Tout est dans le titre, quelle est la hauteur avec les barres de toit Kia (ou Thule, ça a l'air d'être les mêmes)

 

Avec un coffre standard il me semble qu'on dépasse les 2 mètres de haut...

Je suis rentré (et ressorti plus tard), par inattention, dans un parking sous-terrain indiqué comme limité à 1m90 avec barres de toit Thule Wingbar edge et un coffre Thule XT Motion.

Sans rien casser [emoji29]

Vérifications faites dans le parking, la hauteur max était de l’ordre de 2m.

merci pour la réponse

pour les intéressés j'ai trouvé un test de conso avec la kia ev6

https://www.vroom.be/fr/actus/voitures-electriques-voici-ce-qu-un-coffre-de-toit-ou-une-remorque-vous-coute-en-autonomie-24227/

Le 25/02/2024 à 21:20, AlainC a dit :

merci pour la réponse

pour les intéressés j'ai trouvé un test de conso avec la kia ev6

https://www.vroom.be/fr/actus/voitures-electriques-voici-ce-qu-un-coffre-de-toit-ou-une-remorque-vous-coute-en-autonomie-24227/

Hello @AlainC, tu regarderas cette vidéo aussi d'Arm'L iTech ci-dessous où il donne des explications sur le sens du coffre de toit, et oui le bon sens n'est celui que l'on croit !

Je crois qu'il est aussi essentiel de bien centrer son coffre pour éviter les déports de la voiture à haute vitesse et devoir compenser avec le volant les dérives vers la droite ou la gauche. Cdlt JPex83

Le profil d'une aile d'avion est effectivement très proche de celui du coffre installé "à l'envers" : plat en dessous, bombé au dessus et plus forte épaisseur vers l'avant.

En ce qui concerne la génération d'un effet de portance qui est le but premier recherché pour une aile d'avion, celui-ci va créer un allègement du poids du coffre (la portance est un vecteur qui s'oppose à celui du poids) et aura il est vrai tendance à favoriser une ouverture du coffre.

Si l'on veut tirer profit des améliorations aérodynamiques du positionnement "à l'envers" du coffre tout en préservant la sécurité il suffit d'ajouter une simple sangle et le tour est joué.

D'accord avec JPex83 pour le centrage du coffre.

Pour finir et pour les puristes, le chasseur Mustang était le P51 et non le P50 comme indiqué dans la vidéo 😉

pour le coffre je vous dirai dans les prochains mois, je viens de prendre les barres thule pour y installer mon Farad 680 L (https://www.faradworld.com/fr/785-baule-portapacchi-farad-marlin-f3-680l-nero-lucido.html), sur une audi a6 break je passais de 7.5 à 8.5l/100km, je m'attends (j'espère ) à une augmentation de la conso dans les mêmes proportions, au pire je me mettrai à 110 au lieu de 130. 

pour la hauteur je mesurerai mais 1.55 de la voiture + 42 de coffre + les barres on doit surement dépasser les 2m meme si le coffre a des encoches pour les barres on doit gagner quelques centimètres. à voir avec un coffre plus petit

 

on n'a rien inventé, la borne forme, la plus aerodynamique, c'est celle de la goutte d'eau.

Le 26/02/2024 à 11:32, nicolassco a dit :

 

pour la hauteur je mesurerai mais 1.55 de la voiture + 42 de coffre + les barres on doit surement dépasser les 2m meme si le coffre a des encoches pour les barres on doit gagner quelques centimètres. à voir avec un coffre plus petit

 

Impec, ce qui m'intéresse c'est la hauteur des barres de toit uniquement, comme ça je peux choisir un coffre adapté pour ne pas dépasser 2m

je suis toujours preneur de l'info

Bonjour, 

Je viens d'installer des barres de toit, Thule wingbar EVO 127.
Pour résumer : Hauteur voiture 1m55, hauteur des barres 13 cm, coffre 45 cm. 

Total : 2m13 .... le télépéage voie rapide c'est mort je pense cette année...de mémoire ces voies de péage sont limitées à une hauteur de 2 mètres maximum. 

 

Modifié août 8, 20241 a par Dam0on

Le 08/08/2024 à 11:43, Dam0on a dit :

Bonjour, 

Je viens d'installer des barres de toit, Thule wingbar EVO 127.
Pour résumer : Hauteur voiture 1m55, hauteur des barres 13 cm, coffre 45 cm. 

Total : 2m13 .... le télépéage voie rapide c'est mort je pense cette année...de mémoire ces voies de péage sont limitées à une hauteur de 2 mètres maximum. 

 

Passe au telepeage à droite qui sert aussi pour les camions, pas de pb de hauteur 

Le 08/08/2024 à 11:43, Dam0on a dit :

Bonjour, 

Je viens d'installer des barres de toit, Thule wingbar EVO 127.
Pour résumer : Hauteur voiture 1m55, hauteur des barres 13 cm, coffre 45 cm. 

Total : 2m13 .... le télépéage voie rapide c'est mort je pense cette année...de mémoire ces voies de péage sont limitées à une hauteur de 2 mètres maximum. 

 

merci !

 

Tu nous parleras de ta consommation à l'occasion 

Modifié août 8, 20241 a par AlainC

Le 08/08/2024 à 16:34, AlainC a dit :

merci !

 

Tu nous parleras de ta consommation à l'occasion 

Pour avoir testé en avril avec un coffre de 600l, à 110 je consommais à peu près comme à 130 sans. Roulé plus tôt à 120, à 130 ça faisait trop de bruit

tu devrais te renseigner, mais je crois que ta galerie est pas dans le bon sens ! ca peu expliquer le bruit.

Si si c'est le bon sens, l'arrière doit faire des turbulences c'est sur vu la forme.

https://www.faradworld.com/fr/785-baule-portapacchi-farad-marlin-f3-680l-nero-lucido.html c'est celui là 

 

Sûrement la hauteur entre le toit et le coffre ou sa position plus avancée que sur un autre véhicule.  

Dans tous les cas ça fait le taf et au final à 120 ça limite la surconsommation sans trop perdre de temps.

 

 

Il me semble justement que la partie profilée est faite pour que l'air s'écoule correctement vers l'arrière sans turbulence. Je suis pas expert, mais il me semble que c'est ca. 

Oui ça serait le plus efficient pour limiter la traînée mais je le laisse dans le sens "officiel "

La logique aérodynamique me semble être la forme "goutte d'eau" donc la partie la plus grosse vers le pare brise.

Mais peut être que l'autre sens a l'avantage de plaquer le coffre sur la voiture plutôt que l'inverse.

Modifié août 9, 20241 a par chgros1

la logique et le manuel de montage

 

 

 

Le 09/08/2024 à 17:47, AlainC a dit :

la logique et le manuel de montage

 

 

 

J'évoquais la position du coffre de toit.

Hé bien voilà, je viens de rentrer de vacances  
Au total +- 1700 kilomètres aller-retour (Belgique - Vaison-la-romaine) en pleine canicule, bcp de monde sur les routes avec le coffre de toit.
(Pour info, pas trop de temps d'attente aux bornes malgré le monde, 1 fois 15 min chez Fastned).

Petit retour sur les consommations (EV6 AWD, parfois pied lourd, pas de conduite éco) : 

- à 110 km/h on tourne à +- 21 kWh
- à 130 km/h -> +- 26 kWh
 

Sur les départementales 80 km/h j'étais à +-17 kWh en mode cool.

Autonomie : 250 km sur autouroute. 3 arrêts recharge pour les 750 km à l'aller avec un départ à 100 %.

Bon weekend à tous !