à l’instant, Vantapen a dit :

Certes  @Franhel tu as quoi comme version?

Mais ma question est surtout de savoir si Tu avais les pb de clim stationnaire et de lancement via l'appli de la clim résolu par cette éventuel 2,0. Enfin je finirais par le savoir fin décembre dans mon cas.

 

Version First Plus,

je ne sais pas si le pb de Clim stationnaire existait avant,  j’avoue que je ne m’en sers pas.

le bouton dans les réglages existait déjà c’est ce que je peux te dire.

pour le reste le menu de programmation des heures de départ n’existait pas et est apparu avec le MAJ

 

On se comprends pas c'est pas grave. Je ferais mes tests moi même et l'indiquerait a la communauté.

Pour ceux qui ne l’on pas encore vu ( c’était mon attente principale de la maj en V 0783 ), voici la gestion des lieux de recharge et donc la programmation.

 

@Franhel Bonjour,

 

As-tu eu l'occasion de tester ces fonctionnalités ? J'ai reçu mon ID 3 la semaine dernière, et pour le moment l'utilisation de cette option n'est pas concluante. 

 

Je m'explique : 

Lorsque je planifie des horaires de recharges préférentiels, la batterie se recharge très très lentement (environ 6km/h), voir ne se recharge pas du tout de la nuit. Si je ne planifie pas d'horaire de recharge, elle se recharge instantanément à environ 45-50 km/h.

Petite précision : j'utilise la wallbox elli charger fournit avec l'offre iD3 first edition.

J'avoue avoir du mal à comprendre si le problème vient de la voiture ou de la wallbox ?

 

Concernant la climatisation stationnaire, cela marche bien depuis le menu lieu de charge. En revanche, je n'ai toujours pas compris comment l'utiliser depuis l'appli smartphone. Quoiqu'il en soit sur la page "au revoir" du véhicule, il est constamment indiqué "clim stationnaire OFF lundi 00:00".

Enfin, même lorsque je coche la case "clim supplémentaire", je ne crois pas avoir les sièges et le volant qui chauffe. Est-il possible de les activer avec la climatisation stationnaire et si oui comment ?

 

 

Merci pour vos réponse.

 

In ID3 we trust !!!

Mon ID.3 vient de tomber en rade, problème de batterie 12 V, tout s’est éteint.

Le dépanneur viendra demain matin.

 

Le logiciel est en 0564.

Si j’ai bien suivi, la dernière version disponible est la 0783.

En espérant que tout rentre dans l’ordre par la suite...

Modifié décembre 21, 20205 a par jmjm

Bonjour @Amaury64

 

j’avoue que pour les sujets autour de la Clim je ne vais pas pouvoir te dire.

Je m’en sers encore très peu.

en revanche j’ai utilisé la planification de la recharge cette nuit et cela a été très concluant.

Aucun souci et le chargeur Eli a donné ses 47km/h

Tu n’as pas coché la case “Réduire courant de charge CA” dans ta programmation?

 

@FranhelJe confirme la case n'est pas coché.

 

Le rythme de chargement est assez aléatoire. Ce que j'ai constaté c'est que si je supprime tous les lieux de chargement, je branche l'iD3, et alors cela fonctionne directement à plein tube. En revanche dès que je commence à créer des lieux de recharges ou à activer des options, c'est beaucoup plus aléatoire...

 

C'est pour cela que j'aurais tendance à accuser la voiture plutôt que la wallbox.

il y a 8 minutes, jmjm a dit :

Mon ID.3 vient de tomber en rade, problème de batterie 12 V, tout s’est éteint.

Le dépanneur viendra demain matin.

 

Le logiciel est en 0564.

Si j’ai bien suivi, la dernière version disponible est la 0783.

En espérant que tout rentre dans l’ordre par la suite...

Oui version 783

Elle dure 7h.

Elle nécessite que les « valises » Volkswagen soient en version 6.2.7.

Pour moi la valise était en version 6.2.0 et il a d’abord fallu la mettre à jour puis même comme cela il a fallu que l’usine leur donne des codes pour ignorer les erreurs.

Duré 3 jours au lieu de 7h...

Modifié décembre 21, 20205 a par Franhel

il y a 8 minutes, jmjm a dit :

Mon ID.3 vient de tomber en rade, problème de batterie 12 V, tout s’est éteint.

Le dépanneur viendra demain matin.

 

Le logiciel est en 0564.

Si j’ai bien suivi, la dernière version disponible est la 0783.

En espérant que tout rentre dans l’ordre par la suite...

Bonjour,

 

Par hasard, n'aurais tu pas laisser ta clé dans le casier central ?

 

Lorsque mon CC m'a livré mon véhicule il m'ont dit qu'il avait déjà eu le cas car le client avait laissé la clé dans ce casier. Or ceci a pour effet de faire tourner le transpondeur (clé sans contact) en continu et donc de vider la batterie 12V.

