Gps et Anticipation pourcentage batterie

[Guigui13290]

Bonjour !

Heureux propriétaire d'une intuitive 58kW depuis 1 mois... Je peste encore sur une option qui semble manquer et me stresse.

 

Savez vous s'il est possible de voir le pourcentage de batterie restant après un trajet sur le Gps ?

Je trouve que c'est le minimum pour anticiper et arrêter de stresser sur les capacités de la batterie. (et non quand le logiciel dis que l'on doit trouver un borne... On ne sais pas à quel pourcentage cela s'active)

 

Merci !

[Didier_]

Le 06/02/2023 à 15:27, Guigui13290 a dit :

Bonjour !

Heureux propriétaire d'une intuitive 58kW depuis 1 mois... Je peste encore sur une option qui semble manquer et me stresse.

Savez vous s'il est possible de voir le pourcentage de batterie restant après un trajet sur le Gps ?

Je trouve que c'est le minimum pour anticiper et arrêter de stresser sur les capacités de la batterie. (et non quand le logiciel dis que l'on doit trouver un borne... On ne sais pas à quel pourcentage cela s'active)

Merci !

 

Il n'y pas d'indication de pourcentage batterie tel que tu voudrais la voir affichée sur le GPS et qui t'indiquerait avec quel pourcentage batterie tu vas arriver.

Je sais bien que tu as une 58 kWh mais à mon avis il ne faut pas stresser.

Considère que la IONIQ 5 est prévue pour faire travailler nos petites cellules grises (très bon pour éviter de vieillir trop vite).

En effet tu as en permanence sur l’écran de gauche l'autonomie en km et sur l'écran de droite le nombre de km restant pour arriver à la borne ou à destination. Tu peux même avoir les deux indications sur l'écran de droite en affichant à la fois le GPS et la fenêtre des paramètres VE.

Comme l’autonomie restante est mise à jour en direct en fonction des conditions du moment, une simple soustraction te permet de savoir ou tu en es. Le résultat de cette soustraction, que tu peux faire au départ et en cours de route si tu le souhaites, est aussi fiable qu'une indication de pourcentage.

 

Je dis ça sans plaisanter, je t'assure que c'est une question d'habitude.

Avec l'habitude il est fréquent que j'arrive avec moins de 10% de batterie sur les aires de recharge multi-bornes type IONITY, TOTAL ALLEGO... (si c'est une simple borne isolée, je joue beaucoup moins...).

[Guigui13290]

En effet, je peux arriver à mieux planifier et moins stresser.

Je trouve juste étrange que cette option n'existe pas alors que ABRP ou chargemap puissent le faire. (mais ABRP, demande une version premium pour l'afficher sur Android auto)

 

-A Partir de quel pourcentage le système de la voiture considère qu'il faut s'arrêter à une borne ? Peut-on changer la limite ?

[Didier_]

Le 06/02/2023 à 18:28, Guigui13290 a dit :

-A Partir de quel pourcentage le système de la voiture considère qu'il faut s'arrêter à une borne ? Peut-on changer la limite ?

 

Sur ma voiture (Executive 73 kWh RWD 19"), le témoin s'allume à partir de 10% d'autonomie restante sur ma voiture. De quoi parcourir une trentaine de km sur autoroute, et plus si je réduis la vitesse.

Il n'est pas possible de changer cette limite sur la mienne.

C'est d'ailleurs conforme à ce que dit mon manuel de l'utilisateur (page 1-56).

A vérifier sur le tien pour une 58 kWh moins endurante mais plus légère  (RTFM ! 🤭).

 

[chgros1]

ABRP en préparation déjà, puis lors du voyage comme indiqué ci dessus tu compares les km restant à faire au gps (ou waze, plan etc...) et l'autonomie, tu laisses en permanence minimum 40 km de gras côté autonomie, si le gras fond tu lèves le pied jusqu'à retrouver 40 km, si tu sais que la fin du voyage va être compliqué (forte pluie, vent fort de face) tu mets un peu plus de gras previsionnel.

[Sparda]

Le 06/02/2023 à 15:58, Didier_ a dit :

 

Il n'y pas d'indication de pourcentage batterie tel que tu voudrais la voir affichée sur le GPS et qui t'indiquerait avec quel pourcentage batterie tu vas arriver.

Je sais bien que tu as une 58 kWh mais à mon avis il ne faut pas stresser.

Considère que la IONIQ 5 est prévue pour faire travailler nos petites cellules grises (très bon pour éviter de vieillir trop vite).

En effet tu as en permanence sur l’écran de gauche l'autonomie en km et sur l'écran de droite le nombre de km restant pour arriver à la borne ou à destination. Tu peux même avoir les deux indications sur l'écran de droite en affichant à la fois le GPS et la fenêtre des paramètres VE.

Comme l’autonomie restante est mise à jour en direct en fonction des conditions du moment, une simple soustraction te permet de savoir ou tu en es. Le résultat de cette soustraction, que tu peux faire au départ et en cours de route si tu le souhaites, est aussi fiable qu'une indication de pourcentage.

 

Je dis ça sans plaisanter, je t'assure que c'est une question d'habitude.

Avec l'habitude il est fréquent que j'arrive avec moins de 10% de batterie sur les aires de recharge multi-bornes type IONITY, TOTAL ALLEGO... (si c'est une simple borne isolée, je joue beaucoup moins...).

