Habitudes de charge (conseils)

[paya34]

Le 23/09/2024 à 19:55, c.man a dit :

mince, je n'avais pas compris ça, d'aprés ce que j'ai lu jusqu'à présent, je pensais qu'il fallait faire de petite charges tous les jours, mais je ne dépasse pas 70% et recharge dés 55, 60 %, j'avais lu que le meilleur seuil pour conserver la batterie etait d'environ 60% il me semble

Tu te prendrai pas un peu trop la tête pour 10% ? 😅

[e-Lionel]

Le 23/09/2024 à 15:31, paya34 a dit :

@Bernard42 je comprend mieux, en gros vaut mieux recharger à moyenne recharge (60% ou 70%) mais bon comme certains ici, si tu fais beaucoup de Km par jours, c'est pas trop faisable t''es obligé de recharger jusqu'à 80% dans ces cas là.

On peut même être amené à charger à 100% si l'aller-retour consomme 90% d'autonomie !

Dans ce cas là, il vaudrait mieux charger moins, et faire une recharge intermédiaire pendant la pause déjeuner par exemple, mais :

1. ce n'est pas toujours possible, surtout si on se voit imposer le lieu du déjeuner 

2. si la recharge est possible, elle sera probablement plus chère qu'à domicile.

[c.man]

Le 23/09/2024 à 22:10, paya34 a dit :

Tu te prendrai pas un peu trop la tête pour 10% ? 😅

  non, je ne roule pas beaucoup avec ma citadine, je la rentre dans le garage, si elle passe sous les 60% je la branche une paire d'heures avec le chargeur d'origine, et elle est à 70 %, à la belle saison elle m’affiche 200km d'autonomie, sachant que je fais au max une centaine, la plupart de mes trajets sont d'une dizaine de km 

[c.man]

Le 23/09/2024 à 23:34, e-Lionel a dit :

On peut même être amené à charger à 100% si l'aller-retour consomme 90% d'autonomie !

Dans ce cas là, il vaudrait mieux charger moins, et faire une recharge intermédiaire pendant la pause déjeuner par exemple, mais :

1. ce n'est pas toujours possible, surtout si on se voit imposer le lieu du déjeuner 

2. si la recharge est possible, elle sera probablement plus chère qu'à domicile.

oh, si tu charges pas trop longtemps avant de partir, je pense qu'il vaut mieux la charger plus au départ que faire une recharge rapide au milieu, non??

[paya34]

J'ai chargé la voiture à 90% dans la nuit du dimanche soir/ lundi matin et je vais la charger aujourd'hui donc mardi à 21h à --> 80%

 

 

On va dire que je respecte pas trop les recommandations énoncés du topic😅

[Bernard42]

Le 23/09/2024 à 15:31, paya34 a dit :

@Bernard42 je comprend mieux, en gros vaut mieux recharger à moyenne recharge (60% ou 70%) mais bon comme certains ici, si tu fais beaucoup de Km par jours, c'est pas trop faisable t''es obligé de recharger jusqu'à 80% dans ces cas là.

D'où tout l'intérêt de prendre un VE à grande autonomie : la longévité de la batterie sera meilleure. 

 

D'ailleurs, plus la batterie est grosse, plus la dégradation cyclique devient négligeable. C'est vraiment la dégradation calendaire qui pose problème. Et elle est pénible car limiter la charge à 80% n'y change pas grand chose. 

[Bernard42]

Le 24/09/2024 à 21:11, paya34 a dit :

J'ai chargé la voiture à 90% dans la nuit du dimanche soir/ lundi matin et je vais la charger aujourd'hui donc mardi à 21h à --> 80%

 

 

On va dire que je respecte pas trop les recommandations énoncés du topic😅

Si c'est bon. 

Tu es sur la courbe bleue : 

 

Ce qu'il faut éviter, c'est recharger le vendredi et laisser la voiture tous le week-end avec la batterie pleine. 

Ce qui correspond à la courbe verte. 

 

Faut vraiment garder en tête l'idée de "taux de charge moyen". 

Faire en sorte que la batterie soit le plus longtemps le plus déchargée possible. 

Cela dans le but de freiner la dégradation calendaire. 

 

A ne pas confondre avec la recommandation d'arrêter la charge à 80%, qui permet elle de limiter la dégradation cyclique.  

D'ailleurs, compte tenu du bridage constructeur... Ça ne pose aucun problème de recharger à 85-90%. 

 

Edit : par exemple perso, ma e-208 est à 24% depuis lundi. Je ne l'utilise pas, donc je vais la laisser comme ça jusqu'à la fin de la semaine. A ce taux de charge, la dégradation de la batterie est nulle, c'est une conservation parfaite de la batterie. 

Une urgence ? ==> J'irais sur une borne rapide faire un 24-70 % en 15 minutes. 

D'où l'avantage aussi d'avoir un VE qui recharge vite. Cela dit, en 2 ans et demie, je n'ai jamais été confronté à une urgence. 

 

Modifié 24 septembre par Bernard42

[paya34]

Ouai je vois même si la voiture est déchargé pendant 3 jours à 65% c'est  pas trop grave,

 

Je vais t'expliquer mon mode de recharge pendant ces 3 mois et tu va me dire ce que t'en penses :

 

Je charge au travail à 80% (ou par fois 90% je ne sais pas en fait) j'ai 4 jours de repos ; durant les 4 jours, ma conjoint prend la voiture (d'où mon intérêt à la recharger quasi au max) et au bout de 2 ou 3 jours je vais au SuC recharger à 80% pour que le lendemain elle puisse partir travailler (elle consomme 30% 25% aller retour). Ensuite je reprend le taff et rebelote.

