Et après 24H supplémentaires ? La batterie a pu refroidir, ça joue beaucoup.

Le 08/11/2023 à 21:32, RaoulG a dit :

Mauvaise nouvelle, après 24 heures sans rouler la batterie a perdu 8.7% (2.8kWh) !

 

Est-ce qu'il y a des paramètres que je peux vérifier ou c'est clairement un problème de batterie ? Pas de programmation pour moi (pas d'abonnement).

 

Je me demande si je n'ai pas commencé à remarquer des problèmes de consommation excessive après avoir changé les HPs mais je ne vois pas comment les nouveaux HPs pourraient "tirer" sur la batterie comme ça, contact coupé.

Même sans abonnement, il peut y avoir une programmation.

Maps&More en bluetooth.

Je vais vérifier mais à priori rien dans M&M, quand je l'utilisais c'était uniquement pour limiter la charge à 80%.

 

Effectivement je vérifierai ce que ça donne demain matin à nouveau. La température peut jouer bien sûr mais pas dans de telles proportions et dans mon garage les variations sont limitées.

Est-ce que ton voyant " prise " est allumé sur ta console centrale quand tu mets le contact ? 🤔

Non mais j'ai vu le voyant "Pompe" allumé sur le tableau de bord après 8 jours sans utilisation (pas hier soir) et l'est resté pendant une trentaine de secondes peut-être.

 

EDIT - car lu message au-dessus trop vite !

Modifié novembre 9, 20232 a par RaoulG

Le voyant prise allumé indique une programmation. 

Cherche dans tes réglages Maps More, peut-être as-tu une programmation que tu ignorais, avec la clim.

Pardon, j'ai édité, lu le message du dessus trop vite, je croyais qu'il parlait du voyant pompe sur le tableau de bord que j'ai été surpris de voir l'autre jour.

 

Déjà vérifié que je n'avais pas de programmation donc rien sur la console centrale dans mon cas.

 

Après vérification ce matin j'ai perdu 1.4% en en 10 heures, soit 0.14%/heure contre 0.36% sur les 24 heures précédentes, c'est déjà plus "raisonnable" et ça passerait sans doute inaperçu avec une utilisation au quotidien en regardant simplement le tableau de bord. Si quelqu'un a l'occasion de vérifier de son côté après 24 heures sans utilisation ?

Modifié novembre 9, 20232 a par RaoulG

(la batterie 12v est peut-être HS ? Je crois que dans le manuel c'est indiqué qu'elle se charge via la batterie de traction.

La batterie de 12V se charge via la batterie de traction uniquement quand le contact est mis. Quand ma batterie 12V est morte (avant reprog de compteur - voir le rappel), après 15 jours sans utiliser la voiture, c'est la batterie de 12V qui était déchargée alors que la batterie de traction n'avait pas bougé.

Oui et ce n'est pas la recharge de la batterie 12v qui expliquerait ces pertes de 8%/jour normalement.

Prochaine mesure avec Torque dans l'après-midi...

Est il possible de charger la batterie 12v avec un chargeur comme sur une voiture thermique ?

Alors 71 heures plus tard : 36.5 -> 29.9% et Capacité : 10.5 -> 8.6 kWh et DEC : -8939.65 -> -8944.89 kWh

 

Soit 2.2% par jour, donc là je pense qu'en roulant tous les jours on ne le remarquerait pas. Je ne m'explique pas bien le cumul de décharge, 5.24 kWh contre 1.9 kWh de perdus en capacité.

 

Si quelqu'un ne roule pas tous les jours avec sa e-UP et peut regarder la décharge (possible avec M&M mais on perd une décimale) ce serait intéressant de comparer, merci !

Bon, je me suis réjouis un peu vite, après une recharge complète hier soir (enfin à 99%), je suis rentré avec 94% de batterie et 11 heures plus tard (verrouillée dans mon garage) elle était à 89.6% (1.3 kWh de perdu) soit 9.6% par jour !

 

Je vois en remontant le fil que j'avais déjà constaté des pertes importantes après l'avoir achetée l'année dernière en avril mais cet été...rien en 3 semaines, c'était même monté légèrement.

 

J'ai pris RDV pour le défaut de batterie 12v (370€ de diagnostic !) donc je leur en parlerai. C'est peut-être lié quand même...

 

Je ferai un essai en débranchant débranchant les HP Focal d'ici là, seule modification apportée, mais je ne vois pas comment ça pourrait jouer par rapport aux HPs de base.

 

Un truc qu'elle a toujours fait depuis que je l'ai c'est une espèce de bruit "electrique" après avoir coupé le contact qui peut durer assez longtemps (1 heure peut-être). Vous avez ça aussi ?

 

Le 14/11/2023 à 14:32, RaoulG a dit :

Un truc qu'elle a toujours fait depuis que je l'ai c'est une espèce de bruit "electrique" après avoir coupé le contact qui peut durer assez longtemps (1 heure peut-être). Vous avez ça aussi ?

Idem, un bruit venant du compartiment moteur. Toujours eu ce bruit.

ok, merci, ça doit correspondre à quelque chose d'utile, mais quoi, mystère !

Pour ma part je n'ai pas de bruit pendant 1h en coupant. Il y a un bruit qui mais 1 ou 2 minutes grand max.

