Quand j'ai fait poser ma borne de recharge personnelle à la maison il ne m'a pas été proposé une borne Wallbox avec câble attaché.

L'installation a été pilotée par Chargeguru recommandé en concession par Volvo.

J'ai donc toujours utilisé le câble triphasé 32 A livré avec la voiture pour mes recharges à domicile.

Et ça le fait très bien sur ma Wallbox Schneider 7.4 Kw monophasé.

 

Alors pourquoi ai-je après quelques mois décidé d'acheter un câble monophasé dédié à la Wallbox ?

 

Et bien parce qu'à chaque fois que je partais pour une balade avec un pourcentage de batterie normalement suffisant pour un AR je me posais la question suivante :

Et si finalement pour une raison X ou Y on devait prolonger la balade et devoir se connecter sur une borne publique sans Combo CCS !!! La galère si on est parti sans le câble. Se connecter avec le câble 10A pas top.

Bref maintenant c'est simple. La voiture a toujours son câble triphasé 32 A dans le Frunk. Et il ne sert pratiquement qu'en voyage. La borne domestique a son câble monophasé 32 A.

Plus aucune angoisse quand on prend la voiture. On trouve toujours une borne de recharge si nécessaire.

J'aurais donc tendance a conseiller l'investissement d'une Wallbox avec câble attaché à ceux qui ne se contentent pas d'une prise 10 A ou d'une Greenbox avec chargeur 16 A à domicile.

Vous en pensez quoi ???

Modifié octobre 27, 20223 a par Fullhaya

Le 27/10/2022 à 14:03, Fullhaya a dit :

Vous en pensez quoi ???

Que les wallbox avec câble attaché ne sont toujours pas aux normes pour une utilisation domestique en France.

 

Mais, oui, l'option de deux câbles dont un reste dans la voiture est très bien 😉

Le 27/10/2022 à 14:11, Remy a dit :

Que les wallbox avec câble attaché ne sont toujours pas aux normes pour une utilisation domestique en France.

 

Mais, oui, l'option de deux câbles dont un reste dans la voiture est très bien 😉

Merci @Remy Je comprends donc pourquoi on ne m'a pas proposé cette option Wallbox avec câble attaché.

J'ai contourné le problème avec ce second câble dédié à la borne domestique.

Je ne suis peut-être pas le seul ??

Avoir une T2/T2 (avec une carte genre chargemap) en permanence dans la voiture est un trés bonne idée. Il y aura toujours une borne 22kw (ou 7.3) dans les environs pour se sortir d'un mauvais pas.

Pour ma part, avant d'avoir la voiture et la borne, je voulais une borne avec câble attaché, je trouvais cela plus pratique (et moins cher)

Puis on m'a dit que ce n'est pas autorisé en France. J'ai donc choisi d'installer la borne Haeger en triphasé pour ne pas avoir de problème d'assurance en cas de pépin.

A l'usage, j'ai chronométré, cela me prends moins de trente secondes pour sortir de la voiture, ouvrir le frunk, prendre le câble, le brancher sur la voiture et enfin sur la borne. Idem dans l'autre sens. C'est devenu une vraie routine et j'emporte toujours mon câble avec moi. Je ne me vois pas en acheter un autre. D'autant que j'ai lu qu'Haeger déconseille de laisser en permanence un câble en permanence pour des problèmes d'oxydation et de réaction chimique des métaux des connecteurs qui peuvent la bloquer.

Le sujet démarre et les avis sont partagés. Je m'en doutais un peu.

@Steph_B a choisi de systématiquement remettre le câble dans le Frunk à chaque sorti du véhicule. C'est la sagesse.

C'est exactement ça que je voulais éviter car je me connais et loi de MURPHY oblige je sais que cela aurait été le jour où j'aurais eu besoin du câble T2/T2 32 A qu'il serait resté à la maison..

Ce n'est pas le temps pris par l'opération dans les 2 sens qui me gêne.

C'est effectivement une question d'habitude à prendre.

Avec l'une ou l'autre solution on arrive au même résultat.

Mais pas dans le cas de l'oubli du câble dans la voiture !!!!

Chacun fera en fonction de la discipline qu'il sait pouvoir s'imposer. Pour moi le choix s'est vite imposé pour la tranquillité d'esprit.

 

Question bête...les bornes de recharge "de voyage" n'ont pas de câble intégré?

Question bête...les bornes de recharge "de voyage" n'ont pas de câble intégré?

Oui mais tu es censé le débrancher aprés usage.

Le 27/10/2022 à 15:31, zouzouille a dit :

Le 27/10/2022 à 15:21, tybotch a dit :

Question bête...les bornes de recharge "de voyage" n'ont pas de câble intégré?

Oui mais tu es censé le débrancher aprés usage.