 

Je viens de recevoir la ioniq 5 de mes parents, possédant moi même une tesla model 3, je me demande comment Hyundai peut assumer le fait que les gens doivent avoir des applications tierces pour faire un grand trajet... Comment perdre du temps pour étudier + stress sur la route bravo Hyundai !

 

La carte GPS avec le cercle à 80% de batterie ma bien fait rire par contre xD

 

Traverser la France directement en montant dans ta voiture sans application, bon courage !

 

Vivement un vrai calcul d'itinéraires avec pré-conditionnement automatique sans rien faire ! et pas un pseudo bricolage !

[Didier_]

Le 06/02/2023 à 19:22, Sparda a dit :

 

Je viens de recevoir la ioniq 5 de mes parents, possédant moi même une tesla model 3, je me demande comment Hyundai peut assumer le fait que les gens doivent avoir des applications tierces pour faire un grand trajet... Comment perdre du temps pour étudier + stress sur la route bravo Hyundai !

La carte GPS avec le cercle à 80% de batterie ma bien fait rire par contre xD

Traverser la France directement en montant dans ta voiture sans application, bon courage !

Vivement un vrai calcul d'itinéraires avec pré-conditionnement automatique sans rien faire ! et pas un pseudo bricolage !

 

Si la mise à jour arrive avec un planificateur je la ferai.

Mais honnêtement, je fais plusieurs fois par an de longs trajets vers le Var, les Bouches du Rhône ou l'Aube sans utiliser Android Auto (donc sans les applis) mais uniquement le GPS de la IONIQ 5 et je n'ai pas l'impression d'être un courageux combattant.

[Nderev]

Je suis d’accord avec le fait qu’il manque un vrai planificateur à la Tesla ABRP ou ChargeMap. 
j’ai cru comprendre que la Ioniq 6 aurait un planificateur plus avancé que les sauts de puces proposés par la 5. Si c’est la cas ça va pas trader a débarquer sur nos modèles, croisons les doigts.

 

Apres, pour l’avoir vécu semaine dernière avec ma 77kWh AWD, les trajets sur autoroute vont être de moins en moins prise de tête sur la plupart du réseau maintenant que les aires de services ont obligation d’avoir des points de charge THP.

1h30 a 2h de route (soit 200 a 260km) pause de 15 a 20’ pour remonter à 80-90% de charge et hop on reprend la route.

Pour le moment,  ce qui me stresse le plus c’est que ma carte passe sur tous les réseaux de charge (Engie…  anciens modèles de Ionity… Fastned…) une fois que tout ça sera rentré dans les clous et que j’aurai pris mes marques, pas forcément besoin de planifier les longs trajets. En gros comme pour un véhicule thermique quoi, on s’arrête quand y’a besoin, que ce soit pour la voiture ou le bonhomme !

 

[Kadargo]

à part Tesla, force est de reconnaître qu'aujourd'hui, aucun constructeur n'arrive à proposer un intégré avec le même niveau de performance. Les 2 écoles s'affrontent, et vont à mon avis continuer de s'affronter, avec les partisans d'un intégré hautes-performances, et ceux qui misent sur l'utilisation des applications embarquées sur nos chers (très chers) smartphones...

 

Après bientôt un an d'utilisation, je m'aperçois que, avec un minimum de préparation avec par exemple ABRP ou Chargemap, le GPS de mon I5 suffit largement à s'en sortir... Quand on ne trouve pas une station de recharge dedans, une recherche en entrant son adresse suffit à la localiser, et après le GPS la garde en mémoire.

[Juin26]

Le 06/02/2023 à 19:22, Sparda a dit :

je me demande comment Hyundai peut assumer le fait que les gens doivent avoir des applications tierces pour faire un grand trajet...

Ma Citroën C2 ne m'a jamais indiqué l'emplacement des stations-services... j'ai toujours du utiliser mon smartphone.

 

C'est le désert de bornes (et au début chez Tesla les recharges gratuites sur son propre réseau) qui nous à fait croire qu'on a besoin d'une appli. Je constate dans ma ville de province que sur les parking de plusieurs supermarchés fleurissent des stations à 8 ou 10 prises rapides.

 

Ayant déjà traversé la France en Ioniq 28 (si, si...), je suis maintenant tranquille en Ioniq 5 77 kWh. il me suffit de cibler les grandes villes pour trouver à coup sur des bornes fonctionnelles (je ne parle même pas des autoroutes...)

 

La tranquillité arrive 😃

[Groslukesse]

Le 06/02/2023 à 15:27, Guigui13290 a dit :

Bonjour !

Heureux propriétaire d'une intuitive 58kW depuis 1 mois... Je peste encore sur une option qui semble manquer et me stresse.

 

Savez vous s'il est possible de voir le pourcentage de batterie restant après un trajet sur le Gps ?

Je trouve que c'est le minimum pour anticiper et arrêter de stresser sur les capacités de la batterie. (et non quand le logiciel dis que l'on doit trouver un borne... On ne sais pas à quel pourcentage cela s'active)

 

Merci !

Moi perso, j'ai fais la moyenne de 1% de batterie équivaux a 5km parcourus en ville (en autoroute le matin en IDF a 90km/h) et 2.5 km sur autoroute a 140 de moyenne avec des poussés pour doubler et je stress plus trop.