Pour info pour l'achat d'une i3 120Ah et avec le pack EDITION 360 (qui remplace le pack + CONNECTED) et regroupe notamment les équipements d’iLife, est offert un badge ChargeNow avec l'équivalent de 30.000km de recharge gratuite... 

Le pack EDITION 360 en promo à 800€. 

Enfin, un pack Sport à 1.450 € a été créé avec des équipements spécifiques tels que des jantes 20 pouces style 431 à rayons doubles, des arches de roues en noir laqué, une suspension abaissée de 10 mm et des seuils de porte Aeroflap à gauche et à droite en noir brillant.

 

Et pour rappel, la 120Ah abandonne le Rex (pour cause de nouvelles normes) mais le garde en Chine et US. 

Il faut aussi savoir que la valeur du pack EDITION 360 est de 3810€ soit 3010€ d'avantage client ! ?

Finalement les prix de la 120Ah sont proche de la 94Ah à quelques centaines d'euro près

Oui la 120Ah intègre en série la charge rapide (qui était dans le pack +CONNECTED et +EDITION précédent). Et aussi phares LED actif et anti-éblouissement, etc

L'EDITION 360 intègre aussi le Wifi, la charge induction du téléphone, etc

Bref faut revoir toutes les options sur le configurateur...mais qui n'est pas à jour... donc aller voir un concessionnaire bien formé. ou poser des bonnes questions sur des forums (dont un seul sur FaceBook spécialisé en i3...).

et au final ça donne quoi le prix bonus déduit de cette édition 360 ?

il y a 11 minutes, elthib a dit :

et au final ça donne quoi le prix bonus déduit de cette édition 360 ?

BMW i3 170 ch 120 Ah de base : 33.950 € bonus déduit

BMW i3 170 ch 120 Ah EDITION 360 : 34.750 € bonus déduit

 

https://www.bmw.fr/fr/ssl/configurator.html#/7Z41//I01/esl/new/

 

 

Modifié octobre 15, 20187 a par Pello

Il y a 22 heures, Pello a dit :

L'EDITION 360 intègre aussi le Wifi, la charge induction du téléphone, etc

 

Heu... non. Je viens de la commander et l'Edition 360 comprends principalement la clim auto, le régulateur de vitesse la navigation professional (grand écran) et 30000km de charge "ChargeNow". Le wifi et la charge à induction du tél restent des options payantes ?

...Et oui je confirme que la charge rapide (7,11,et 50kw) est désormais de série.

La navigation pro est incluse??

Il y a 5 heures, Bens a dit :

La navigation pro est incluse??

Non, c'est une option supplémentaire... on est chez BM...

 

Bonjour

 

le chargeur d'origine BMW livré avec cet nouvel auto est limité a quel ampérage (pour ceux qui l'ont déjà eu ou vu) ?

Comme la LCI : 10A

attention lorsque le PACK SPORT est pris en option, la i3 hérite du chassis de la i3S.

Donc en hiver si vous souhaiter équiper votre i3 avec des roues hiver de chez BMW, vous devez prendre le package de roues pour i3S car le chassis est modifié et les jantes de base en 19" de la i3 ne se montent pas sur la i3avec pack sport.

Ça coince à l'avant.

 

https://www.bmwblog.com/2018/02/26/winter-test-drive-with-the-new-2018-bmw-i3s/

Bonjour,

Avez vous pu tester le réseau Chargenow ?

Le 05/11/2018 à 13:05, Rudyk a dit :

attention lorsque le PACK SPORT est pris en option, la i3 hérite du chassis de la i3S.

Donc en hiver si vous souhaiter équiper votre i3 avec des roues hiver de chez BMW, vous devez prendre le package de roues pour i3S car le chassis est modifié et les jantes de base en 19" de la i3 ne se montent pas sur la i3avec pack sport.

Ça coince à l'avant.

 

https://www.bmwblog.com/2018/02/26/winter-test-drive-with-the-new-2018-bmw-i3s/

Intéressant comme info, merci.

Donc, si on choisit le pack 360 avec pack sport et jantes 20 pouces, il faut choisir les roues hiver de la I3s.

J'imagine que ce n'est pas le même tarif ?

le tarif est presque identique, c'est juste la valeur de l'ET de la jante qui change comparer a un pack hiver bmw pour i3 standard sans pack sport.

 

moi j'ai payé 1806€ mais c'est parque j'ai un peu discuter et ils m'ont fait un rabais de 13% , super sympa.

pour ce tarif, j'ai eu les roues hivers mises dans le coffre, je les ai monté moi, car j'ai le matos.

il y a 37 minutes, Rudyk a dit :

le tarif est presque identique, c'est juste la valeur de l'ET de la jante qui change comparer a un pack hiver bmw pour i3 standard sans pack sport.

 

moi j'ai payé 1806€ mais c'est parque j'ai un peu discuter et ils m'ont fait un rabais de 13% , super sympa.

pour ce tarif, j'ai eu les roues hivers mises dans le coffre, je les ai monté moi, car j'ai le matos.

Ah oui, moi je n'ai aucun matos.......grrrr

Le 08/01/2019 à 12:27, Queeny34 a dit :

Bonjour,

Avez vous pu tester le réseau Chargenow ?

Le "réseau ChargeNow" n'existe pas en France, ce sont des bornes compatibles avec le badge ChargeNow (dont Corri-Door, etc), il y en a beaucoup et de plus en plus ; il y a des bornes ChargeNow à l'étranger, en Suisse et Allemagne (voir Chargemap).

