Immatriculations EV6 WW la baisse se confime

[apodex]

Hello ,

 

ci dessous une mise à jour de mon tableau pour avoir une vue complète des ventes EV6 en 2023. Je repète il s'agit de ventes , de voitures livrées et pas de prises de commandes, cela a son importance car on avait tendance à assimiler ce chifffre à des immatriculations, je pense que c'est inexact. Typiquement, KIA a fourgué une quantité importante de EV6 à ses distributeurs en décembre et les a donc facturées, cela compte dans les ventes du contructeur même si ces voitures risquent de rester encore bien longtemps non immatriculées sur le parking des concessions😃.

 

On voit que KIA a essayé de sauver les meubles avec cette manip, en vendant aux CCs les commandes annulées par les clients impatients. Malgrè tout ce n'est pas suffisant (presque 12% de décroissance vs 2022 en décembre).

Au final 15% de croissance yoy pour l'EV6 en 2023 pas de quoi sauter au plafond surtout qu'on partait de tres bas.

Pour vous donner une idée KIA a vendu 10 572 EV9 WW vs 6 737 EV6..........

Autre chiffre 1.23 Millions de Model Y vendus en 2023 vs 96 000 EV6.😒

 

Décidément, la politique industrielle de KIA refusant de monter en cadence de production générant de ce fait des délais de livraisons intenables, associée à un politique commercial rigide. Nous sommes passés d'une voiture innovante et compétitve en 2021, à une voiture destinée à une diffusion confidentielle. C'est vraiment dommage pour cette belle voiture encore loin d'être dépassée techniquement. Je me dis qu'au final j'aurai eu de la chance de commander cette voiture en 2022 à des conditions acceptables et d'en profiter jusqu'a la fin de ma LOA en 2026.

 

Comment KIA va gérer cette situation en 2024 avec des nouveaux modèles pas encore disponibles (EV5, EV4, EV3) et probablement vendus uniquement en Corée et en Chine dans un premier temps, la question est posée.

 

Est ce que l'EV6 pourrait regagner des parts de marché avec des prix plus bas? je pense que oui. Il semble que Hyundai ait commencé à baisser ses prix. Même si clairement la concurrence s'est étoffée par rapport à 2021 et va s'étoffer encore en 2025.

 

Je vais suivre sans grande illusion les ventes de 2024, mais en prenant le risque de me tromper, je m'attends à une grosse dégringolade.🥶

 

TBC.........

 

 

 

 

[yoy]

je ne sais pas si leurs capacité de production d'EV6 est revenue à la normale après l'incendie de leur usine en 2023 ?? y a peut être un lien ...

 

[apodex]

Le 29/01/2024 à 17:25, yoy a dit :

je ne sais pas si leurs capacité de production d'EV6 est revenue à la normale après l'incendie de leur usine en 2023 ?? y a peut être un lien ...

 

j'en doute cela a pu les perturber un mais cétait un incendie dans l'usine et non pas un incendie de l'usine

 

la production est repartie au bout de 3 semaines 

 

En revanche j'a retouvé un article disant que la production de masse de véhicues électriques était planifiée pour fin 2025. Ceci explique peut etre cela .

 

Les usines 1 et 2 de Hwaseong, qui produisent le K3, le Niro, le K7, le Sorento et le Mohave, fonctionnent normalement. Sur le site de Hwaseong, la production de masse des véhicules électriques devrait débuter d’ici à la fin de l’année 2025. Le modèle EV5 récemment dévoilé y sera sûrement fabriqué, tout comme le grand SUV EV9, un modèle 7 places qui inaugure la nouvelle batterie de 99,8 kWh sur la plateforme e-GMP.

 

 

KIA a vendu plus  de 2  Millions de voitures en 2023 et a clairement choisi de mettre ses ressources sur la production de modèles thermiques ou hybrides (Niro, Sportage etc...) , les VE ce sera pour fin 2025.

 

Comme beaucoup ils n'avaient pas prévu la montée en cadence fulgurante de Tesla...

[E911V]

Je suis d'accord avec toi.

Je suis bien content d'avoir la mienne depuis un peu plus d'un an, et ce pour trois ans.

Mais clairement son remplacement va poser problème. A son tarif actuel, il y a matière à regarder ailleurs.

Pour le moment, sa remplaçante s'appelle plutôt Polestar 2 ou GV60.

[Enreflexion]

ah la GV60... Mais déjà vendue en France ? Polestar 2 pas encore

Modifié 29 janvier par Enreflexion

[apodex]

Le 29/01/2024 à 19:01, Enreflexion a dit :

ah la GV60... Mais déjà vendue en France ? Polestar 2 pas encore

2,belles voitures ma foi😃

 

Pas sûr qu elles soient moins chères que l EV6....

[E911V]

Le 29/01/2024 à 19:01, Enreflexion a dit :

ah la GV60... Mais déjà vendue en France ? Polestar 2 pas encore

Ni l'une ni l'autre. J'ai encore un peu de temps.

[E911V]

Le 29/01/2024 à 19:06, apodex a dit :

2,belles voitures ma foi😃

 

Pas sûr qu elles soient moins chères que l EV6....

