Bonjour,

 

Ma première tentative de charge sur un super-chargeur Tesla s'est mal terminée.

J'ai pourtant suivi toute la procédure jusqu'à connecter la voiture et sélectionner le point de charge.

Mais après quelques clignotements oranges sur la prise de charge de ma i3, la charge n'a pas démarrée; et l'appli m'a indiqué connexion impossible. Deux autres tentatives ont échoué.

Est-ce que je suis un cas isolé, ou bien est-ce une incompatibilité entre borne et véhicule ?

 

Merci de vos commentaires

Perso j’ai chargé à Rivesaltes et Bezier sans problème.
I3 REX 94ah

Salut,

L'année derniere j'ai testé sur le superchargeur tesla de saint-quentin (02) à coté du Auchan.

ça n'a pas fonctionné avec le même comportement que toi.

Un de ces 4 j'irai tester dans un autre.

Ma i3 est une 94ah de debut 2018, sans rex.

J'ai repris une BMW i3S 120 Ah en Septembre en Alsace et j'ai fait près de 1000 km pour la ramener à la maison. Sur le trajet j'ai rechargé uniquement chez Tesla, beaucoup moins cher que les alternatives, et toujours des chargeurs disponibles et rapides. J'ai pris l'abonnement mensuel de 13€ qui donne une réduction de 10 c par KWh pendant un mois, sans obligation, et je l'ei dénonce au bout de 4 semaines. Mon bilan est que toutes les bornes ont fonctionné, lancement évident depuis l'appli Tesla, et contrôle des charges depuis les 2 app, BM et Tesla. Les vitesses de charge sont excellentes, entre 45 et 49 KW, et la vitesse de charge reste à ce niveau jusqu'à 91% puis elle pique du nez et donc je l'arrêtais en général vers 92 %.

un point à signaler, la plupart du temps au moment de démarrer, l'ordinateur indiquait une erreur, mais dès la mise en route, elle s'effaçait et la voiture roulait sans problèmes. Donc je pense que c'est un problème de hand over entre la borne Tesla et la i3 au moment de l'arrêt de la charge, mais sans conséquence, et cela 4 fois sur 5.

Pour ma part avec une 94ah sans rex impossible de charger chez Tesla mais aussi chez avia (c’est bien un problème avec la i3 car la borne a fonctionné sans problème avec le véhicule suivant)

Ce problème de communication avec des bornes récentes peu vite rendre le voyage pénible…

Le 15/11/2023 à 21:42, Nicemi a dit :

Pour ma part avec une 94ah sans rex impossible de charger chez Tesla mais aussi chez avia (c’est bien un problème avec la i3 car la borne a fonctionné sans problème avec le véhicule suivant)

Ce problème de communication avec des bornes récentes peu vite rendre le voyage pénible…

Il faudra que je test d'autres bornes tesla, mais toutes les autres bornes CCS que j'ai testé ont fonctionnes.

Le 16/11/2023 à 09:13, antec a dit :

Il faudra que je test d'autres bornes tesla, mais toutes les autres bornes CCS que j'ai testé ont fonctionnes.

ça m'a bien pourri ma journée d'hier en tout cas. Heureusement que chez avia il y avait une tri standard sinon la voiture partait sur un plateau. C'est dommage d'avoir encore à prévoir un plan B (voir un plan D dans mon cas hier) alors que le nombre de borne à explosé.

J’ai chargé à Albertville et Montélimar. Première fois que je charge sur du v2. Pas de problème.
Par contre j’ai fait faire la MAJ du logiciel en 2021.

 

Le 21/11/2023 à 08:36, lostOzone a dit :

J’ai chargé à Albertville et Montélimar. Première fois que je charge sur du v2. Pas de problème.
Par contre j’ai fait faire la MAJ du logiciel en 2021.

C'est une i3 Facelift ou pré-2018 ?

Facelift + MAJ du logiciel en 2021 par la concession.

Personnellement i3 94Ah, aucun soucis sur le supercharger de Boulogne s/ mer

Bonjour.