J'ai du mal formulé, je parlais de borne type ionity ou autre

Je ne pensais pas qu'il était utile d'avoir son propre câble dans la voiture

(pas encore livré donc zéro expérience dsl)

Les bornes AC ( courant alernatif) jusqu'à 22kw n'ont pas de câble attaché

Et les bornes en DC ont un câble attaché et une grosse prise CCS pour ce qui nous concerne.

 

@Fullhaya chacun fait bien comme il veut mais je t'encourage à regarder ce problème de connexion qui peut survenir a laisser tous le temps un câble dans la borne Haeger

(pas encore livré donc zéro expérience dsl)

Pas de quoi être désolé.
Pour ton info:
Câble de recharge : Simple bout de fil permettant de se brancher aux bornes qui n'en ont pas. Et aux wallbox
CRO ( câble de recharge occasionnel) bout de fil equipé d'un boîtier électronique permettant de se brancher aux prises de courant.

Le 27/10/2022 à 15:51, zouzouille a dit :

 

 

Pas de quoi être désolé.
Pour ton info:
Câble de recharge : Simple bout de fil permettant de se brancher aux bornes qui n'en ont pas. Et aux wallbox
CRO ( câble de recharge occasionnel) bout de fil equipé d'un boîtier électronique permettant de se brancher aux prises de courant.

 

"Câble de recharge : Simple bout de fil permettant de se brancher aux bornes qui n'en ont pas." avec un connecteur "type 2" au bout.

on resume :

 

- grosse puissance en courant continu DC => câble attaché à la borne avec connecteur de type CCS

- moyenne puissance en wallbox courant alternatif AC (3,7, 11,22 kw) => cable livré avec la voiture en connecteur type 2

- prise occasionnelle (celle de la maison en gros) => câble CRO livré aussi avec la voiture mais a utiliser occasionnellement sauf si prise spécifique installée de type green up. mais c'est très long à charger.

Le 27/10/2022 à 15:57, Steph_B a dit :

"Câble de recharge : Simple bout de fil permettant de se brancher aux bornes qui n'en ont pas." avec un connecteur "type 2" au bout.

on resume :

 

- grosse puissance en courant continu DC => câble attaché à la borne avec connecteur de type CCS

- moyenne puissance en wallbox courant alternatif AC (3,7, 11,22 kw) => cable livré avec la voiture en connecteur type 2

- prise occasionnelle (celle de la maison en gros) => câble CRO livré aussi avec la voiture mais a utiliser occasionnellement sauf si prise spécifique installée de type green up. mais c'est très long à charger.

oui et j'ai vu que le cable CRO fourni n'était qu'en 10A et n'exploitait pas totalement la prise greenup

Et vous en pensez quoi de ce type de câble qu'on nomme borne de recharge mobile ?

La borne de recharge est toujours dans la voiture.

 

https://juice.world/fr/des-produits/juice-booster-2/

Et vous en pensez quoi de ce type de câble qu'on nomme borne de recharge mobile ?
La borne de recharge est toujours dans la voiture.
 
https://juice.world/fr/des-produits/juice-booster-2/

Rien de plus qu'un CRO sur lequel on peut changer la prise pour se brancher sur un borne publique ou diverses prises de courant ( P17....). Pas de quoi mettre 1000€ là dedans.

Mais ça ne semble pas être un câble mais une borne mobile jusqu'à 22kW. Donc pas de wall-box juste une prise à la maison.

C'est ça que je comprends. Évidemment celle-ci coûte 1000euros mais y'en à des plus abordables.

Modifié octobre 27, 20223 a par Fernandn

Le 27/10/2022 à 16:34, Fernandn a dit :

Mais ça ne semble pas être un câble mais une borne mobile jusqu'à 22kW. Donc pas de wall-box juste une prise à la maison.

C'est ça que je comprends. Évidemment celle-ci coûte 1000euros mais y'en à des plus abordables.

Oui tu sembles pouvoir l'utiliser à 22kW sur du triphasé (avec une prise spéciale rouge) mais je te rappelle que notre voiture ne prend que du 11kW max en AC et si tu as une installation triphasée chez toi, je te conseille d'avoir un système de régulation pour éviter de trop faire péter les plombs.

Le 27/10/2022 à 16:34, Fernandn a dit :

Mais ça ne semble pas être un câble mais une borne mobile jusqu'à 22kW. Donc pas de wall-box juste une prise à la maison.

C'est ça que je comprends. Évidemment celle-ci coûte 1000euros mais y'en à des plus abordables.

Euh...selon des lois de physique de base, une prise maison ne donnera jamais 22kw. Il faut le bon disjoncteur, la bonne section de cable jusqu'a la prise sinon tout crame.