 

Conclusion : clé dans la portière ou dans la poche :-)).

 

il y a 14 minutes, Amaury64 a dit :

Bonjour,

 

Par hasard, n'aurais tu pas laisser ta clé dans le casier central ?

 

Lorsque mon CC m'a livré mon véhicule il m'ont dit qu'il avait déjà eu le cas car le client avait laissé la clé dans ce casier. Or ceci a pour effet de faire tourner le transpondeur (clé sans contact) en continu et donc de vider la batterie 12V.

 

Conclusion : clé dans la portière ou dans la poche :-)).

 

Non, la clé reste dans ma sacoche.

Lors de la précédente utilisation, le réseau 4G n’était pas accessible, je ne pense pas que ça ait un lien avec ce problème...

 

Cet après-midi, une fois à bord, j’ai juste eu le temps de voir un message d’erreur servo-frein, avec voyant batterie 12 V allumé, puis une vingtaine de secondes plus tard, tout s’est éteint, écrans noirs et télécommande inopérante. Je l’ai placée dans la console centrale, ça n’a rien changé.

Modifié décembre 21, 20205 a par jmjm

Il y a 8 heures, Fox a dit :

@Amaury64 j’ai vu de ta photo que tu avais une option sûrement liée à l’alarme perimetrique 

 

Mais je n’avais jamais vu ça avant

Tu pourrais nous dire quel est le modèle de ton iD3 et nous montrer les informations systèmes (dans le menu réglage) s’il te plaît ?

C'est une iD3 Business avec le pack Assistance

 

Je viens de partir en congés et la voiture est restée à la maison. Je t'enverrai cela à mon retour.

Va falloir que je me renseigne 

Parce que ça m’embête presque de ne pas avoir un truc comme ça 

Je pensais naïvement que c’était de série 

@ Fox, la version 783 apporte t'elle des modifications / évolutions sur la charge AC?

 

J'ai eu pas mal de soucis aujourd'hui à domicile sur ma prise P17 avec mon UMC Tesla V2...

la charge s'est lancée à 22km/hr (je suis en 16A). Je baisse le rideau de ma chambre, la charge se coupe.

Par deux fois cela m'a fait le coup. Ensuite je relance et la charge m'annonce une vitesse de 6km/hr.

Je suis aller dans la voiture et j'ai mis vitesse de charge réduite sans que cela change quoi que ce soit (je devais donc être en 8A) puis ensuite j'ai stoppé, relancé la charge plusieurs fois avant de retrouver ces 22km/hr.. Etrange.

Je sais que j'ai essayé de lancer la clim à distance sans faire exprès une fois branché, je ne sais pas si c'est ça qui merde car en AC 11kW au supermarché, cela réduit le débit de puissance.

J'espère qu'ils ont quelques patchs pour améliorer la stabilité là où je n'avais aucun pb sur mes tesla, Soul et UP..

Hello @Vantapen

Je ne suis pas la meilleure personne pour parler de charge, déjà l’électricité ce n’est pas mon fort et en plus je n’ai pas de borne à la maison 😅

 

Depuis que j’ai la nouvelle version, j’ai fait du Ionity et de la prise 220...

Donc pas d’expérience en AC 7 ou 11.

 

Il me semble en revanche qu’il y a un topic pour la charge en AC, peut-être y trouveras tu des infos ?

 

Mais oui il me semble que 6km/h c’est l’équivalent de la 8A, donc 1.6kw/h

Et non le fait de mettre la Clim stationnaire n’est pas sensée changer quoique ce soit, car pour l’instant la voiture ne tire pas directement sur la charge pour alimenter la Clim.

il y a 26 minutes, Fox a dit :

Et non le fait de mettre la Clim stationnaire n’est pas sensée changer quoique ce soit, car pour l’instant la voiture ne tire pas directement sur la charge pour alimenter la Clim.

Si, c’est le cas depuis la 0783. En tout cas c’est confirmé pour une charge en DC, pour l’AC je ne sais pas.

il y a 41 minutes, Flavien21 a dit :

Si, c’est le cas depuis la 0783. En tout cas c’est confirmé pour une charge en DC, pour l’AC je ne sais pas.

en antérieur à la version 783 c'est effectivement diminué et confirmé sur la vidéo allemande qui tourne à ce sujet.

J'espère en tout cas que mes soucis de charge seront plus stables avec le 783 à minima en attendant le vrai patch 784 qui est censé permettre de lancer la clim stationnaire en chauffant l'habitacle cette fois et sans diminution de charge (en AC).

 

Je pense qu'il faudrait comme pour tesla épingler la liste des correctifs sur les gosses MAJ comme la 783 et 784 quelque part, histoire de pouvoir comparer en sortie.

