Le 08/10/2021 à 11:10, Grand-Vince a dit :

What !!?? 😮

Ah oui, c'est même plus que dommage ! 😭

Vu que les bornes sont dans le parking qui est fermé le dimanche et la nuit (probablement pour empêcher les rodéos), les bornes ne seront pas accessibles en dehors des heures d'ouverture.

Le 08/10/2021 à 11:09, Calico a dit :

Merci pour les infos. Attendons de voir les prochains retours des usagers.

 

Je ne parlais pas vraiment des horaires d’accessibilité des bornes mais plutôt du côté « pratique ».

 

Sur les bornes précédentes on devait aller chercher une clé à l’accueil du Leclerc de Saint Etienne du Rouvray, et perdre du temps à faire l’aller-retour, mais maintenant ?

Je dois y récupérer mes courses ce soir. J'essaierai d'aller à l'accueil pour avoir une explication sur comment elles fonctionnent. A ce que je peux vois, il n'y a pas de clé à récupérer, l'activation se fait par la carte ou l'application freshmile.

@Sbernie Ah chouette, on sera intéressé par tes retours ainsi que les tarifs.

 

Sur l’application Freshmile rien n’est indiqué à part que c’est « Payant »

Le 08/10/2021 à 08:54, Grand-Vince a dit :

Intéressant ça ! Et on a une idée de la différence de coût, du coup ?

Car pour moi une borne AC est beaucoup moins chère qu'une borne DC...

Je vais te donner l'exemple que je connais : borne DC 24 kW sur Lyon : sans abonnement, 4€ la 1ère heure, 6€ l'heure suivante, sachant qu'on est réellement facturé à la minute.

Ramené au kWh, si tu charges à la puissance maxi, ça fait 17 cts le kWh la 1ere heure, et 25 cents le kWh l'heure suivante ...

C'est pas mal, non ?

Pas mal la 1ère heure mais sans plus

Mais surtout ça nous dit pas le coût de la borne, que ce soit à l'installation et à la maintenance

En général, il s'agit de bornes tri-standard, mais pas toujours.

Elles sont sans doute plus coûteuses qu'une simple borne AC.

Mais pour un opérateur, le choix doit se baser uniquement sur la rentabilité, et pas sur le coût initial : investir 5 fois plus pour une borne qui rapportera 10 fois plus, la question ne se pose même pas...

Et à l'avenir, le nombre de véhicules compatibles DC sera bien plus élevé que les VE compatibles AC 22 kW, donc plus de clients potentiels (c'est dommage d'ailleurs, la généralisation du AC 22 ne me dérangerait pas du tout, mais je constate que ce n'est pas le cas, même Renault ne le proposera pas de série sur certaines versions de la MeganE).

 

Le 08/10/2021 à 08:36, e-Lionel a dit :

En effet, les bornes DC 24 kW se répandent de plus en plus et ont un meilleur compromis entre puissance de charge/polyvalence/coût que les bornes AC 22 kW.

D'autant qu'elles ne discriminent pas en fonction de la puissance très variable du chargeur AC embarqué sur les VE (de 6 à 22kW) : Tous le VE acceptent du DC24, sauf une majorité de Renault (la palme du ridicule pour la nouvelle Megane 40kWh AC7 sans DC 👏).

 

Le 08/10/2021 à 09:21, Paps a dit :

- moins polyvalent : toutes les voitures ont un chargeur AC, contrairement au DC.

Bien plus polyvalent au contraire, voir juste au dessus sur les limites en AC. En revanche, j'ai en effet du mal à les imaginer moins cher qu'une borne AC 🤔. Édit : je parle du coût de la borne, pas de sa tarification

Modifié octobre 8, 20214 a par Spif

Le 08/10/2021 à 11:32, Calico a dit :

@Sbernie Ah chouette, on sera intéressé par tes retours ainsi que les tarifs.

 

Sur l’application Freshmile rien n’est indiqué à part que c’est « Payant »

Finalement pour Leclerc Saint Étienne du Rouvray (76) via Freshmile, les tarifs de l’opérateur des bornes étaient bien affichés.

 

- Sur les 10 bornes AC 22 kW :

Gratuit les 30 premières minutes puis 0,20 euros/kWh + 0,01 euros/mn (la tarification continue tant que le véhicule reste branché)

 

- Sur la borne rapide DC 50 kW :

Connecteur AC 22 kW : idem

Connecteurs DC CCS et CHADeMO 50 kW : Meme tarif, sans la gratuité des 30 premières minutes

 

 

Je ne les ai pas vu hier. Pas grave. Merci de l'info.

Le 08/10/2021 à 21:44, Spif a dit :

D'autant qu'elles ne discriminent pas en fonction de la puissance très variable du chargeur AC embarqué sur les VE (de 6 à 22kW) : Tous le VE acceptent du DC24, sauf une majorité de Renault (la palme du ridicule pour la nouvelle Megane 40kWh AC7 sans DC 👏).

 

Bien plus polyvalent au contraire, voir juste au dessus sur les limites en AC. En revanche, j'ai en effet du mal à les imaginer moins cher qu'une borne AC 🤔. Édit : je parle du coût de la borne, pas de sa tarification

Non je suis désolé d'insister mais les bornes DC sont moins polyvalentes puisque beaucoup moins de véhicules peuvent s'y brancher.

Une partie des RENAULT, une partie des DACIA et une immense majorité des PHEV. Mine de rien ça fait une grande partie des rechargeables, surtout sur un parking de Leclerc situé en milieu urbain ou on a encore plus de chance de trouver les modèles sans DC.

Par contre effectivement, une borne DC 24 (qui chargera quasi tout le temps proche de son max) sera plus efficiente qu'une AC 22 (qui passera une majorité de son temps à charger en 7kW).

Mais l'efficience, Leclerc s'en cogne, puisqu'il ne marge pas (ou peu) sur la vente d'électricité. Ce que Leclerc veut, c'est attirer des clients. Et il en attirera plus avec une AC22 qu'avec une DC24.

 

Pour finir, l'ordre de grandeur des bornes, c'est minimum 10k€ HT pour une DC 24 contre 1 à 2 k€ pour une AC 22...