Je le vois comme un cable polyvalent qui te permet de te brancher partout en s'adaptant mais en aucun cas il ne peut modifier ce que la prise donne

Modifié octobre 27, 20223 a par tybotch

Évidemment. 22kW ça doit être du triphasé. Et en maison individuelle ça doit être possible.

Ce type de câble semble tester la puissance disponible (comment je ne sais pas) et envoi la patate.

 

Je ne sais pas si c'est bien ou pas. Je pose une simple question.

Est il intéressant d'avoir cela ? Pas de wallbox à la maison mais juste une prise qui peut délivrer 7kW. Et le câble tu le ranges dans ton coffre et permet le multi-usage (prise domestique, bornes publiques, prise domestique 7kW).

 

C'est une réflexion c'est tout. Enfin ma question ce type de borne est elle aussi subventionnée?

 

Je ne sais pas si c'est bien ou pas. Je n'en ai pas, pas plus qu'un véhicule électrique.

Modifié octobre 27, 20223 a par Fernandn

tu as aussi ce sujet qui répond pas mal :

 

https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

 

 

Le 27/10/2022 à 15:48, Steph_B a dit :

Et les bornes en DC ont un câble attaché et une grosse prise CCS pour ce qui nous concerne.

 

@Fullhaya chacun fait bien comme il veut mais je t'encourage à regarder ce problème de connexion qui peut survenir a laisser tous le temps un câble dans la borne Haeger

@Steph_B Merci pour ta recommandation. Je n'ai pas de borne Haeger mais une borne Schneider. Je n'ai rien lu sur la documentation indiquant une restriction d'usage si le câble reste branché coté borne. Mais tu as raison je vais fouiller un peu mieux. Quand elle n'est pas utilisée ma borne est toujours hors tension. La prise du câble est étanchéifiée avec un joint. Je me disais justement que ne pas sans arrêt brancher et débrancher le câble allait préserver le joint. Peut être que je me trompe ???

@Fullhayaje te rejoins concernant le câble attaché en permanence sur la borne de recharge SCHNEIDER, j'ai la même et mon câble est également branché en permanence et hors tension. Je ne vois pas l’intérêt de brancher/débrancher pour chaque recharge.

J'ai simplement changé le câble livré par VOLVO pour un câble plus long (7 m ) et le câble VOLVO (4,50 m) est en permanence dans la voiture (Frunk).

Le 27/10/2022 à 17:01, Fernandn a dit :

Évidemment. 22kW ça doit être du triphasé. Et en maison individuelle ça doit être possible.

Ce type de câble semble tester la puissance disponible (comment je ne sais pas) et envoi la patate.

 

Je ne sais pas si c'est bien ou pas. Je pose une simple question.

Est il intéressant d'avoir cela ? Pas de wallbox à la maison mais juste une prise qui peut délivrer 7kW. Et le câble tu le ranges dans ton coffre et permet le multi-usage (prise domestique, bornes publiques, prise domestique 7kW).

 

C'est une réflexion c'est tout. Enfin ma question ce type de borne est elle aussi subventionnée?

 

Je ne sais pas si c'est bien ou pas. Je n'en ai pas, pas plus qu'un véhicule électrique.

Je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir un abonnement et une installation en Triphasé dans une maison individuelle classique.

L'abonnement coutera très cher et il faudra que l'électricien qui câble la maison ait bien équilibré les trois phases pour garantir un bon fonctionnement. Quand on n'a pas besoin de 380 V pour de machines puissante une installation monophasé suffit amplement.

Pour info la charge en monophasé sur borne Wallbox 7,4 kW c'est déjà assez rapide. En une nuit pendant le tarif réduit on recharge sa voiture à 100% si besoin. Faut-il plus ????

De nombreux usagers se contentent d'une prise renforcée Green UP avec éventuellement un chargeur CRO 16 A. En coût global est-ce beaucoup moins cher que la Wallbox ?? Oui sans doute.

On a déjà rappelé que la voiture en courant alternatif ne peut accepter plus de 11 KW.

Bref pour avoir une puissance de charge de11 KW il faudra déjà du triphasé avec ce type d'appareil et en plus il faudra avoir fait faire une installation de prise industrielle ROUGE. Je ne suis pas un spécialiste des normes mais est-ce autorisé dans une maison individuelle ??? A vérifier.

Le 27/10/2022 à 14:11, Remy a dit :

Que les wallbox avec câble attaché ne sont toujours pas aux normes pour une utilisation domestique en France.

 

Mais, oui, l'option de deux câbles dont un reste dans la voiture est très bien 😉

 

https://www.carplug.com/wallbox-borne-de-recharge-pulsar-plus-cable-attache-75m-type-2-14-a-11kw-triphase-bluetooth-wifi

 

Petit condensé de ce que j'ai trouvé sur ce site

A première vu les bornes domestiques à câble intégré sont autorisées