 

Mais grosso modo la voiture consomme tous les jours 30% minimum à peu prés.

C'est pour ça que j'avais posé la question dans la page précédente si je charge à 100% pour faire un trajet de 50km ensuite la voiture stagne pour 3h , re-roule 50km ensuite stagne 3-4h et re-roule, est-ce que ce format est valable ?

 

 

PS : j'ai la Tesla LR Propulsion 2023 donc 82 kw. 

[sim_v]

Je pense qu'il faudrait bien dissocier les chimie :

Pour NMC : le stockage/garage est -idéalement- à 65%.

Pour le LFP : le stockage/garage serait (l'information est récente) -idéalement- à 40%.

C'est la théorie qui est bien éloignée de l'usage que l'on attend d'un véhicule !

 

Donc pour simplifier :

En usage quotidien sans long voyage impromptu on charge à 70-80% sa NMC. (Je cycle la Corsa 40->80% pour laisser la tranquillité d'esprit à l'utilisatrice.)

En usage quotidien sans long voyage impromptu on charge à 40-80% sa LFP. (Je la charge essentiellement par opportunité.)

Dans tous les cas, on descend de temps en temps à 10% et on recharge à 100% pour bien calibrer le BMS et garder des prévisions d'autonomie fiables.

[c.man]

Le 25/09/2024 à 08:10, sim_v a dit :

Je pense qu'il faudrait bien dissocier les chimie :

Pour NMC : le stockage/garage est -idéalement- à 65%.

Pour le LFP : le stockage/garage serait (l'information est récente) -idéalement- à 40%.

NMC stockage optimum à 65% ça correspond à ce que j'ai lu un peu de partout, c'est pour ça qu'en usage quotidien, je la maintiens entre 70 et 55, 60%

[Spif]

Le 25/09/2024 à 08:10, sim_v a dit :

En usage quotidien sans long voyage impromptu on charge

... Comme on l'entend Je charge à 100% systématiquement, quand l'autonomie ne me permet plus de faire un pendulaire, soit environ 30km, et je n'ai pas encore constaté de perte d'autonomie. Je ne vois pas l’intérêt de me brider de 20% de la capacité de ma voiture, surtout que son autonomie est déjà réduite comparé aux standards du moment.

[c.man]

Le 25/09/2024 à 14:01, Spif a dit :

... Comme on l'entend Je charge à 100% systématiquement, quand l'autonomie ne me permet plus de faire un pendulaire, soit environ 30km, et je n'ai pas encore constaté de perte d'autonomie. Je ne vois pas l’intérêt de me brider de 20% de la capacité de ma voiture, surtout que son autonomie est déjà réduite comparé aux standards du moment.

de quelle voiture s'agit il, combien d'années a t'elle??

[Spif]

Ioniq 28, de 2019, soit 5 ans, dont 3 en ma possession. Autonomie similaire à celle d'un modèle neuf, et SOH indiqué à 100%, mais c'est une constante (discutable) chez Kia Hyundai.

Pour comparaison, mon précédent VE, un Soul EV de 2016, affichait à moins de 3 ans et moins de 50 000km un SOH de moins de 95% lorsque je l'ai revendu, quand bien même l'ancien proprio et moi même ne le chargions qu'a 80% (ce que permettait son informatique embarquée ; ce que ne permet pas la Ioniq). Depuis, j'utilise toute la capacité de la batterie.

[c.man]

Le 25/09/2024 à 15:05, Spif a dit :

Ioniq 28, de 2019, soit 5 ans, dont 3 en ma possession. Autonomie similaire à celle d'un modèle neuf, et SOH indiqué à 100%, mais c'est une constante (discutable) chez Kia Hyundai.

Pour comparaison, mon précédent VE, un Soul EV de 2016, affichait à moins de 3 ans et moins de 50 000km un SOH de moins de 95% lorsque je l'ai revendu, quand bien même l'ancien proprio et moi même ne le chargions qu'a 80% (ce que permettait son informatique embarquée ; ce que ne permet pas la Ioniq). Depuis, j'utilise toute la capacité de la batterie.

oui, je me pose plein de questions, on affirme un truc puis une étude sort affirmant le contraire,

par exemple pour les charges rapides, tout dit que c'est néfaste et j'ai lu l'expérience d'un gars qui avait atteint des km hyper élevé en ne faisant que ça!! moi, je me limite quotidiennement à 70% parce que ça ne me suffit pour mon usage, mais je suis curieux et essaye de suivre le sujet un peu partout

merci pour ta réponse en tous cas, je me disais que peut être s'agissait il d'une voiture équipée de batteries LFP

[Strokes]

Perso, je fais une charge le dimanche pour démarrer la semaine à 90%.

Puis si besoin, faire une charge également en début de weekend, le vendredi soir, pour mes éventuels besoin pour le weekend.

 

S'il y a besoin entre temps, je le fais.

 

Je ne me pose pas plus de question que ça.

[doudous74]

Le 25/09/2024 à 15:46, c.man a dit :

par exemple pour les charges rapides, tout dit que c'est néfaste et j'ai lu l'expérience d'un gars qui avait atteint des km hyper élevé en ne faisant que ça!!

C'est ce qui nous rappelle que l' expérience d' une personne ne fait pas une règle... Au mieux cela fait une exception à confirmer...