Impossible de passer en 100% électrique

[Steph62GS]

Bonsoir,

Les dernières nouvelles, le concessionnaire a réussi à reprogrammer le GrandLand, le "module" qui renvoyait un message d'erreur est celui du mode 4x4, que je n'ai pas puisque qu'il s'agit d'un 225CV! Bref, ça ne change rien puisque la voiture refuse de passer en mode électrique. Le chef d'atelier me confirme que la voiture est en mode "dilution", est ce que quelqu'un peut m'éclairer la dessus? OPEL france demande maintenant à faire deux décharges-charges complètes en mode hybride ce qui devrait permettre de récupérer le mode électrique, je doute du succès mais bon. De plus l'autonomie indiquée en électrique à 100% de charge intrigue le chef d'atelier, en effet je n'ai jamais eu plus de 32 kms d'autonomie à pleine charge.
En tout cas un courrier recommandé est parti pour OPEL France, leur demandant le dépannage rapide de la panne ou je demanderai la résolution de la vente.

Bonne soirée.

Cordialement.

[CMONTFORT]

MODE DILUTION ? Je ne sais pas ce que c'est, ils pourraient peut être expliquer. C'est vrai que ce qu'ils préconisent semble pour le moins étrange ! 

Modifié décembre 28, 2020 par CMONTFORT

[Steph62GS]

Bonsoir,

Voici l'épilogue, enfin je l'espère, de mes mésaventures, en effet j'ai eu la surprise d'être appelé cet après midi par mon concessionnaire pour me dire que la voiture était prête! la reprogrammation a porté ses fruits, le mode électrique refonctionne (pour combien de temps?) et j'ai même récupéré 54 kms d'autonomie, jusqu'à maintenant je n'avais jamais dépassé les 32 kms.
Bon reste plus qu'à la faire rouler en espérant que nous ne serons pas reconfinés.

Je vais néanmoins faire la demande d'extension de garantie de 2 ans auprès d'OPEL france, ça me parait la moindre des choses pour un véhicule tombé en panne au bout de 5 ou 6 utilisations.

Je reste à l'écoute de vos messages.

Bonne soirée.

Cordialement.

[Arezkiki]

Bonjour,

3008 hybride 300, reçu fin juin, après 3300 km impossible de passer en mode électriques, rdv chez concessionnaire qui m'annonce une journée d'intervention en fin de journée appel et on m'annonce que le problème n'est pas résolu et me tiendrait au courant, le lendemain après midi appel du concessionnaire qui m'annonce que le problème est résolu. Le support Peugeot s'est connecté sur le véhicule pour mise à jour des boitiers électroniques. Depuis 3 jours le même problème, depuis j'ai fait 90 km le problème est toujours là. Je vais faire encore 50 km de plus et on verra. Je vous tiens au courant sinon re-rdv.

[CMONTFORT]

Bonjour,

Bienvenue au club ! nous sommes maintenant 7 utilisateurs qui ont été ou sont confrontés au même problème. Au vu des résultats après les interventions, on peut raisonnablement se demander si la marque a la situation sous contrôle et si les mises à jour ne sont pas juste un moyen de calmer le client.

[Papamich85]

Bonjour,

En fait on est des « bêta testeurs » de cette nouvelle technologie Peugeot.....

Moi aussi après reprogrammation des boîtiers électroniques j’ai récupéré 50 kilomètres d’autonomie électrique mais à ce jours après plusieurs recharges je suis à 48 km/h.... et pour le moment le 100% électrique fonctionne correctement.... mais .... pour combien de temps .....??

bonne fin d’année à tous 

[CMONTFORT]

Bonjour,

Attention l'autonomie affichée après une charge complète dépend de plusieurs paramètres et elle est évaluée en fonction de la façon dont la batterie a été utilisée avant de la recharger à savoir : vitesse de roulage, état de la route (plat ou avec cotes), utilisation de la clim ou du chauffage ....etc. Lorsque le véhicule est livré ou après un rechargement logiciel, l'autonomie affichée avec une batterie pleine est de 54kms. Si vous roulez sur autoroute avec du chauffage par exemple l'autonomie qui sera affichée après recharge sera plutôt autour de 40kms car vous aurez tiré fortement sur la batterie. Si après une nouvelle recharge complète vous ne faite que de la ville sans chauffage ou clim, l'autonomie remontera aux alentours de 50 kms. Pour info, j'ai constaté que le chauffage et le roulage avec des températures basses affectaient pas mal l'autonomie surtout lorsqu'on fait de très petits trajets.

