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Flavien21

ID.3 - La courbe de recharge sur borne rapide CCS

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Bonjour à tous,

 

Je récupère mon id3 ce samedi, et entreprends un long trajet dimanche.

Samedi, la voiture devrait être à 100%, retour de Paris à chez moi : environ 75% restant.

Et petit dilemme. Je pars vers le sud, et en repartant à 100%, j'ai la première partie du voyage à 110km/h pour rejoindre l'Ionity 'Centre de la France'. (temps total annoncé 4h59)

Mais en restant à 75%, une charge m'est proposée à Chartes (Total), et le voyage à 130 (temps total annoncé 5h11)

La charge serait (selon ABRP) de 60 à 90% en 20mn. Sur chargermap je vois que c'est une Combo CCS en 50kwh. Selon votre expérience de la courbe de recharge, est-ce que c'est réaliste, ces 20mn?

Par ailleurs, cet arrêt interviendrait 1h selon après notre départ - alors qu'en général on s'arrête un peu plus loin pour une pause...

 

Merci pour vos conseils!

Modifié par cadeno

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il y a 58 minutes, Dominique49 a dit :

60 à 90 en 20 minutes je ne sais pas (possible), mais en électrique, faut prendre l'habitude de charger quand on peut (quand il y a une borne qui convient) et pas quand il faut (quand la batterie est vide) ...
 

Ca semble un bon conseil en effet - donc plutot partir à 100%, et chercher à faire la pause après 2h de route dans un endroit ou je pourrais recharger pour le temps qu'on y reste. Tout en gardant en tête que la seconde recharge qu'ABRP me propose est nécessaire pour arriver à destination...

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Il y a 6 heures, cadeno a dit :

Ca semble un bon conseil en effet - donc plutot partir à 100%, et chercher à faire la pause après 2h de route dans un endroit ou je pourrais recharger pour le temps qu'on y reste. Tout en gardant en tête que la seconde recharge qu'ABRP me propose est nécessaire pour arriver à destination...

bonjour,

si  cela charge à 40KW, les 15kWh en 20 minutes c'est jouable, mais  faut être positif.

 

mais en vrai ça peut pas marcher, tu devrais passer de 45 KW à 28 KW pour récupérer  16 KWh.en 20 minutes?? 45 KW sur 20 minutes ça fait 15 kWh mais on est pas à 5 minutes..

Bonne route.

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Le 14/04/2021 à 06:40, cadeno a dit :

...

La charge serait (selon ABRP) de 60 à 90% en 20mn. Sur chargermap je vois que c'est une Combo CCS en 50kwh. Selon votre expérience de la courbe de recharge, est-ce que c'est réaliste, ces 20mn?

Par ailleurs, cet arrêt interviendrait 1h selon après notre départ - alors qu'en général on s'arrête un peu plus loin pour une pause...

 

Merci pour vos conseils!

Oui car en 20 minutes sur une borne 50 kW (et non 50 kWh !!!), tu rechargeras un tiers d'heure à presque 50kW donc : 50 kW x 0,333 h = 16,66 kWh. 

Ta batterie faisant 55kWh, 30% représentent 16,5 kWh donc oui c'est ça théoriquement.

 

Mais mieux vaut ne pas s'arrêter après seulement 1h de route. Donc charge à 90% ou 100% (comme ici) et roule tranquillement. Si la batterie ne reste pas longtemps chargée à 100% (avec la programmation en fonction de l'heure de départ) alors ça ne l'abime pas.

Bonne route

Modifié par cornam

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Il y a 2 heures, cornam a dit :

(et non 50 kWh !!!)

Ah purée, ces unités!!! - j'y arrive pas encore :)

 

Je vais charger sur une borne publique, je ne sais pas encore comment je vais gérer la programmation vis-à-vis de ça. Comptant partir vers 8h du mat, je calculerai un départ de charge en fonction - mais je ne sais pas quel impact ça a sur la facturation (qui est à la minute).

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il y a 18 minutes, cadeno a dit :

Je vais charger sur une borne publique, je ne sais pas encore comment je vais gérer la programmation vis-à-vis de ça. Comptant partir vers 8h du mat, je calculerai un départ de charge en fonction - mais je ne sais pas quel impact ça a sur la facturation (qui est à la minute).

Donc, tu comptes squatter la borne toute la nuit ?

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il y a 18 minutes, goodID a dit :

Donc, tu comptes squatter la borne toute la nuit ?

Oui, je sais et ça m’embête - par principe (sachant qu’en pratique, sur les 2 dernières années j’y ai vu 2 fois des voitures en train de charger...).

Concernant le temps durant lequel la batterie pourrait rester à 100% sans être endommagé, on a des données ?

Ce cas de figure va être exceptionnel pour moi, dans notre quotidien la charge à 80% est amplement suffisante.

 

En tout cas, merci pour vos retours... ça aide!

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Il y a 3 heures, cadeno a dit :

Ah purée, ces unités!!! - j'y arrive pas encore :)

 

Je vais charger sur une borne publique, je ne sais pas encore comment je vais gérer la programmation vis-à-vis de ça. Comptant partir vers 8h du mat, je calculerai un départ de charge en fonction - mais je ne sais pas quel impact ça a sur la facturation (qui est à la minute).

Attention !! Si c’est un coût de charge à la minute alors même s’il n’y a pas de puissance délivrée tu payeras tant que la session de charge est en cours ! 
meme si tu fixes un limite à X% et qu’elle est atteinte tu continueras de payer tant que la voiture n’est pas débranchée.

Ce procédé est la plupart du temps extrêmement coûteux revenu au kWh !!

