Il y a 6 heures, fgrillet a dit :

Dans ces conditions, il est peut-être préférable d'opter pour une LLD (location longue durée) si le but final est de restituer le véhicule.

Oui mais attention, une loa est "plus souple" au sens où l'on peut revendre le véhicule en cours de route...et les petits défauts peuvent rentrer dans la discussion commercial...alors qu'une lld impose d'aller a son terme sous peine de payer de lourde pénalités...et c'est l'expert qui chiffre les remise en état...sans possibilité de négocier la facture finale...

Le 02/03/2021 à 15:48, Fcastril a dit :

Après cela dépend de l'usage prévu.
Seules les aires d'autoroute ont des CCS à plus 100 kW, les CCS hors autoroute sont limitées à 50 kW (triphasé), cela évite d'installer toute l'électronique de puissance nécessaire pour convertir l'alternatif en courant continu, donc moins de place et moins cher.

 

Ah bon? Tu sors ça d'où ?

 

Étrange...je suis pourtant sur de sur d'avoir déjà rechargé sur des 175...hors autouroute... j'ai du rêver...😏

A ma connaissance, il n’y a que les super Chargers de Tesla.

les CNR de la vallée du Rhône, des Total 175, Enercom, Smoove, etc...et même Izivia  hors autoroute 😉 

Merci @chgros1...CQFD...

Merci pour vos messages. J'ai finalement commandé un Enyaq 60 avec pompe à chaleur et charge rapide. Plus qq optons. 7% de remise, livraison juin. 

 

Le 07/03/2021 à 09:47, Flo33 a dit :

Merci pour vos messages. J'ai finalement commandé un Enyaq 60 avec pompe à chaleur et charge rapide. Plus qq optons. 7% de remise, livraison juin. 

 

Bonjour, Avez vous obtenu la garantie 5 ans offertes ?

 

Merci

il y a 1 minute, ELECTRIC77860 a dit :

Bonjour, Avez vous obtenu la garantie 5 ans offertes ?

 

Merci

Je n'ai mm pas parlé garantie. Pour une voiture électrique ça ne m'inquiète pas du tt

à l’instant, Flo33 a dit :

Je n'ai mm pas parlé garantie. Pour une voiture électrique ça ne m'inquiète pas du tt

De mon côté et vu que c'est mon premier VE et un nouveau modèle première série, j'ai obtenu la garantie 5 ans offerte en + des 7% de remise.

Il y a 2 heures, ELECTRIC77860 a dit :

De mon côté et vu que c'est mon premier VE et un nouveau modèle première série, j'ai obtenu la garantie 5 ans offerte en + des 7% de remise.

Quel est le montant exact de votre remise ? Vous avez pris des options ?

Il y a 3 heures, ctu17 a dit :

Quel est le montant exact de votre remise ? Vous avez pris des options ?

La configuration est la suivante :

 

ENYAQ 60

GRIS ARGENT

JANTES 19 P REGULUS

PACK CONFORT PLUS

PACK PARKING

RECHARGE RAPIDE 100KW + PASS IONITY 1 AN

EXTENSION DE GARANTIE 3 ANS / 100 000 KMS

 

prix catalogue de la config : 45 820€

 

Prix net  remise CC et bonus écologique de 7000€ : 34 390€ soit 11430€ de remise

Il y a 2 heures, ELECTRIC77860 a dit :

La configuration est la suivante :

 

ENYAQ 60

GRIS ARGENT

JANTES 19 P REGULUS

PACK CONFORT PLUS

PACK PARKING

RECHARGE RAPIDE 100KW + PASS IONITY 1 AN

EXTENSION DE GARANTIE 3 ANS / 100 000 KMS

 

prix catalogue de la config : 45 820€

 

Prix net  remise CC et bonus écologique de 7000€ : 34 390€ soit 11430€ de remise

Merci pour les infos. Vous avez eu ce niveau de remise en tant que particulier ou professionnel ?

Petit question pour ceux qui ont déjà commandés.

L'option charge rapide peut-elle être ajoutée par la suite chez le concessionnaire?

 

Je m'explique: la charge rapide n'est pas comme la charge lente.

Apriori les limites de charge sont logiciel et non matériel comme un chargeur AC (mono ou triphasé).

 

Pour avoir un pack de plus et faire descendre le prix d'achat sous les 45000€, avez-vous demandés?

 

il y a 1 minute, cyberoni a dit :

Petit question pour ceux qui ont déjà commandés.