Sans doute.

Mais dans la catégorie crossover/berline surélevée de moins de 4.70m, y'a pas foule.

La #3 est pas mal aussi, mais petite batterie de 62 kWh. La i4 est sympa mais trop longue. 

[yoy]

J'ai vu l'EV9 aujourd'hui, elle me semble énorme cette voiture ! c'est bien pour les grandes familles mais pas pour moi. 

[antferre]

Le 30/01/2024 à 00:04, yoy a dit :

J'ai vu l'EV9 aujourd'hui, elle me semble énorme cette voiture ! c'est bien pour les grandes familles mais pas pour moi. 

oui énorme en effet

[rxson]

Le 29/01/2024 à 17:08, apodex a dit :

 

Je vais suivre sans grande illusion les ventes de 2024, mais en prenant le risque de me tromper, je m'attends à une grosse dégringolade.🥶

 

TBC.........

A ce niveau, ce sera juste une disparition.

Les agents Kia se sentent trahis, surtout avec les avancées de Renault et de Stellantis...

Même si la techno 800v est brillante, à l'heure de l'explosion du LFP, ça tient plus de l'erreur de casting. Quel gâchis.

Le cadeau de 4000€ est mesquin et n''efface même pas l'explosion du prix publique des Ev6 depuis fin 2021. 

Une Ev6 58 170ch bas de gamme est plus chère qu'un Scenic E Tech mieux doté, avec un wltp de 620 km, même si on lui enlève le bonus! 49 690€ pour 394 km WLTP contre 46 990 pour 620 km? Ok 2 véhicules pas comparables, mais la seule chose qui reste à la Coréenne est la vitesse de charge :

- presque 3000€ de plus, 7000 avec le bonus

- 230 km de moins en autonomie

- 50 ch DIN de moins.

Larguée quoi, atomisée. 

Et ce n'est qu'un exemple, BMW, VW et d'autres ont des propositions sinon similaires largement valables et moins chères.

 

[Enreflexion]

Le 29/01/2024 à 20:56, E911V a dit :

Sans doute.

Mais dans la catégorie crossover/berline surélevée de moins de 4.70m, y'a pas foule.

La #3 est pas mal aussi, mais petite batterie de 62 kWh. La i4 est sympa mais trop longue. 

et au coffre étroit et très moyen, aux places arrière réduites (pour 2, pas 3) et compliqué avec le tunnel central (car c'est aussi une thermique)

[Enreflexion]

Le 30/01/2024 à 23:42, rxson a dit :

A ce niveau, ce sera juste une disparition.

Les agents Kia se sentent trahis, surtout avec les avancées de Renault et de Stellantis...

Même si la techno 800v est brillante, à l'heure de l'explosion du LFP, ça tient plus de l'erreur de casting. Quel gâchis.

Le cadeau de 4000€ est mesquin et n''efface même pas l'explosion du prix publique des Ev6 depuis fin 2021. 

Une Ev6 58 170ch bas de gamme est plus chère qu'un Scenic E Tech mieux doté, avec un wltp de 620 km, même si on lui enlève le bonus! 49 690€ pour 394 km WLTP contre 46 990 pour 620 km? Ok 2 véhicules pas comparables, mais la seule chose qui reste à la Coréenne est la vitesse de charge :

- presque 3000€ de plus, 7000 avec le bonus

- 230 km de moins en autonomie

- 50 ch DIN de moins.

Larguée quoi, atomisée. 

Bref elle sera de plus en plus rare...(donc recherchée ?) Se vend bien aux US notamment.

Kia ne met pas les moyens d'en vendre plus. Vend toujours plus de VE mais c'est rien / ses thermiques

Après, son restylage arrive, et on a plus de recul sur sa fiabilité que pour le Scenic tout nouveau, on sait ce qu'elle vaut

Modifié 31 janvier par Enreflexion

[futur]

Le 31/01/2024 à 09:05, Enreflexion a dit :

Bref elle sera de plus en plus rare...(donc recherchée ?) Se vend bien aux US notamment.

Kia ne met pas les moyens d'en vendre plus. Vend toujours plus de VE mais c'est rien / ses thermiques

Après, son restylage arrive, et on a plus de recul sur sa fiabilité que pour le Scenic tout nouveau, on sait ce qu'elle vaut

Oui, mais l'EV6 est une propulsion, a une charge vraiment rapide, contrairement à la Renault.

par contre son coffre n'est pas pratique, malgré son gabarit, alors que les places arrières sont privilégiées .

Kia a demesurément augmenté ses tarifs en Europe (j'ai eu un Niro EV en juillet 2022 pour 33000e bonus déduit , alors qu'il est à 41000 bonus déduit maintenan t!!!).

On pouvait à l'époque, négocier une EV6 77 kWh avec le bonus (ce que je n'ai pas pris,  pour cause de gabarit, et coffre mal foutu), donc cela reste une bonne voiture, mais trop chère .

[apodex]

Comme rxson l explique l inhibiteur essentiel est le prix. Aujourd'hui la EV6 reste compétitive techniquement.

 

Je crois que HKMC ne a pas fait le choix définitif d aller sur l électrique à 100%.