 

Part contre, il vous gène pas le bruit métallique quand vous freinez pour vous arrêter ? Limite on me regarde quand je me gare

Un peu, on s'y fait Plus qu'à la consommation voiture verrouillée en tout cas !

 

Sinon le bruit après avoir coupé c'est pas tout le temps pendant une heure, ça arrive de manière aléatoire...

Le 14/11/2023 à 14:32, RaoulG a dit :

Bon, je me suis réjouis un peu vite, après une recharge complète hier soir (enfin à 99%), je suis rentré avec 94% de batterie et 11 heures plus tard (verrouillée dans mon garage) elle était à 89.6% (1.3 kWh de perdu) soit 9.6% par jour !

 

Je vois en remontant le fil que j'avais déjà constaté des pertes importantes après l'avoir achetée l'année dernière en avril mais cet été...rien en 3 semaines, c'était même monté légèrement.

je te conseille de faire les vérifications suivantes : en plus du pourcentage, peux-tu relever la tension et la température de la batterie, juste avant de couper le contact, puis une dizaine d'heures plus tard. Je pense que tu auras vite ta réponse...

Modifié novembre 14, 20232 a par e-Lionel

Bonne idée, il faut que je regarde que si je les ai dans mes champs sur Torque sinon je les ajouterai. La température va sans doute baisser entre les deux mesures si la voiture vient de rouler, mais pas entre deux mesures faites après 24 heures sans rouler puis 72 heures après, mais quelle conclusion pourrai-je en tirer ?  Ce n'est pas pareil pour tout le monde ? Je ne serais certainement pas le seul à avoir remarqué ces importantes pertes de pourcentage ?

Alors j'ai regardé la tension et la température et je ne vois rien de particulier, tu peux préciser le fond de ta pensée et/ou calculs à effectuer ?

Par exemple dans mon garage cette nuit :

Modifié novembre 21, 20232 a par RaoulG

Sinon est-ce que quelqu'un avec un OBD2 et Car Scanner/Torque a pu regarder de son côté ? J'ai du mal à croire que je sois le seul à avoir ce problème alors que tout fonctionne normalement par ailleurs et que la batterie ne semble pas avoir d'anomalie, capacité 29.3 (contre 30.6 cet été) et pas de différence de tension anormale entre les cellules, 4.157 vs 4.147 après la dernière recharge et 3.657v vs 3.650v ce matin par exemple.

 

La température a un impact sur les chiffres, qui restent des estimations du calculateur après tout. J'avais déjà remarqué de la décharge à l'arrêt après l'avoir achetée d'occasion en avril, puis cet été, aucune perte en trois semaines...Reste que l'autonomie est en chute libre, je ferai le calcul à la prochaine recharge demain.

Le 21/11/2023 à 18:45, RaoulG a dit :

Sinon est-ce que quelqu'un avec un OBD2 et Car Scanner/Torque a pu regarder de son côté ? J'ai du mal à croire que je sois le seul à avoir ce problème alors que tout fonctionne normalement par ailleurs

 

je vais essayer de monitorer ça cette semaine....

tu préconditionnes l'habitacle au petit matin ? 

Sinon une charge hier à 100% : j'étais également à un peu plus de 29 kWh, contre 31,2 kWh mesuré le we du 15/08 dernier (très chaud !).

Et ma batterie ne s'est pas degradée entre temps, c'est juste l'effet de la température plus basse.

Pas de préconditionnement pour moi, non. Mais je me demande si le bruit électrique que j'ai généralement après avoir coupé le contact et qui peut durer longtemps (une heure) parfois n'est pas une espèce de "conditionnement" qui consommerait de la batterie, je ne vois pas bien dans quel but il serait fait, mais bon...

 

Alors recharge à 100% pour moi aujourd'hui et voici ce que ça donne à l'issue :

- SOC : 98.5%

- CAP : 29.3

- Volts : 350.5

- Batt U Max/Min : 4.177/4.165

- Temp : 16.9

 

Depuis le dernier "plein" (le 17/11)

Distance : 135km

Vmoy : 28 km/h

Consommation calculée : 18.7 kWh/100 (en prenant la capacité actuelle de 29.3kWh)

Consommation M+M : 11.5 kWh/100

Autonomie calculée : 162km (estimée à 196km par M+M après la dernière recharge) contre 300/340 cet été.

 

Chiffres désastreux donc qui s'expliquent par la "décharge à l'arrêt" car sur un trajet "sec", celui de ce matin par exemple, je calcule une conso de 13.7 kWh/100 contre 13.2 kW/100 sur M+M.

 

En tenant compte des 0.26% perdus par heure observés en moyenne, la consommation calculée redescend à 12.5 kWh/100 soit l'écart constaté cet été...

 

Modifié novembre 22, 20232 a par RaoulG

Est-ce que tu as réinitialisé ta Up! ? Peut-être qu’il y a un programme d’activé sans que tu le saches… 🤔

Non, non, toujours rien d'activé, en tout cas d'activable par l'utilisateur.

 

En rentrant aujourd'hui je n'ai pas eu ce "bruit électrique" après avoir coupé le contact, la première fois depuis longtemps, et en vérifiant le SOC ce soir, 4.5 heures plus tard, le SOC est à...94.5%, exactement là où il était plus tôt (mais voltage passé de 346.5 à 345.5). Difficile de ne pas y voir de lien...Évidemment quand j'ai coupé le contact à nouveau le bruit est revenu, je vérifierai à nouveau dans 4 heures.