Impacts de la situation au proche-orient sur les achats de VE

[oursgentil]

Le 05/04/2026 à 18:12, Polaris a dit :

L'âge moyen du par de VP français frôle déjà les 13 ans :  la durée de vie moyenne est donc largement supérieure, je dirais de l'ordre de 20 ans.

L'age moyen d'un véhicule qui part en destruction:

* 21 ans et 162 Mkms pour une essence

* 19 ans et 234 Mkms pour une Diesel

[Polaris]

Le 05/04/2026 à 19:00, oursgentil a dit :

L'age moyen d'un véhicule qui part en destruction:

* 21 ans et 162 Mkms pour une essence

* 19 ans et 234 Mkms pour une Diesel

Merci beaucoup. Et comme il s'agit d'une moyenne, un certain nombre de véhicules doivent sensiblement dépasser ces valeurs (et d'autres sous-performer tout autant   , notamment ceux victimes d'un accident économiquement non réparable).

 

Ce qui accrédite l'estimation raisonnable que les VT sont conçus pour une durée de vie d'une petite vingtaine d'années. Il faut donc que les VE soient construits pour faire sensiblement mieux. C'est tout a fait possible, mais il va falloir que les constructeurs renoncent à certaines mauvaises habitudes.

[sim_v]

Bonjour,

On se recentre sur le sujet "Impacts de la situation au proche-orient sur les achats de VE" car il y a des appels à la modération pour les hors sujets multiples.
On est dans "le bar", aussi je ne fais pas le ménage. 

Merci,

Simon

[zadene]

Le 04/04/2026 à 16:38, hybridex a dit :

...

Mais je ne la trouve pas convaincante pour évaluer l'impact de 5000 km supplémentaires de roulage qui sont dans la plupart des cas sans incidence significative sur la durée de vie du VE, le facteur principal étant la dégradation calendaire de sa batterie

Donc, un VE de 10 ans et 30000 km sera exactement dans le même état qu'un VE de 10 ans et 400000km, et il lui restera donc exactement la même espérance de vie ?

Si tu réponds non, alors il est logique d’amortir la production initiale sur l'usage.

Et ce, somme beaucoup d’analyse AVC. Cf la RE2020 par exemple.

[Bart]

Le 05/04/2026 à 19:51, Polaris a dit :

Merci beaucoup. Et comme il s'agit d'une moyenne, un certain nombre de véhicules doivent sensiblement dépasser ces valeurs (et d'autres sous-performer tout autant   , notamment ceux victimes d'un accident économiquement non réparable).

 

Ce qui accrédite l'estimation raisonnable que les VT sont conçus pour une durée de vie d'une petite vingtaine d'années. Il faut donc que les VE soient construits pour faire sensiblement mieux. C'est tout a fait possible, mais il va falloir que les constructeurs renoncent à certaines mauvaises habitudes.

Je doute que les VT actuels soient économiquement réparables dans 20 ans.

Ils cumulent la complexité d'entretien des vieux VT avec la complexité électronique/logicielle des VE actuels.

Il ne faut plus s'imaginer qu'on est encore au temps de la 206 hdi

Modifié il y a 7 heures par Bart

[zadene]

Le 05/04/2026 à 00:23, ManuTaden a dit :

 Actuellement, il est très rare que des véhicules thermiques soient encore utilisés en véhicules principaux passés 15 ans 

Sauf dans les foyers mono-voiture.

[zadene]

Le 05/04/2026 à 16:53, Polaris a dit :

L'âge moyen du parc de VP français est proche de 13 ans. 

 

J'ai 11,5 ans :

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025

Soit une progression de 2,5 ans ans en 15 ans. Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle (amélioration de la longévité des voiture) ou une mauvaise (paupérisation de la population qui ne parvient pas à renouveler son parc, et donc, par conséquent, à transiter).

[cassios]

Le 07/04/2026 à 10:37, Bart a dit :

Je doute que les VT actuels soient économiquement réparables dans 20 ans.

Ils cumulent la complexité d'entretien des vieux VT avec la complexité électronique/logicielle des VE actuels.

Il ne faut plus s'imaginer qu'on est encore au temps de la 206 hdi

En France, les ventes de VE ne seront pas forcément impactées positivement par cette crise, c'est plutôt la vente de chaussures de marche qui va augmenter.

Je lisais un article sur les ventes de VE où un peu plus de 23% des entreprises prévoyaient de réduire leur parc car ça commence à leur coûter de plus en plus cher (taxes de l'état surtout). Et ça date d'avant la crise du Moyen Orient. Le chiffre va pas tarder à monter à 40%.

Si l'état annonce une augmentation du prix du kwh ou une taxe sur les VE, j'imagine même pas.

 

Ce manque de visibilité, c'est à cause de cela qu'on garde précieusement une C3 de 2006, une 308 SW de 2007 et un Duster de 2011, le tout avec un nombre de km relativement limité.

Il y a masse de pièces de rechange dans les casses.

Vous n'imaginez pas le nombre de vieilles voitures de ces années là que je vois des jeunes utiliser autour de moi car elles sont réparables sans pb et avec dispo de pièces d'occases.

 

Toutes ces voitures d'âge intermédiaire vont ralentir considérablement l'adoption du VE car elles coûtent peu et sont pas mal réparables

Même avec le prix du carburant actuel, elles sont très viables.

[hybridex]

Le 07/04/2026 à 11:10, cassios a dit :

En France, les ventes de VE ne seront pas forcément impactées positivement par cette crise, c'est plutôt la vente de chaussures de marche qui va augmenter.

Je lisais un article sur les ventes de VE où un peu plus de 23% des entreprises prévoyaient de réduire leur parc car ça commence à leur coûter de plus en plus cher (taxes de l'état surtout). Et ça date d'avant la crise du Moyen Orient. Le chiffre va pas tarder à monter à 40%.

Si l'état annonce une augmentation du prix du kwh ou une taxe sur les VE, j'imagine même pas.

 

Ce manque de visibilité, c'est à cause de cela qu'on garde précieusement une C3 de 2006, une 308 SW de 2007 et un Duster de 2011, le tout avec un nombre de km relativement limité.

Il y a masse de pièces de rechange dans les casses.

Vous n'imaginez pas le nombre de vieilles voitures de ces années là que je vois des jeunes utiliser autour de moi car elles sont réparables sans pb et avec dispo de pièces d'occases.

 

Toutes ces voitures d'âge intermédiaire vont ralentir considérablement l'adoption du VE car elles coûtent peu et sont pas mal réparables

Même avec le prix du carburant actuel, elles sont très viables.

Les circonstances actuelles n'incitent pas à réaliser des dépenses non indispensables. On va garder quelques années de plus des voitures qu'on aurait renouvelé dans d'autres contextes. Les acheteurs de voitures neuves ne sont pas majoritairement des détenteurs de caisses usées et peuvent sereinement envisager de garder une voiture de 2 à 5 ans 1 ou 2 ans de plus. Le marché des VT va se contracter surtout si apparaissent des risques de pénurie. Je n'imagine pas dans l'immédiat un report massif vers les VE parce qu'on investira pas sans y être obligé. Mais certains professionnels qui font un grand usage de leur véhicule sur des trajets assez courts (par exemple les infirmières de campagne) vont assez vite se rendre qu'un véhicule électrique leur ferait faire de sérieuses économies