Les tronçons d’autoroute allemande sans limitation de vitesse sont bien connus.

La vitesse a pu y être poussée jusqu’à 174 km/h compteur et c’est bien à ce moment-là que j’ai le plus gêné depuis que je roule en IONIQ électrique, llooolllllll

Trop concentré sur la route après un contrôle de sécurité pneumatique, je n’imaginais pas une seule seconde que j’allais créer un bouchon en poussant la belle dans ses derniers retranchements.

Après avoir dégagé la voie de gauche je me suis fait moucher en l’espace de quelques secondes par un Mercedes ML, une BMW X6 et une Skoda

Sinon le comportement de la IONIQ est satisfaisant, absence de vibration, véhicule bien plaqué au sol, équilibrage parfait, sensation de sécurité maximale.

 

J'ai fini par les reprendre un par un

La Ioniq ne fait pas "voiture puissante".

donc ils se dépêchent de doubler en pensant suivre un "boulet" ( j'entends par là qui se traine a 130 ).

La Ioniq ne fait pas "voiture puissante".

donc ils se dépêchent de doubler en pensant suivre un "boulet" ( j'entends par là qui se traine a 130 ).

Je me suis fait plaisir en redoublant le Mercedes, il est resté un bon moment derrière avant que nos routes se séparent.

Encore un qui va craquer à terme pour un VE

As-tu pu relever la puissance instantanée ?

ça fait combien au GPS ?

car sur mon VE, quand je suis à 154km/h ... ben, c'est 146km/h à la roue (donc GPS).

 

pour le bouchon, normal : sur les tronçons non-restreints (de moins en moins ... quoiqu'on en pense), le minimum, c'est 180 (réel GPS) ... les bons sont à 205-210 ... et les habituels sont à 220-240.

 

tout dépend combien ils veulent cramer d'essence/diesel en général (et si la "madame" est à coté aussi).

 

madame est un limiteur naturel très efficace ...

Ça doit sentir la testostérone sur ces tronçons !

Bigfoot, on peut bien relever la puissance instantanée sur la photo aux alentours des 33kWh, avec le chauffage réglé à 22°C

SoulEV, désolé j’ai oublié d’enclencher le garmin, au prochain coups promis, cela se fera avec affichage et coordonnées GPS

33 kWh ( au 100 bien entendu ! )

C’est ce qu’on voit sur la barre bleue

Donc environ 53 kW de puissance continue ?

Mon expérience sur les autoroutes allemandes remonte à 45 ans environ, mais rouler à 170 sur une 2X2 voies, désolé je n'y arriverais pas.

On ne voit pas de camions, c'était interdit ce jour-là?

Je l'ai fait il y a 5 ou 6 ans en allant depuis Colmar en Italie en passant par l'Allemagne et la Suisse pour vérifier que ma Prius 2 était bien bridée à 170 km/h.

Conclusion : c'était vrai. Arrivé à 181 compteur (170 réels affichés par le GPS Tom-Tom et à l'écran d'un des menus cachés de la voiture) la vitesse s'est stabilisée. Le thermique est passé de 7500 tr/mn à environ 6800.

Quelques remarques :

- Les tronçons à vitesse libre sont très rares en Allemagne. Partout ailleurs c'est 120 et souvent moins.

- Sur ces tronçons il n'y a aucune entrée/sortie.

- Et bien sur aucun tournant limitant la visibilité à longue distance.

Je l'ai fait il y a 5 ou 6 ans en allant depuis Colmar en Italie en passant par l'Allemagne et la Suisse pour vérifier que ma Prius 2 était bien bridée à 170 km/h.

Conclusion : c'était vrai. Arrivé à 181 compteur (170 réels affichés par le GPS Tom-Tom et à l'écran d'un des menus cachés de la voiture) la vitesse s'est stabilisée. Le thermique est passé de 7500 tr/mn à environ 6800.

 

Il me semble que l’autoroute entre Colmar et la suisse est limitée à 120!

J'ai testé une fois avec la Ioniq , 172 affichée , 165 réels ( GPS tom-tom )

Mode normal.

Ce qui correspond a la fiche de la voiture : vitesse max 165km/h

Il me semble que l’autoroute entre Colmar et la suisse est limitée à 120!

C'est exact mais il y a (ou il y avait ?) un tronçon à vitesse libre je ne sais plus exactement où entre Fribourg-en-Brisgau et la frontière suisse. Je ne le savais pas mais quand je l'ai vu j'en avais profité pour satisfaire ma curiosité.

Super Hubi, tu peux te permettre de rouler légalement en Allemagne à plus de 170 sans trop te soucier des radars, en France, c'est un pari qui se paie 135€ et 3 points. Pour autant la Ioniq, même si elle peut le faire, ne peut se prêter à ce petit jeu trop longtemps pour des raisons évidentes d'autonomie.

Pour ce qui est de la vitesse GPS (Galaxy S8), pour avoir eu l'occasion d'essayer, j'avais une vitesse qui oscillait entre 166 et 167 pour un 173 compteurs donc un écart qui rejoint celui d'Alfniev et effectivement la voiture plafonne vite au point d'en vouloir encore, mais comparé aux autres VE, l'absence de bridage est appréciable pour nos amis de l'Est (puisque on le sait officieusement elle peut grappiller encore quelques km/h).

@Frankie1971, tu fais référence à qui quand tu dis officieusement ? [emoji23]

@Frankie1971, tu fais référence à qui quand tu dis officieusement ? [emoji23]

 

A toi kaffies quand t'as doublé Hubi en Allemagne !!!

La troisième m’a doublé tellement rapidement que j’ai dû me tromper, j’avais l’impression que c’était une skoda, c’était donc toi kaffies

La voiture reste stable à cette vitesse ? Avec la mienne, j'ai l'impression que passé 130-140, la direction est plutot flou.

Non aucune vibration en ce qui me concerne, elle reste stable mais je n'ai pas eu un sentiment de sécurité. Les Michelin d'origine ne sont vraiment pas terribles : très économiques mais ils manquent vraiment d'accroche. Cette voiture aurait mérité des pneus plus larges et des jantes 17 pouces à mon avis pour exploiter davantage le mode Sport.

 

Sinon c'est un régal à conduire, ma meilleure voiture jusqu'à maintenant.