(A moins d’avoir une batterie de 100 kWh tres tres vidée, et de charger à 7 kW ou moins ! )

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il y a 7 minutes, cornam a dit :

Attention !! Si c’est un coût de charge à la minute alors même s’il n’y a pas de puissance délivrée tu payeras tant que la session de charge est en cours ! 
meme si tu fixes un limite à X% et qu’elle est atteinte tu continueras de payer tant que la voiture n’est pas débranchée.

Ce procédé est la plupart du temps extrêmement coûteux revenu au kWh !!

(A moins d’avoir une batterie de 100 kWh tres tres vidée, et de charger à 7 kW ou moins ! )

Dac - info importante !

 

Je vais essayer de brancher dans l’après-midi du coup - laisser charger jusqu’à 90% pour éviter d’être à 100%... et de squatter une place - ce qui est une bonne règle de conduite de toute façon, comme rappelé par @goodID!

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Il y a 3 heures, cadeno a dit :

Dac - info importante !

 

Je vais essayer de brancher dans l’après-midi du coup - laisser charger jusqu’à 90% pour éviter d’être à 100%... et de squatter une place - ce qui est une bonne règle de conduite de toute façon, comme rappelé par @goodID!

en général les bornes publiques entre 23h et 7h c'est gratuit, sauf cout de connexion. mais attention au couvre feu🙄

Modifié par Marc64

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il y a une heure, goodID a dit :

C'est le bon côté de ce système de facturation. Ca évite de voir des ventouses qui se foutent des autres en bloquant une borne et qui t'empêche de continuer ton chemin

je suis d'accord sur le principe.

 

mais sur une borne 22kw de nuit. Peu de chance de perturber un voyageur..

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Il y a 11 heures, cadeno a dit :

Je vais essayer de brancher dans l’après-midi du coup - laisser charger jusqu’à 90% pour éviter d’être à 100%... et de squatter une place - ce qui est une bonne règle de conduite de toute façon, comme rappelé par @goodID!

Très bonne résolution. Les " électromobiliens" de ton secteur te remercient par avance. Déjà que les thermiques ne respectent pas les emplacements de charge, alors si les électriques s'y mettent, ...........

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Il y a 12 heures, Marc64 a dit :

mais sur une borne 22kw de nuit. Peu de chance de perturber un voyageur..

Mais si ça arrive, c'est sans doute que ce sera quelqu'un en galère qui va arriver à 3h du matin avec une batterie complètement vide.

 

Imagines si le voyageur c'était toi 🙄

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il y a 19 minutes, Remy a dit :

Mais si ça arrive, c'est sans doute que ce sera quelqu'un en galère qui va arriver à 3h du matin avec une batterie complètement vide.

 

Imagines si le voyageur c'était toi 🙄

Je crois que je déprimerai.

 

C'est pour cela que j'ai dis que je n'y suis pas favorable à ce type de fonctionnement.

 

En espérant que le réseau permettra bientôt d'éviter ce type de fonctionnement.

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1ère charge sur Ionity faite hier soir sur l’aire de Saugon (au Nord de Bordeaux) pour terminer mon trajet. 

Je suis arrivé sur la borne avec 3% de batterie (oui j’ai serré les fesses ! 😱) mais du coup j’ai pu bénéficier de la charge à 100kW pour revenir à 37% de batterie et finir mon trajet. 

5CFB25BE-F8AE-4FE3-971C-C8873E12BDDC.jpeg

7E1C1176-8C53-4F43-A4FD-0B108B1DC02F.png

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Le 24/04/2021 à 22:36, thejeje a dit :

1ère charge sur Ionity faite hier soir sur l’aire de Saugon (au Nord de Bordeaux) pour terminer mon trajet. 

Je suis arrivé sur la borne avec 3% de batterie (oui j’ai serré les fesses ! 😱) mais du coup j’ai pu bénéficier de la charge à 100kW pour revenir à 37% de batterie et finir mon trajet. 

5CFB25BE-F8AE-4FE3-971C-C8873E12BDDC.jpeg

7E1C1176-8C53-4F43-A4FD-0B108B1DC02F.png

bonne charge!!!

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Première recharge sur une borne Ionity sur l’aire de la Vendée cet après-midi (vive la fin de la limitation des déplacements 😉). Bien sûr, j’ai commencé par me brancher sur la seule borne en panne 🤪

 

J’ai fait une recharge de 25% à 90% (ce qui n’est pas optimal) en 40mn, 52,73 kWh délivrés (libérés 😁). La charge a démarré à 110 kW, après je suis allé prendre un café dons je n’ai pas surveillé la courbe de charge. 
 

Recharge faite avec la carte We Charge. Au passage, si j’ai bien compris, finalement ça m’a coûté moins cher de payer à la durée plutôt qu’au kWh (sur la base d’un prix identique au kWh et à la mn) ?

Modifié par Tiberius

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Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Première recharge sur une borne Ionity sur l’aire de la Vendée cet après-midi (vive la fin de la limitation des déplacements 😉). Bien sûr, j’ai commencé par me brancher sur la seule borne en panne 🤪

 

J’ai fait une recharge de 25% à 90% (ce qui n’est pas optimal) en 40mn, 52,73 kWh délivrés (libérés 😁). La charge a démarré à 110 kW, après je suis allé prendre un café dons je n’ai pas surveillé la courbe de charge. 
 

Recharge faite avec la carte We Charge. Au passage, si j’ai bien compris, finalement ça m’a coûté moins cher de payer à la durée plutôt qu’au kWh (sur la base d’un prix identique au kWh et à la mn) ?

batterie 77 KWh?

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