 

Cordialement,

[JPistres13]

Attention aussi il y a un autre paramètre important en hiver: le froid peut affecter grandement l'autonomie de la batterie; de l'ordre de -20 à -30%voir plus en cas de très grand froid. Je ne connais aucun constructeur qui ait l'honnêteté de parler de ce phénomène. Par ailleurs ce problème d'être obligé de quitter le mode 100% électrique n'est pas propre aux moteurs Peugeot c'est semble-t-il également le cas des Cooper (moteur BMW) mais là le constructeur le mentionne expressément dans sa notice papier (et oui eux à la différence de Peugeot en ont une). Ce qui est d'autant plus navrant c'est le fait que la plus part des techniciens Peugeot ignorent ce problème. Autre stupidité propre à Peugeot: Si vous configurez votre 3008 Hybride sur le site internet, on vous propose une option "attelage" pour vous expliquer en cas de commande qu'il n'est pas possible sur ces véhicules d'installer un attelage??? et encore plus fort si vous vous procurez la notice sur internet, on y trouve page 234 un splendide tableau ou on vous fourni tous les éléments techniques concernant le remorquage (poids remorquable...C'est du grand n'importe quoi. A partir de là comment s'étonner de la qualité plus que médiocre de leur service clients.

[CMONTFORT]

Bonjour JPistres13

Je ne comprends pas qu'on puisse dire qu'il n'est pas possible de mettre un attelage, j'en ai fait poser un.

Cordialement, 

[JPistres13]

C'est ce qui m'a été dit par Peugeot au moment de la commande (en décembre 2019) et confirmé par le concessionnaire GGP à Aix en Provence. C'est le modèle 300Cv. Ont-ils fait des modifs sur les nouvelles et notamment le 225Cv? c'est possible.

[Stef65]

Bonjour à tous 

Jai la 3008 depuis juillet

Apres un mois de non utilisation à cause de la situation sanitaire, j’ai repris la voiture et oh surprise elle n’a pas voulu se mettre en mode électrique.

Puis j’ai roulé quelques kms et c’est revenu.

Autre problème au début j’avais 54kms d’autonomie et maintenant j’ai 36-38kms en pleine charge

 

Donc je rejoins le club des possesseurs de 3008 qui ont ces problèmes 

je viens de lire certains de vos posts qui me rassurent (jusqu’à nouvel ordre) en expliquant que l’autonomie Max se fait par rapport à l’utilisation que l’on fait de sa voiture.

Cest vrai qu’en ce moment soit je ne fais que des petits trajets en électrique soit de longs trajets sur autoroute avec chauffage (obligé en ce moment même si je le mets doucement)

Donc d’après l’explication de quelques uns d’entre vous le problème que je rencontre ne serait pas un problème 

 

mais je me demande si je ne prendrai pas rendez-vous chez Peugeot pour faire faire une reprogrammation du système 

[Steph62GS]

Bonsoir Stef65,

Quand j'ai récupéré mon véhicule il y a une semaine, après reprogrammation complète du véhicule, j'avais 54 kms d'autonomie annoncée, après de petits parcours en ville, à allure très modérée, une recharge et je suis déjà redescendu à 46 kms. Je pense que les 50 kms sont un argument marketing, en effet je roule on ne peut plus cool avec le mode B activé soit la récupération d'énergie max, en n'utilisant quasiment que le "frein" moteur de ce mode. Je ne vois pas comment les 50 kms peuvent être atteints. Bref pour l'instant le mode électrique fonctionne, croisons les doigts.

J'en profite pour souhaiter à tous les posteurs qui alimentent le sujet, une bonne année 2021, surtout la santé c'est le principal.

Cordialement.

 

[Ercc75]

Bonjour,

J'ai depuis fait plusieurs trajets (2x21km, 2x18km) avec recharge entre, et l'électrique a fonctionné à 100%. L'autonomie affichait 36 km après chaque recharge, et pourtant il me restait encore de la batterie après le 2x18km donc je pense qu'il ne faut pas qu'on s'inquiète trop sur cette autonomie affichée c'est probablement effectivement lié à une estimation en fonction des précédentes consommations, donc amené à évoluer de façon dynamique. Ce que vous appelez une reprogrammation c'est peut être juste un reset de ces estimations donc y a t-il un interêt à part psychologique ? c'est un peu comme l'autonomie en km sur l'essence, souvent ca diminue plus vite que les km parcourus Comme l'autonomie en électrique est assez petite, la marge d'erreur ou de variation doit être assez élevée non ? En tout cas je suis plutôt rassuré pour l'instant

[Technophile]

Bonjour à tous,

Enchanté de rejoindre le forum des malheureux du moteur 225ch Hybride rechargeable...

 

J'ai acheté une Peugeot 508 hybride rechargeable 225ch neuve en Oct. 2020

Régulièrement le moteur Electrique ne fonctionne pas et la voiture hybride redevient une simple thermique chargée de 200kg de batteries...

Il faut rouler environ 300km et attendre plusieurs jours pour que le défaut disparaisse.

En 3 mois c'est déjà arrivé 3 fois !

