps/multimédia mais avec les smartphones ce n'est pas vraiment un problème.

 

Entretien fait par moi-même depuis des années et enfantin à réaliser, très économique: environ 150 euros... Par an.

 

Donc quand je remplacerai la Prius elle aura au moins 300 000 km. Et ensuite ce sera une électrique d'occasion.

 

 

Modifié novembre 14, 20214 a par TED CRILLY

Oui 515€ c ' est énorme, mais quand je calcule les economies que je vais réaliser et en les soustrayant je passe en dessous de ce que je paye avec mon Kona...Le Kona à un reservoir de 38l ... J'ai l'impression d'aller tous les jours à la pompe.