Le 03/04/2026 à 11:12, DukEV a dit :

Je n'ai rien vu de tel sur groupe facebook ID.3. Est-ce que la version actuelle des véhicules anciens est la même chez Skoda que chez VW en 3.8 ?

Du peu que j'ai lu, oui, c'est aligné (du moins sur les versions récentes).

Le 03/04/2026 à 11:12, DukEV a dit :

Je n'ai rien vu de tel sur groupe facebook ID.3. Est-ce que la version actuelle des véhicules anciens est la même chez Skoda que chez VW en 3.8 ?

 

Le 03/04/2026 à 11:39, Pouaps a dit :

Du peu que j'ai lu, oui, c'est aligné (du moins sur les versions récentes).

Salut,

 

Et pour info, les n° de versions sont différentes chez Cupra.

 

J'avais sauvegardé un tableau d'équivalence mais je n'ai pas noté la source.

Je suis passé de la version 0561 à la version à la version 1751 en octobre 2025

 

 

 

@PouapsAlors ça ! ça serait une bonne nouvelle. Mais cette MàJ serait applicable sur les plus vieux véhicules VW ? Donc jusqu'aux ID3 First édition et années modele 2020 ?

Le 03/04/2026 à 17:59, cornam a dit :

@PouapsAlors ça ! ça serait une bonne nouvelle. Mais cette MàJ serait applicable sur les plus vieux véhicules VW ? Donc jusqu'aux ID3 First édition et années modele 2020 ?

Il me semble avoir lu que non, que certains anciens modèles n'étaient pas équipés matériellement mais je n'ai plus la source malheureusement.

Modifié 3 avril3 avril par marcs

Le 03/04/2026 à 19:19, marcs a dit :

Il me semble avoir lu que non, que certains anciens modèles n'étaient pas équipés matériellement mais je n'ai plus la source malheureusement.

Le matériel de chauffage de la batterie est présent depuis le début (il y avait même la polémique comme quoi ça chauffait trop fort pour les petits trajets initialement)

 

Le 03/04/2026 à 17:59, cornam a dit :

@PouapsAlors ça ! ça serait une bonne nouvelle. Mais cette MàJ serait applicable sur les plus vieux véhicules VW ? Donc jusqu'aux ID3 First édition et années modele 2020 ?

Ce serait une mise à jour des véhicules en 3.X, donc oui, pour les plus vieux modèles, tant qu'ils sont allés chez le concessionnaire pour passer de la 2.3 à la 2.4.

Modifié 3 avril3 avril par Pouaps

j'espère que la 3.9 résoudra le pb de bouton sos à moindres frais 😉

Le 05/04/2026 à 19:19, alexandrei666 a dit :

j'espère que la 3.9 résoudra le pb de bouton sos à moindres frais 😉

Le poisson d'avril c'est le 1er .

Hello, j'apporte une bonne nouvelle :

Le CC nous a rappelé pour nous dire que des batteries sont dispo donc j'ai pris RdV pour changer la batterie SoS de notre ID3 pour dans une douzaines de jours. Et l'intervention sera prise en charge en garantie "étendue" car l'erreur est arrivée dès le redémarrage de la MàJ (moins de 14J après la mise à jour en 3.8). 

Donc bon chapeau bas VW pour une voiture qu'on avait reçu en novembre 2020. 

Pour ce que est moins bon c'est qu'en fait il faille être super informé par ce forum (de la news publiée sur FB) plutôt qu'un rappel et/ou communication ! Et ça c'est pas très tchoupie...

Modifié 21 avril21 avril par cornam

Le 21/04/2026 à 11:25, cornam a dit :

Hello, j'apporte une bonne nouvelle :

Le CC nous a rappelé pour nous dire que des batteries sont dispo donc j'ai pris RdV pour changer la batterie SoS de notre ID3 pour dans une douzaines de jours. Et l'intervention sera prise en charge en garantie "étendue" car l'erreur est arrivée dès le redémarrage de la MàJ (moins de 14J après la mise à jour en 3.8). 

Donc bon chapeau bas VW pour une voiture qu'on avait reçu en novembre 2020. 

Pour ce que est moins bon c'est qu'en fait il faille être super informé par ce forum (de la news publiée sur FB) plutôt qu'un rappel et/ou communication ! Et ça c'est pas très tchoupie...

Et bien on va voir ça. Je vais faire un appel à la concession... 

 

Je m'attends à la blague mais bon...

La première fois quand j'ai déposé la voiture pour le diagnostic il était plutôt froid à mettre des 'SI' etc... Donc ça c'est attendu et normal. Notes bien qu'il faut que tu aies l'erreur depuis moins de 15 jours comme indiqué sur le page FB et explicité içi sur ce fil de discussion.

Le 14/05/2026 à 15:46, cornam a dit :

La première fois quand j'ai déposé la voiture pour le diagnostic il était plutôt froid à mettre des 'SI' etc... Donc ça c'est attendu et normal. Notes bien qu'il faut que tu aies l'erreur depuis moins de 15 jours comme indiqué sur le page FB et explicité içi sur ce fil de discussion.

Non mais lol ça fait 8 mois . 

 

1) cette règle est inventé 

2) ils n'ont aucun moyen de le savoir

3) le problème a déjà été signalé il y a 8 mois et c'était 'on vous appelle quand on aura reçu la pièce et ça vous fera 500 eur."