Après 2 passages chez Peugeot le défaut n'est toujours pas corrigé. 

 

Le chef d'atelier Peugeot me répond :
Une accumulation de nombreux démarrages en mode thermique sans avoir des montées en température du moteur thermique entraîne une augmentation du pourcentage de carburant dans l’huile moteur. L’entrée dans ce mode de fonctionnement est associée au message "Mode électrique indisponible : opération automatique en cours". Un roulage prolongé en mode thermique permettra de réduire la quantité de carburant diluée dans l’huile moteur et de récupérer les différents modes de fonctionnement du véhicule.

Trouvez normal d'avoir un véhicule hybride dont le moteur électrique ne fonctionne pas pendant plusieurs jours?

Acceptez-vous de rouler avec un véhicule hybride avec une conso mixte de 9l/100km parce que le moteur électrique ne veut pas se déclencher ?
Êtes-vous rassuré sur la durée de vie du moteur 225ch hybride en sachant que du carburant se mélange à l'huile moteur ?
 

Personnellement je ne suis plutôt inquiet par vos posts et le comportement de ma voiture.

Je n'arrive plus à négocier avec mon garagiste qui estime que la voiture n'a pas de problème.

Je vais passer la 2nde...

 

[CMONTFORT]

Bonjour Technophile,

A lire tous les posts de ce forum, il est difficile de se faire une opinion sur la raison exacte du mode électrique non disponible. Il est par ailleurs particulièrement déroutant de voir combien les comportements sont différents d'un véhicule à l'autre avec des blocages plus ou moins longs et des apparitions plus ou moins fréquentes. Si le fonctionnement est normal comme semble le suggérer votre concessionnaire, il est inadmissible qu'il n'en soit pas fait état dans la notice du véhicule pourtant bourrée de recommandations et d'avertissements multiples. La non disponibilité du mode électrique est à mon avis un défaut de conformité et/ou un vice caché qui pourrait justifier une demande de résolution de la vente. PEUGEOT écrit un peu partout que le mode 100% électrique est toujours disponible dans la gamme de températures indiquée au mode d'emploi, il semble que la réalité soit toute autre.

[Technophile]

il y a 2 minutes, CMONTFORT a dit :

Bonjour Technophile,

A lire tous les posts de ce forum, il est difficile de se faire une opinion sur la raison exacte du mode électrique non disponible. Il est par ailleurs particulièrement déroutant de voir combien les comportements sont différents d'un véhicule à l'autre avec des blocages plus ou moins longs et des apparitions plus ou moins fréquentes. Si le fonctionnement est normal comme semble le suggérer votre concessionnaire, il est inadmissible qu'il n'en soit pas fait état dans la notice du véhicule pourtant bourrée de recommandations et d'avertissements multiples. La non disponibilité du mode électrique est à mon avis un défaut de conformité et/ou un vice caché qui pourrait justifier une demande de résolution de la vente. PEUGEOT écrit un peu partout que le mode 100% électrique est toujours disponible dans la gamme de températures indiquée au mode d'emploi, il semble que la réalité soit toute autre.

 

Merci CMONTFORT, je me suis fait le même constat.

Peut être que la fréquence du défaut est due au mode de conduite?

 

Pour ma part, j'utilise ma voiture tous les jours sur un parcours mixte d'environ 2 x 50km en ville / autoroute / route départementale. Dès que je suis sur l'autoroute je passe en mode HYBRIDE pour ne pas rouler en pur ELECTRIQUE.

Les batteries du véhicule sont rechargées quotidiennement.

Je ne pense pas avoir une utilisation "aberrante" pour une routière.

 

[CMONTFORT]

Pour ma part je ne fais pratiquement que de l'électrique ( j'ai du faire 3 pleins d'essence en 7000 Kms) et je n'ai eu le problème qu'une seule fois, ça a duré une centaine de kilomètres.

[Arezkiki]

Meilleurs vœux à tous,

D'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche le problème existe aussi sur la DS7 hybride, même motorisation

Voilà, après 230 km parcouru en thermique, le mode electric est redevenu possible, donc voilà mon analyse:

- Question batterie auxiliaire (12v), à oublier, j'ai installé une alarme avec géolocalisation et permet de voir un graphe de la tension batterie via une application, la tension n'est jamais descendue sous 12,5v même avec plusieurs jours d'immobilisation.

- La question de mise à jour, je n'y crois pas puisque depuis la dernière fois qu'ils l'ont fait, le problème est toujours là, je pense plutôt qu'ils ont fait "RESET", étant dans les automates programmables, il m'arrive d'utiliser cette méthode.

- Par contre l'explication de la dilution est la plus plausible, en effet moteur à froid il y a toujours du carburant non brulé qui se mélange à l'huile et une fois chaud, le moteur devient étanche par dilatation de différents métaux. Par contre comment le calculateur détecte qu'il y a trop de carburant dans l'huile qu'il faut éliminer, niveau d'huile qui augmente, capteur d'analyse d'huile, nombre de démarrage à froid, etc. aucune idée.

