Bonjour

L'un de vous peut-il me faire un retour sur l'autonomie en 100% électrique de la GTE 2017 sur autoroute (env 130 km/h) et suivant les différents modes de eco.

 

Merci

10km ?

L'un de vous peut-il me faire un retour sur l'autonomie en 100% électrique de la GTE 2017 sur autoroute (env 130 km/h) et suivant les différents modes de eco.

Franchement c'est une question à ne pas se poser, la notion d'autonomie en VE pour la GTE est inexistante, la GTE n'est pas faite pour cela ! Le mode VE sur autoroute de la GTE n'a d'intérêt que pendant les bouchons et c'est déjà bien.

Vraiment Franhel, si tu te pose s genre de question, peut être que la GTE n'est pas le bon choix...

La GTE est une sportive, le groupe électrique est fait pour aider le thermique au démarrage mais avec un mode cool en VE à vitesse lente (là où les VT consomme le plus) donc en zone urbaine et bouchon.

Mais, pour l'avoir essayer, la GTE est un bon engin dans le cadre de l'utilisation pour laquelle elle est faite.

Merci

M'en doutais un peu.

Mais bon j'ai une équation insoluble à résoudre...

Je fais 103 km aller et 103 retour chaque jour d'autoroute et sans pouvoir recharger entre les 2.

Je cherche la meilleure solution en VE ou VHR ( dans des prix raisonnable)

Bon ben pas la GTE alors....

Bonjour,

Dans des prix "raisonnables" et en neuf, seules solutions aujourd'hui pour faire 206 km d'autoroute à vitesse raisonnable elle aussi: la Hyundai ioniq et la Renault zoé 41 kWh, demain probablement la Nissan leaf II. Mais aucun VHR...

Bonjour,

 

Dans les prix raisonnables, en hybride rechargeable, on trouve des Ampera d'occasion à moins de 20 000 €.

 

Elle fonctionne comme une électrique pure tant qu'il y a de l'électricité dans la batterie, de 0 à 160 km/h.

 

Sur autoroute à 130 km/h, compter environ 50 km en électrique pur, puis environ 6,5 l/100 km.

 

Donc pour 206 km par jour :

- 50 km à 0 l/100km

- 156 km à 6,5 l/100km

Soit 10,1 l de carburant par jour, représentant une moyenne de 4,9 l/100 km

 

Ceci sur autoroute à 130 km/h tout le long.

 

Tous les autres trajets quotidiens se font en électrique pur jusqu'à 70 km environ.

 

http://www.amperiste.fr

Je fais 103 km aller et 103 retour chaque jour d'autoroute et sans pouvoir recharger entre les 2.

Je cherche la meilleure solution en VE ou VHR ( dans des prix raisonnable)

Bon ben pas la GTE alors....

Si ça peut être une GTE, mais le mode EV ne sera efficace que sur les quelques km hors autoroute.

En tout cas très peu de VE pourront faire 206 km d'autoroute ou alors en roulant à 80km... même si beaucoup ici vont se précipiter pour prouver le contraire (...) mais le mieux serait de faire un test en vrai...

Le seul "VE" qui pourrait faire cette distance dans ces conditions serait l'i3 Rex, tu feras une bonne partie (env 150km) en électrique à 120km/h et le reste avec le REX... tu auras un conso moyenne de moins de 4L/100km (à tester). Tu peux regarder les occasions si le neuf est trop élevé (une 60Ah Rex peu se trouver à bon prix, voir en oscaz en LLD).

Sinon voir la liste des VH et VHR que je tente de tenir à jour :

voiture-hybride-general/liste-de-vh-et-vhr-en-vente-et-tres-proche-avenir-t4413.html

200km tout pile ca peu peut être passer avec une e-golf, ca se teste

200km tout pile ca peu peut être passer avec une e-golf

L'hiver ?

Personne a de recule sur la perte en hiver de cette voiture, deja faire le test en été donnerait une idée de la marge de manoeuvre, si c est trop juste il faut oublier

200km tout pile ca peu peut être passer avec une e-golf, ca se teste

Mais non ça passe pas, aucun VE (sauf à mettre 70.000€...) ne passe 206 km sur autoroute ou alors en roulant à 80km/h !!! Le choix du VHR est le bon si Franhel peut charger facilement tous les soirs chez lui.

Voila mon test d'autonomie avec la e-golf de prêt, 144km parcouru, reste 88km, condition: 100km de voie express a 120km/h compteur, 2 ou 3 zéro à 100 pied dedans, une pointe à 140+, le reste a 100km/h mini avec juste 3 villages traversés. 2 dans la voiture, clim tout du long, joujou avec le mode B, aucune éco conduite

 

 

Moi je dis ca se teste

Bonjour,

Il faut toujours tester de toutes façons, mais de préférence en hiver! Parce que 22°5 ça aide bien quand même...

Evidement que l'hiver va compliquer les choses, reste à savoir quand l'achat est prévu, si c'est pour une livraison en 2017 ca va être compliqué d'attendre

Voila mon test d'autonomie avec la e-golf de prêt, 144km parcouru, reste 88km, condition: 100km de voie express a 120km/h compteur, 2 ou 3 zéro à 100 pied dedans, une pointe à 140+, le reste a 100km/h mini avec juste 3 villages traversés. 2 dans la voiture, clim tout du long, joujou avec le mode B, aucune éco conduite

J'ai un peu de mal à croire que le 13,6kWh affiché correspond réellement au 100km de voie express à 120km/h. Donc le "reste 88km" correspond bien à une moyenne sur les 144km. 206km d'autoroute, même à 120km/h ça ne passe donc pas, c'est bien ce que j'écrivais au dessus et ça ne passe pas du tout en hiver !

Donc le VE (en tout cas ceux actuellement vendus) n'est pas pour la demande de notre ami Franhel. Seul le VHR (neuf ou d'occaz) tient la route de son projet.

les 13.6kWh correspondent au dernier trajet du soir (boulot->maison-> concession) soit 68km dont 40 à 120 + la pointe a 140 plus 2 grosses accélérations dont une en cote.

 

Je peux pas faire plus honnête comme description

La GTE peut te convenir car elle a une "position" Hybride auto qui gère elle même quand utiiser le thermique ou l'électrique et la recharge ou pas. Sur 400 Km j'ai déjà réussi à faire dans les 120 km en "zero émission" (çà veut pas forcément dire en électrique car elle a une fonction "roue libre" très efficace qui fait du "zero emission").

Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi tu ne demande pas à l'essayer sur 3 jours et ainsi tu pourras avoir toutes les réponses à tes questions en essayant dans toutes les conditions.

Merci à tous.

 

Je vois bien que ça fait débat.

Mon concessionnaire VW va me prêter une e-golf sur une journée pour tester mon trajet réel.

Moi aussi je dis que ça se teste... pis si ça passe pas, au moins on sera fixé.

 

Pour l'hiver je me suis aussi posé la question.... sur la e-golf c'est peut être l'option pompe à chaleur qui pourrait sauver la vie meme si là ils abusent de la mettre en option et à ce prix là.

Ca se nègo,

Toujours dans l'hypothèse où ca passe avec un peu de marge....

144 km parcourus.

Reste 35% a la jauge de batterie.

En règle de trois , 100% de batterie, cela donne 220km.

La e-golf serait légèrement supérieure a la ioniq en autonomie, a suivre.

 

Après je serai curieux de connaitre la différence entre la vitesse réelle ( GPS ) et compteur.

Certains modèles mentent beaucoup sur ce point.