 

 

 

2) simplement : dans un log system listant erreurs et updates ? Mais puisque tu sais tout 🤷‍♂️, bonne chance. En tout cas ce CC VW a reçu des batteries du module SoS prouvant la réappro du stock d'Allemagne.

Modifié 14 mai14 mai par cornam

Le 15/05/2026 à 00:08, Ranu a dit :

Non mais lol ça fait 8 mois . 

 

1) cette règle est inventé 

2) ils n'ont aucun moyen de le savoir

3) le problème a déjà été signalé il y a 8 mois et c'était 'on vous appelle quand on aura reçu la pièce et ça vous fera 500 eur."

 

 

 

Les DTC sont datés dans les calculateurs, donc oui il est parfaitement possible à partir d'un diagnostic de connaître le jour d'apparition d'une défaillance.

Le 14/05/2026 à 15:46, cornam a dit :

La première fois quand j'ai déposé la voiture pour le diagnostic il était plutôt froid à mettre des 'SI' etc... Donc ça c'est attendu et normal. Notes bien qu'il faut que tu aies l'erreur depuis moins de 15 jours comme indiqué sur le page FB et explicité içi sur ce fil de discussion.

Indépendamment de ce qu'avait écrit VW sur le groupe Facebook étranger, mon CC m'a indiqué de lui même que VW prend en charge les défaillances liées suite à une mise à jour si elles sont signalées dans les 2 semaines maximum après la mise à jour effective sur le véhicule.

Néanmoins, mon CC avait pris en charge l'effacement du code d'erreur batterie basse du boîtier SOS gratuitement sans faire de dossier à VW etant client chez eux (quelques mois avant j'avais réalisé l'entretien chez eux). Je pense, surtout, que ça a leur a économiser du temps d'échange avec VW.

Du coup, je ne sais pas parfaitement confirmé la potentielle règle puisque mon CC ne l'a pas activée.

Merci pour ce retour. Pour ma part le CC a bel et bien déposé un dossier et quand il m’a appelé suite à la livraison des piles, je lui ai demandé et il m’a confirmé le retour positif pour la prise en charge VW Europe. #Bref

Modifié 15 mai15 mai par cornam

Le 15/05/2026 à 08:41, MrLolan a dit :

Les DTC sont datés dans les calculateurs, donc oui il est parfaitement possible à partir d'un diagnostic de connaître le jour d'apparition d'une défaillance.

Lolwut le problème est que l'application de la mise à jour il y a 1 an quasiment avant bien évidemment la mise en place de cette règle , pas sûr du tout (euphémisme)qu'ils aient l'historique de l'application de la mise à jour sur le véhicule et quand bien même il y a un historique sur le véhicule, vu le degré de qualification du réseau , et la volonté même de chercher le problème de la part des concessionnaires, qu'ils soient en mesure de trouver quoi que ce soit 

De plus cette règle officieuse et à géométrie variable est arrivé plusieurs mois après l'arrivée de la 3.8 et des premiere resolution de problèmes comme on a pu le voir sur le forum avec odb eleven . 

 

Il n'y a donc aucune règle aucune base clair , rien de valable car c'est appliqué sur du vent et retro activement . On parle de problème arrivé il y a bientôt un an. 

 

Je pense surtout qu'ils se couvrent car il est fort probable que ce problème va s'appliquer à plusieurs véhicules VW de différentes gamme et que c'est une p'tite bombe à retardement... Surtout si l'emplacement de la batterie à 10 balles D'ali express se trouve si bien placé à l'intérieur du véhicules nécessitant une perte de temps pour l'ensemble du / des réseaux de concessionnaires. 

 

Un chef d'oeuvre de conception.

Modifié 16 mai16 mai par Ranu

Le 16/05/2026 à 09:48, Ranu a dit :

Lolwut le problème est que l'application de la mise à jour il y a 1 an quasiment avant bien évidemment la mise en place de cette règle , pas sûr du tout (euphémisme)qu'ils aient l'historique de l'application de la mise à jour sur le véhicule et quand bien même il y a un historique sur le véhicule, vu le degré de qualification du réseau , et la volonté même de chercher le problème de la part des concessionnaires, qu'ils soient en mesure de trouver quoi que ce soit 

De plus cette règle officieuse et à géométrie variable est arrivé plusieurs mois après l'arrivée de la 3.8 et des premiere resolution de problèmes comme on a pu le voir sur le forum avec odb eleven . 

 

Il n'y a donc aucune règle aucune base clair , rien de valable car c'est appliqué sur du vent et retro activement . On parle de problème arrivé il y a bientôt un an. 

 

Je pense surtout qu'ils se couvrent car il est fort probable que ce problème va s'appliquer à plusieurs véhicules VW de différentes gamme et que c'est une p'tite bombe à retardement... Surtout si l'emplacement de la batterie à 10 balles D'ali express se trouve si bien placé à l'intérieur du véhicules nécessitant une perte de temps pour l'ensemble du / des réseaux de concessionnaires. 

 

Un chef d'oeuvre de conception.

Je ne suis pas d'accord avec vous.

Cette règle m'a été annoncée par mon CC la semaine après la mise à jour 3.8, semaine où j'ai présenté mon id.3 à ma CC pour montrer ma panne du voyant SOS.