Hésitation entre 28 et 38

[Samix]

Bonjour à tous,

 

Je réfléchis à l’achat d’une Ioniq pour mon premier passage à l’électrique, mais j’hésite encore entre la 28 kWh et la 38 kWh, chacune ayant ses avantages. J'ai pris pas mal de temps pour lire les nombreux sujets du forum, regarder les vidéos de la chaîne EV, celles de Bjorn Nyland etc.

 

Mon usage : environ 80 % de trajets du quotidien, avec recharge à la maison (en Bretagne).
20 % restants : trajets vacances plus longs sur autoroute ou voie rapide, avec recharge rapide en DC.

 

J’ai encore quelques interrogations notamment sur la recharge rapide en hiver.
J’ai compris qu'avec la 38 kWh, cela nécessite de réchauffer la batterie via une charge à 20 A mini avant le départ en hiver pour que la première recharge DC ne soit pas trop lente.

La batterie arrive t-elle vraiment à maintenir une température acceptable même en roulant 200 km après cette mini charge de "pré-conditionnement" ?

La recharge rapide en hiver est véritablement ma seule inquiétude concernant la 38. 
Même si ça représente une toute petite partie de nos déplacements, ma femme va me détester si on doit attendre 1h voire plus à chaque arrêt hivernal avec les enfants...j'ai du mal à comprendre comment la température peut se maintenir jusqu'à la borne si il fait 0⁰C dehors !

 

Si je ne dis pas de bêtises, la 28 n'a pas de soucis de ce côté là par temps froids ?

 

Merci d’avance pour vos retours d’expérience (et désolé d'avance si c'est une question redondante) !

[Florent13]

j'ai eu la meme hésitation il y a 7 ans.

Pas de soucis sur la 28.

Sur la 38 tu poses la bonne question, @Iank pourra peut etre te repondre.

[Samix]

Le 21/04/2026 à 10:50, Florent13 a dit :

j'ai eu la meme hésitation il y a 7 ans.

Pas de soucis sur la 28.

Sur la 38 tu poses la bonne question, @Iank pourra peut etre te repondre.

Merci pour ton retour.

 

Toi qui as eu cette hésitation aussi, qu'est ce qui t'a décidé à choisir la 28 ?

[Spif]

Le 21/04/2026 à 10:45, Samix a dit :

ma femme va me détester si on doit attendre 1h voire plus à chaque arrêt hivernal avec les enfants...

Et d'un autre côté, avec la 28, tu devra t’arrêter 2x plus souvent (j'exagère peut être, mais grosso-modo toutes les heures à 130k/hm), pendant 20 min. Reste à voir ce qui est le plus confortable / acceptable.

A ma connaissance, pas de soucis hivernaux avec la batterie de la 28 si ce n'est logiquement une autonomie moindre.

[Nibou]

Hello,

 

Je me suis posé la meme question il y a 3 ans. J'ai choisi la 28 pour les raisons suivantes : 

 

• pour moins cher, je pouvais avoir en 28 une executive avec moins de kilomètres que les 38 creative (et donc les sieges chauffants l'hiver et ventilés l'été on s'en passe plus quand on y a gouté!)
• esthétiquement je préférais la calandre et les jantes de la 28 (très subjectif)

 

3 ans plus tard je ne regrette pas. Elle correspondt à mon usage. Je n'ai jamais eu de baisse de puissance de recharge rapide l'hiver.

Ma femme et les enfants n'ont jamais ralé pour les pauses toutes les heures sur autoroute, on s'y habitue bien et je trouve qu'on arrive plutôt plus reposé qu'a rouler sans s'arréter ou presque.

Pour moi l'indispensable "peace of mind" c'est le combo ODB2 avec ABRP pour sauter de bornes en bornes sans avoir peur d'arriver à sec et/ou que la station soit déjà pleine de voitures (utile les samedis de chassé croisé!).

 

Comme beaucoup ici ma voiture idéale aurait été la charge rapide de la 28 avec 10Kwh de plus de capacité batterie 🙂

 

Bonne reflexion à toi !

[pierredelhasse]

Ma fille avait la 28 et moi la 38.

aujourd’hui elle a une 38. Et trouve ça plus rassurant.

 

pour celui qui fait des petits trajets la 28 a l’avantage du prix.

 

pour celui dont la vie est pleine d’imprévus la 38 est moins stressante.

avec la 28 ma fille était souvent trop juste, elle rentrait du boulot et …. Maman, tu sais me conduire à un anniversaire?  Ou la patronne: sauriez-vous repasser faire des heures supplémentaires ce soir?

Très souvent ma fille a dû dire: désolée pas assez d’autonomie.

 

Avantage de la 28 : pas de refroidissement par eau de la batterie donc moins chère à l’entretien.

 

Mais en hiver la recharge DC de la 38 c’est vraiment pas ça. Heureusement avec sa bonne autonomie on n’est (dans mon cas) jamais amené à recharger sur une borne en hiver.

 

Et pour les vacances en été la recharge de la 38 c’est l’occasion de faire un pique-nique sans se stresser.

 

La 28 imbattable avec sa vitesse de recharge mais avez-vous souvent besoin de recharger ailleurs que chez vous?

[Samix]

Le 21/04/2026 à 17:39, pierredelhasse a dit :

Mais en hiver la recharge DC de la 38 c’est vraiment pas ça. Heureusement avec sa bonne autonomie on n’est (dans mon cas) jamais amené à recharger sur une borne en hiver.

 

Et pour les vacances en été la recharge de la 38 c’est l’occasion de faire un pique-nique sans se stresser.

 

La 28 imbattable avec sa vitesse de recharge mais avez-vous souvent besoin de recharger ailleurs que chez vous?

Merci pour vos retours à tous.

 

@pierredelhasse vous dites donc que la recharge DC de la 38 est galère en hiver, mais est-ce avec préchauffage ou sans dans votre cas ? Avez-vous pu comparer ?

 

Je rechargerai ailleurs uniquement lors des longs trajets, sur bornes rapides.

D'où mon besoin de savoir vraiment à quoi m'en tenir en ce qui concerne la 38 en hiver...

 

Merci !

[pierredelhasse]

Sur la 38 il n’y a pas de préchauffage de la batterie. Contrairement aux voitures récentes.

 

L’astuce est avant de quitter son domicile de charger en minimum 20 ampères quelques heures ce qui ferait un peu chauffer la batterie et donc rouler rouler et deux heures plus tard après avoir vider une bonne partie de la batterie, arriver au superchargeur avec une batterie moins froide.

souci tout le monde ne sait pas charger en 20amperes à la maison.

 

Perso j’ai un garage fermé et je charge en 32 ampères mais je n’ai pas vu de différence les quelques fois que j’avais plus de 350km sur la journée et donc l’obligation de charger en DC. Toujours très lent.

 

Mes enfants diront que chauffer la batterie c’est bien mais qu’en roulant à l’économie comme je fais on ne sait pas garder la chaleur accumulée par la charge à 32 ampères.

 

Je n’ai aucun appareil pour mesurer la température de la batterie donc je ne suis pas une référence sur ce point.