J'utiliser souvent mon ChargeNow, ça marche très bien. Et il n'y a pas de grosse plus-value par rapport au tarif de l'opérateur (contrairement au badge ChargeMap...). ChargeNow est un des rares badge compatible avec les bornes Ionity (8,10€ au lieu de 8€ pour une charge sans limite de durée). 

Mais attention, le badge ChargeNow donné avec la promo 360EDITION, n'est gratuit que sur les recharges en AC, donc T2 limité à 11kWh. Sur Paris sur borne BELIB, certains ont chargé en Combo/DC sans être facturé, c'est étrange mais comme ces bornes sont à 22kWh c'est peut être du à cela. 

Le 11/01/2019 à 15:43, Pello a dit :

Le "réseau ChargeNow" n'existe pas en France, ce sont des bornes compatibles avec le badge ChargeNow (dont Corri-Door, etc), il y en a beaucoup et de plus en plus ; il y a des bornes ChargeNow à l'étranger, en Suisse et Allemagne (voir Chargemap).

J'utiliser souvent mon ChargeNow, ça marche très bien. Et il n'y a pas de grosse plus-value par rapport au tarif de l'opérateur (contrairement au badge ChargeMap...). ChargeNow est un des rares badge compatible avec les bornes Ionity (8,10€ au lieu de 8€ pour une charge sans limite de durée). 

Mais attention, le badge ChargeNow donné avec la promo 360EDITION, n'est gratuit que sur les recharges en AC, donc T2 limité à 11kWh. Sur Paris sur borne BELIB, certains ont chargé en Combo/DC sans être facturé, c'est étrange mais comme ces bornes sont à 22kWh c'est peut être du à cela. 

Merci pour ces précisions

Que doit on cocher dans l'appli chargemap pour visualiser les bornes dispo avec le badge 360 ?

Le 15/10/2018 à 22:39, jfk68 a dit :

Il faut aussi savoir que la valeur du pack EDITION 360 est de 3810€ soit 3010€ d'avantage client ! ?

Finalement les prix de la 120Ah sont proche de la 94Ah à quelques centaines d'euro près

Et la I3S pas très loin de la I3 étant donné qu'on fait l'économie du pack sport

Le 13/01/2019 à 13:08, Queeny34 a dit :

Merci pour ces précisions

Que doit on cocher dans l'appli chargemap pour visualiser les bornes dispo avec le badge 360 ?

Normalement ce sont les bornes en AC (courant alternatif) donc prise en T3, T2 et domestique, la charge sera limitée à 11kW par l'i3. Mais apparemment à Paris sur les bornes BELIB en 22kW en DC sur Combo, ça passerait sur le forfait du 360, c'est que ce m'a dit un utilisateur.

Viens rejoindre le groupe FaceBook "BMW i3 francophone".

J'y suis déjà

Mais pas très clair tout ça

Merci quand même

bonjour a tous.

 

je regarde les config I3 120AH edition 360, avec le pack sport aussi. Question sur les nouvelles I3: quels sont les cables fournis ? Je comprend que je cable pour prise domestique est inclus. Mais qu'en est il du cable T2 ?

Autre question: avez vous pu negocier le tarif ou pas ? Je lis plus haut des frais de mise en service à 0, mais a part ca ? Pour les versions précedentes, j'avais lu sur la generation d'avant qu'il fallait prendre l'option siege chauffant, est ce toujours le cas ou c'est inclus? La pompe a chaleur est elle toujours en option? Merci d'avance pour vos reponses.

Le câble T2 est à négocier. Le prix de la voiture n'est pas négociable sauf cas particulier. Le reste est en option mais je conseille toujours au moins le siège chauffant et pourquoi pas la pompe à chaleur si les 200km mini qu'offre la 120Ah sont limite pour une utilisation quotidienne...

Hello,

 

Dans lordre :

le seul cable est le CRO, pour te brabcher sur une prise 220 à la maison.

Le cable T2 - T2 il faut le negocier avec la concession, souvent le commerciale fait ce geste car la i3 est vendu par bmw france et non les concessions. le mieux est de demander un T2 - T2 en triphasé comme moi, comme ca tu peux recharger plus vite sur les bornes si ta i3 est equipé du charge rapide, ce qui est le cas sur les 360 edition je crois.

pas de nego du tarif car bmw france qui vends

frais de mise en service zero euro sur les electriques chez bmw

option siege chauffant mega indispensable en fait, ca te permet de préchauffer tes batterie le matin avant ton depart, donc ta voiture est prete et tu as bien 100% de ta batterie pour rouler quand tu part de chez toi. si tu ne prend pas cette option tu ne peut que prechauffer ton habitacle, ce qui est deja cool sur une electrique. Si tu prend l'option tu as les batterie et l'habitacle a temperature le matin, top !

Par contre pour le prechauffage des batterie c'est possible que si ta voiture est aussi en charge donc raccordé a une prise ou borne.

pompe a chaleur en option toujours. selon la region ca se discute cette option car a 700€ pour ammortir le gain en energie faut faire des calculs ...

Moi j'ai les sieges chauffant, top !!

pas de pompe a chaleur car en haute savoie et en dessous de 7 degres la pompe a chaleur commence a perdre en rendement.

 

Négocier un cable pour charger sur les bornes alors que 30000 kms sont offerts sur Chargenow ?

Je n'ai même pas penser à le demander, mais si le T2 n'est pas fourni, c'est complètement incohérent.

les bornes on leur cable de raccordé directement dessus.

le cable T2-T2 c'est pour se dépanner sur certaine borne, comme a mon taf, j'ai un cable CCS combo et un cable chademo sur la meme borne mais si ces deux cables sont utilisés je peut me brancher sur une prise T2 en laterale sur la borne.

certe c'est du 11kW mais c'est mieux que rien !