 

J'ai une BMW I3 94AH Rex de 2017, et je n'arrive pas à recharger sur superchargeur Tesla.. Mon concessionnaire me dit que c'est impossible et qu seules les 120AH peuvent le faire, ce qui est manifestement faux d'après ce que j'ai lu....Pouvez vous me donner, pour ceux pour qui ça fonctionne, l'année de votre 94 AH et son soft.  Merci d'avance

 

Hervé

94ah REX 2018 LCI + MAJ logicielle en 2021

Le 27/11/2023 à 22:07, lostOzone a dit :

94ah REX 2018 LCI + MAJ logicielle en 2021

Merci

Le 27/11/2023 à 21:45, flouriot a dit :

J'ai une BMW I3 94AH Rex de 2017, et je n'arrive pas à recharger sur superchargeur Tesla

I3 de 2017 sans REX et je ne peux pas charger pas chez Tesla. Le plus gênant c'est que l'on ne peut pas charger sur certaines bornes récentes non plus... Pour planifier un voyage c'est un peu la loterie !

Visiblement il n'y a que les i3 facelift à partir de 2018 (94ah et 120ah) qui peuvent charger partout.

 

Modifié novembre 29, 20232 a par Nicemi

Le 29/11/2023 à 08:42, Nicemi a dit :

I3 de 2017 sans REX et je ne peux pas charger pas chez Tesla. Le plus gênant c'est que l'on ne peut pas charger sur certaines bornes récentes non plus... Pour planifier un voyage c'est un peu la loterie !

Visiblement il n'y a que les i3 facelift à partir de 2018 (94ah et 120ah) qui peuvent charger partout.

 

Quand je ferai la révision en 2024 je demanderai la mise à jour de notre i3 94 ah 2018 (pré facelift) pour voir.

Bonjour,

 

Nouvelle tentative hier sur chargeur Tesla... plusieurs clignotements orange de la trappe de recharge puis plus rien. Sur le tableau de bord, indication 'charge rapide activée' mais rien ne se passe.

Dommage car le tarif est plutôt bas à 0,42€ ou 0,46€ le kWh.

Ma i3 est un modèle 94Ah de 2017.

Quel logiciel doit être rétrofité ?

Merci

Aucune idée. Je vais regarder ma version. Mais comme personne n’a rapporté avoir chargé avec une non lci ça peut être matériel.

Apparemment le soft de la voiture ne se fait qu'en atelier.

Savez-vous comment identifier la version actuelle sur une i3 ?

Pour connaître sa version du logiciel il faut connecter une clé USB et exporter son profil. Il y a un fichier avec le numéro de version qui va s'afficher.

 

 

Pour la mise à jour oui c'est en atelier ça m'avais coûté un peu mois de 200€ mais ça avait pris un temps fou (1 ou 2 jours de retard). Je crois que ma concession n'était pas bien rodé sur la procédure.

Je suis en I001-21-03-530

Le 05/12/2023 à 19:39, lostOzone a dit :

Pour connaître sa version du logiciel il faut connecter une clé USB et exporter son profil. Il y a un fichier avec le numéro de version qui va s'afficher.

 

 

Pour la mise à jour oui c'est en atelier ça m'avais coûté un peu mois de 200€ mais ça avait pris un temps fou (1 ou 2 jours de retard). Je crois que ma concession n'était pas bien rodé sur la procédure.

Bonjour LostOzone,

 

Pourrais-tu m'indiquer l'adresse de la concession qui a réalisé la mise à jour sur ta i3 ?

 

Bonjour LostOzone,
 
Pourrais-tu m'indiquer l'adresse de la concession qui a réalisé la mise à jour sur ta i3 ?
 

Envoyé par MP

Bonjour à tous. Pb résolu pour moi ce jour. BMW I3 fabriquée en août 2017. J ai fait faire la mise à jour logicielle aujourd'hui, puis essai sur superchargeur Tesla de Limoges qui est récent : impeccable ça fonctionne. Mon concessionnaire m a dit que la MAJ logiciel ne fonctionnait pas forcément sur toutes les voitures de 2017 et que ça dépend du mois de fabrication. 

Le 21/12/2023 à 12:26, flouriot a dit :

Bonjour à tous. Pb résolu pour moi ce jour. BMW I3 fabriquée en août 2017. J ai fait faire la mise à jour logicielle aujourd'hui, puis essai sur superchargeur Tesla de Limoges qui est récent : impeccable ça fonctionne. Mon concessionnaire m a dit que la MAJ logiciel ne fonctionnait pas forcément sur toutes les voitures de 2017 et que ça dépend du mois de fabrication. 

Je précise que la MAJ a duré 2h et m a coûté 97€.