L'option charge rapide peut-elle être ajoutée par la suite chez le concessionnaire?

 

Je m'explique: la charge rapide n'est pas comme la charge lente.

Apriori les limites de charge sont logiciel et non matériel comme un chargeur AC (mono ou triphasé).

 

Pour avoir un pack de plus et faire descendre le prix d'achat sous les 45000€, avez-vous demandés?

 

J'ai demandé et c'est non malheureusement

il y a 7 minutes, Flo33 a dit :

J'ai demandé et c'est non malheureusement

Bizarre....

à l’instant, cyberoni a dit :

Bizarre....

Contrairement à un accessoire il y a une modification d'usine donc pas possible. Réponse du commercial

Mais j'avais la même logique que toi

il y a 5 minutes, cyberoni a dit :

Bizarre....

En fait la charge normale, c’est du AC (alternatif) alors que la charge rapide c’est du DC (continu).

Il y’a donc besoin d’une électronique spécifique, et même si il y a déjà le 50 kW, passer à 100 kW ou même 125 kW nécessite de modifier pas mal le matériel.

 

Plus la puissance est élevée plus cela chauffe, il y a l'électronique mais pas que...

Modifié mars 9, 20215 a par Fcastril

Ce qui serait plus intéressant de demander c’est si on peux acheter par la suite le « + » du Pack Drive Assist (Pack qui a été retiré temporairement de la commercialisation), ou le « + » du Pack Confort (ouverture du coffre électrique).

Modifié mars 9, 20215 a par Fcastril

à l’instant, Fcastril a dit :

Ce qui serait plus intéressant de demander c’est si on peux acheter par la suite le « + » du Pack Drive Assist (Pack qui a été retiré temporairement de la commercialisation).

Il est toujours commercialisé. Je l'ai commandé. Il est juste pas à jour sur le configurateur

il y a 25 minutes, Flo33 a dit :

Il est toujours commercialisé. Je l'ai commandé. Il est juste pas à jour sur le configurateur

J'espère que l'on pourra avoir la mise à jour 2.5 du Travel Assist qui arrivera au T4 (j'ai aussi pris le Pack Drive Assist+).

à l’instant, Fcastril a dit :

J'espère que l'on pourra avoir la mise à jour 2.5 du Travel Assist qui arrivera au T4 (j'ai aussi pris le Pack Drive Assist+).

On a les mises à jour effectivement, mais jusqu'à quel point ils mettent à jour... C'est la question à 100 000

à l’instant, Flo33 a dit :

On a les mises à jour effectivement, mais jusqu'à quel point ils mettent à jour... C'est la question à 100 000

Ce qui serait bien c'est que cela puisse se mettre à jour sans avoir besoin de passer par la case concessionnaire.

il y a une heure, Fcastril a dit :

En fait la charge normale, c’est du AC (alternatif) alors que la charge rapide c’est du DC (continu).

Il y’a donc besoin d’une électronique spécifique, et même si il y a déjà le 50 kW, passer à 100 kW ou même 125 kW nécessite de modifier pas mal le matériel.

 

Plus la puissance est élevée plus cela chauffe, il y a l'électronique mais pas que...

La charge AC est bien en alternatif.

Le courant de la  batterie étant toujours en continue il te faut un transformateur DC-AC pour charger en AC.

C'est pour ça que le AC est brider par le matériel interne du véhicule.

Mais le DC pas du tout et heureusement, c'est juste une modification du programme du BMS de la batterie.

Sur mon E-niro la charge max est de 77kW, mais quand j'utilise le frein régénératif je peux monter à 140kW facile.

Je ne pense pas que l'enyaq soit brider en régénération à 50kW.

La seul chose qui peut changer en DC est le câblage qui peut  passer de 400v à 800v.

Mais a part la Porsche Taycan et les nouvelles KIA-Hyundai, toutes les autres sont en 400v.

A mon avis les vendeurs sont encore à la ramasse et dise non. Comme ça pas de problème si il peuvent pas.

 

Il y a 3 heures, Fcastril a dit :

... spécifique, et même si il y a déjà le 50 kW, passer à 100 kW ou même 125 kW nécessite de modifier pas mal le matériel.

 

Plus la puissance est élevée plus cela chauffe, il y a l'électronique mais pas que...

si c'était le cas les performances de roulage aussi seraient bridées, que ce soit 125kW en entrée ou sortie c'est pareil pour la batterie.

 

donc oui je pense aussi que c'est une limitation logicielle

Modifié mars 9, 20215 a par sebxx