Quoi qu'il en soit ce phénomène devrait être documenté, cela éviterait des aller retour au garage ou même ne pas l'acheter.

[CMONTFORT]

Bonjour Arezkiki,

Merci pour cette analyse, je penchais également pour la cause dilution qui mes emblait la plus plausible. Si l'utilisation du moteur thermique de façon épisodique est un impératif technique, cela devrait effectivement être mentionné quelque part car cela constitue une restriction de l'utilisation du véhicule qui n'est pas anecdotique puisqu'il peut falloir plusieurs centaines de kms pour retrouver le mode 100% électrique. C'est d'autant moins admissible que PEUGEOT écrit un peu partout que le mode 100% électrique est tout le temps disponible. Je me pose par ailleurs une autre question  si le moteur thermique doit impérativement tourner de temps en temps, le fait de faire des resets calculateur en concession et donc modifier le processus normal n'impacte t-il pas la fiabilité du véhicule ? En tout état de cause, j'avais eu connaissance de cette restriction d'utilisation, je n'aurais pas acheté ce véhicule.

 

Cordialement 

[Arezkiki]

Bonjour,

Je vous mets un lien qui confirme la thèse de la dilution, (voir dans les commentaires)

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-2111-fonctionnement-de-l-hybride-rechargeable-psa-hybrid2-et-hybrid4.php

Pour répondre à CMONTFORT un "reset" n'enlève pas le carburant dilué dans l'huile qui dans le cas d'un moteur essence doit être de  0.5% ce qui veut dire que si pour retrouver le full électrique on fait que des resets, bien évidement cela sera mauvais pour le moteur, à moins de faire une vidange à chaque fois.

Je pense qu'il n'y a plus qu'a s'en faire une raison.

Mais je vais tenté une procédure qui serait qu'avant de prendre la route, se mettre en mode sport véhicule à l'arrêt et dans ce cas le moteur thermique va se mettre en route à 1500 tr/mn (vérifié au compte tour) pendant une minute puis redescend à 800 tr/mn ce qui veut dire que le moteur est chaud, repasser en hybride, et si le moteur thermique est sollicité il n'est plus froid, dans le cas où le calculateur se base sur le nombre de démarrage, cette procédure n'aura aucune utilité.

Si quelqu'un a déjà essayé, on aimerait avoir un retour.

On se tient au courant.

[CMONTFORT]

Merci pour ces infos fort intéressantes.

 

[Technophile]

Bonjour à tous,

 

J'ai moi aussi fait quelques expériences mais je n'ai pas encore de conclusion :

- le défaut est apparu à 1300km, 2000km, puis 3700km. À chaque fois il a fallu environ 180km pour supprimer le défaut (soit 15% du temps).

- La dernière fois que le défaut est apparu c'était en prenant une sortie d'autoroute légèrement montante. Coïncidence ou explication qui confirmerait que la détection du mélange huile/essence se ferait par un capteur de niveau ?

 

Supposons maintenant que les pannes de ce moteur ne soient pas des pannes mais un fonctionnement normal comme l'affirme PEUGEOT, j'ai tout de même l'impression de mettre fait ... :

- savoir qu'il y a un mélange essence / huile ne me rassure pas sur la fiabilité du véhicule et me rappelle la grande époque des Scenic qui partaient en auto combustion pour des raisons quasi-similaires

- une fois par mois et ceci pendant 3 jours, je traine 300kg de batteries qui ne me servent à rien et ma consommation passe de 2.8l/100km à plus de 8l/100km.

- si j'ai choisi ce véhicule c'est parce que tous les jours je traverse une Zone à Faibles Émissions. La 508 est un des rares véhicules à montrer à l'extérieur que l'on est en mode ELECTRIC.

Avec cette panne, le véhicule est donc impropre à l'utilisation normale que j'avais défini et personne ni aucun document ne m'a prévenu de ce défaut.

Je ne suis donc pas prêt à m'en faire une raison !

 

Merci à tous pour ces échanges. 

[Technophile]

Depuis hier, 4ÈME fois et panne en 3 mois et seulement 4000km.

Cette fois je craque !

[CMONTFORT]

Lettre recommandée avec AR demandant la résolution de la vente pour défaut de conformité. Tenez nous au courant

[Invité]

Entre deux épisodes d’indisponibilité du mode électrique, est-ce que le thermique démarre plusieurs fois brièvement sans avoir le temps de monter en température ? Ou roulez vous en 100% électrique 

 

en gros est ce que l’explication du carburant dans l’huile tient debout ?

 

quoi qu’il en soit pour moi cela remet en cause les chiffres d’homologation