En effet baisser drastiquement le prix de la EV6 58kwh ça serait tuer la e Niro. Idem en mettant sur le marché un EV5:a moins de 30k.

Pour Kia les stars du marché sont là Niro et le Sportage et Kia gagne sans doute beaucoup d argent avec ces modèles..... thermiques. A un degré moindre on trouve les mêmes symptômes chez Toyota quasiment absent sur le VE mais qui vend 11 millions de voitures en 2023....

 

En revanche un gros drop des ventes de VE pour Kia en 24/25 serait tout de même malvenu, c est pourquoi je suis curieux de savoir comment va évoluer la politique commerciale.....

[Enreflexion]

Le 31/01/2024 à 09:46, futur a dit :

Oui, mais l'EV6 est une propulsion, a une charge vraiment rapide, contrairement à la Renault.

oui, mais si on roule peu (grand trajet une fois par mois voire moins) l'avantage gain de temps de la charge ultra rapide est moindre.

[Enreflexion]

Le 31/01/2024 à 09:46, futur a dit :

par contre son coffre n'est pas pratique, malgré son gabarit, alors que les places arrières sont privilégiées .

je confirme

[Enreflexion]

Le 31/01/2024 à 09:46, futur a dit :

Kia a demesurément augmenté ses tarifs en Europe 

On pouvait à l'époque, négocier une EV6 77 kWh avec le bonus (ce que je n'ai pas pris,  pour cause de gabarit, et coffre mal foutu), donc cela reste une bonne voiture, mais trop chère .

oui, devenue trop chère, dans un contexte ou les autres baissent et sont éligibles au bonus en plus alors qu'elle l'a perdu, effet ciseau terrible

[E911V]

Le 31/01/2024 à 08:59, Enreflexion a dit :

et au coffre étroit et très moyen, aux places arrière réduites (pour 2, pas 3) et compliqué avec le tunnel central (car c'est aussi une thermique)

Étant à 99% du temps 2 en voiture, ce ne sont pas des points critiques pour moi. Le plus gros défaut de la i4 c'est surtout sa longueur, je cherche plus court que l'EV6. C'est pourquoi la GV60 me tente bien : je reste sur la même plateforme mais en 4,50m.

[Enreflexion]

Le 01/02/2024 à 07:48, E911V a dit :

Étant à 99% du temps 2 en voiture, ce ne sont pas des points critiques pour moi. Le plus gros défaut de la i4 c'est surtout sa longueur, je cherche plus court que l'EV6. C'est pourquoi la GV60 me tente bien : je reste sur la même plateforme mais en 4,50m.

et elle est belle et originale avis perso

[E911V]

Le 01/02/2024 à 11:46, Enreflexion a dit :

et elle est belle et originale avis perso

J'avoue que rouler dans une voiture qu'on ne voit pas à chaque coin de rue fait partie de mes critères.

[apodex]

Le 01/02/2024 à 13:50, E911V a dit :

J'avoue que rouler dans une voiture qu'on ne voit pas à chaque coin de rue fait partie de mes critères.

Bon.... Avec l EV 6: tu avais déjà çà 🤣

[E911V]

Exactement. C'est pourquoi la prochaine sera peut être une EV6.

[antferre]

Le 01/02/2024 à 15:54, E911V a dit :

Exactement. C'est pourquoi la prochaine sera peut être une EV6.

+1

[apodex]

Hello,

Voici les ventes de janvier.

Contrairement au titre du topic les ventes EV6 (facturations et non pas prises de commandes) continuent à croitre (+ 18% vs 2023) , même si tout cela est peut être en trompe l'oeil. Cf les chiffres ci dessous)

Qulelques éléments de modérarions :

- 8000 voitures par mois c'est mieux , mais c'est vraiment pas beaucoup si on compare aux autres marques.

- debut 2023 les usines ne sortaient plus rien , cela a fatalement impacté la facturation à l'epoque

- j'attire votre attention sur la perfomance très pauvre sur le marché Coréen (seulement 29  voitures livrées en Janvier) est ce un signe annonciateur d'un big drop WW?

- en janvier  KIA a facturé près de 5000 EV9 WW.

 

Au total KIA a facturé  138 000 voitures WW tout modèles confondus , ce qui pourrait confirmer qu'ils ne se précipìtent pas pour baisser les prix sur les VE , même si la diffusion de certains modèles reste confidentielle. Aujourd'hui ce sont clairement les thermiques , hybrides ou PHEV qui alimentent la marge de KIA. les VE restent anecdotiques, donc quitte a en vendre peu autant marger le plus possible dessus.......

 

A noter le diversification importante de ventes , même si le Sportage sort du lot avec 20 000 voitures facturées, le reste des vnetes est assez bien réparti entre tous les autres modèles. On peut toutefois se demander si cette diverité n'est pas un peu trop couteuse en fabrication, peut être que certains modèles uniquement thermiques seront abandonnés au fil du temps.....

 

Bref avec ces chiffres, pas sur que KIA baisse rapidement les prix de l'EV6. A suivre dès la disponibiluté des chiffres de Février.😊