Modifié décembre 24, 20205 a par Vantapen

il y a 37 minutes, Vantapen a dit :

en attendant le vrai patch 784

Le 0784 est le même que le 0783 mais pour l’ID.4.

Il y a 2 heures, Flavien21 a dit :

Le 0784 est le même que le 0783 mais pour l’ID.4.

Bizarre ça...

Car à la base on avait tous la version 0564

Du coup c’est peu probable que le dernier digit soit pour le numéro de l’auto.

En tout cas perso je n’y crois pas.

 

Car la 0570 ça serait pour qu’elle voiture dans ce cas ?

 

Je vous dirai bien à quoi le dernier digit sert dans l’IT, mais suis pas sûr que les standards soient pour l’instant utilisés chez VW 🤪

C'est pourtant bien le cas.

La première version de l'ID.4 étant la 0784, la distinction ne se fait qu'à partir de cette dernière.

Les versions précédentes versions étaient 100% ID.3.

Ça ressemble plus à un numéro de build que de version, la version étant, il me semble, 2.0 pour la build 0783. Ça arrive d’avoir des build différentes pour le même numéro de version. Apple fait souvent ça par exemple, lorsqu’ils sortent de nouveaux iPhone. 
Mais ça reste une supposition.

Joyeux ID.Noël 😊 🎄

Bonjour, quelqu’un pourrait-il mettre en ligne un tuto pour expliquer étape par étape comment accéder aux mises à jour logicielle de l’ID-3 

Voilà en gros je suis nul en informatique, par exemple je n’ai rien compris au post précédent de @Tiberius 

Donc si quelqu’un a le sens pédagogue il est le bienvenu !

merci de vos retours 

Alors, sans rentrer trop dans les details, pour numéroter une version logiciel il y a plusieurs façons de faire. 
Visiblement VW utilise Majeur.Mineur - Build (correspondant a une version du code compile)

Par exemple 2.0 build 0783

La version majeure, 2 dans mon exemple, indique des fonctionnalités majeures, par exemple on peut supposer que l’ajout du HUD AR et de Car Play / Android correspondent a des fonctionnalités importantes.

La version mineure correspond plutôt à des correctifs ou des évolutions mineurs. Par exemple la version mineur .0 est celle déployée actuellement, la version .1 sera celle déployée début 2021. 
Ensuite, si pour les mêmes fonctionnalités tu as des versions déployées différentes, mais avec les mêmes  fonctionnalités, tu peux changer la build. C’est pour ça qu’on peut supposer que la build 0793 et 0794 ont les mêmes fonctionnalités (version 2.0 du logiciel) mais sont légèrement différentes, avec la build 0793 pour l’ID.3 et la build 0794 pour l’ID.4. 

Mais je rappelle que ce sont juste des suppositions, chaque développeur numérotant en fait ses versions comme il le souhaite. 
 

il y a un article sur Wikipedia qui donne d’autres exemples et pratiques de numérotation des versions des logiciels (https://fr.wikipedia.org/wiki/Version_d'un_logiciel)

Modifié décembre 25, 20205 a par Tiberius

C'est quand même marrant le manque d'info des concessions.

 

Comme notre id3 est immobilisée au garage en attente de pièces pour réparation (parechoc / phare/ Enjoliveur), j'ai demandé à ce qu'ils fassent la mise à jour 0783.

"on n'est pas au courant d'une mise à jour à faire pour le moment !"

 

Sketch encore...

En 0783, la programmation de l’heure de début de charge ne semble pas encore au point.

 

J’ai sélectionné un début de charge à 23h00.

Je branche le CRO VW 8 A.

La charge démarre immédiatement.

 

L’écran indique bien un début de charge à 23h00, sauf que ça charge déjà...

Je suis donc revenu à l’ancienne méthode : démarrage de charge via le smartphone.

 

 

Depuis ce matin, mon ID3 est à l'atelier (VW Cholet 49) pour une mise à jour.

 

Le rendez-vous a été pris il y a 8 jours.

 

Ils ont lancé le téléchargement du fichier ce matin (2.4Go j'ai lu ailleurs).

 

Ensuite ils doivent copier ce fichier sur une carte SD.

 

Puis ladite mise à jour dure 7 heures.

 

Au passage, ils doivent faire une action de rappel, discutée dans un autre sujet du forum.

 

J'aurais pu récupérer ma voiture ce soir, mais ce ne sera pas possible à cause de ce manque d'organisation.

 

J'espère qu'ils ne passent pas commande des pneus le jour où le véhicule est déposé.

 

J'avais plusieurs bugs fâcheux qui ont justifié cette mise à niveau logicielle.

 

Si vous prenez rendez-vous en atelier, soit vous faites en sorte de ne pas être le premier, soit votre concessionnaire a la fibre, soit vous leur demandez de prévoir le téléchargement en amont.

 

Bon courage aux autres 😉