Garde au sol / hauteur du châssis /suspensions réglables en hauteur

[Tesla@007]

Salut à tous!

 

Futur propriétaire d'une TM3 SR+ à partir du 15 Mars, j'ai ce jour été pris d'un gros doute concernant l'accès à mon parking souterrain (franchement je n'avais pas du tout anticipé ce genre de problème...).

J'ai pu essayer avec mon parrain qui a une LR et il se trouve que ca passe très très limite (on est au millimètre, et il faut bien viser juste).

 

Ca me semble assez invivable au quotidien, mais j'ai encore de l'espoir.

Mon TA me dit que la SR+ en jantes 18 pouces est supposée avoir une garde au sol de 14.7cms contre 14 pour la LR. Ces 7mm pourraient changer beaucoup de choses pour moi (comme quoi la taille ça compte 😅).

Est-ce qu'une âme charitable ayant une SR+ 2021 pourrait faire une mesure juste derrière les roues avant pour voir ce qu'il en est vraiment de cette garde au sol?

 

Merci beaucoup

[alexsos]

pour env 550 euros tu peux gagner 3 cm... 

[Tesla@007]

J'ai vu les spaccer mais de ce que j'ai compris la moindre modification fait perdre la garantie 😕

[Blocknox]

Il y a 2 heures, Tesla@007 a dit :

Salut à tous!

 

Futur propriétaire d'une TM3 SR+ à partir du 15 Mars, j'ai ce jour été pris d'un gros doute concernant l'accès à mon parking souterrain (franchement je n'avais pas du tout anticipé ce genre de problème...).

J'ai pu essayer avec mon parrain qui a une LR et il se trouve que ca passe très très limite (on est au millimètre, et il faut bien viser juste).

 

Ca me semble assez invivable au quotidien, mais j'ai encore de l'espoir.

Mon TA me dit que la SR+ en jantes 18 pouces est supposée avoir une garde au sol de 14.7cms contre 14 pour la LR. Ces 7mm pourraient changer beaucoup de choses pour moi (comme quoi la taille ça compte 😅).

Est-ce qu'une âme charitable ayant une SR+ 2021 pourrait faire une mesure juste derrière les roues avant pour voir ce qu'il en est vraiment de cette garde au sol?

 

Merci beaucoup

C’est très aléatoire la garde au sol sur la model 3 , tu as des basses et des plus hautes 

en gros la marge c’est entre 14,5 et 15,5 pour la SR+ et la LR en sachant que l’arrière est plus bas que l’avant 

 

[Tesla@007]

Ah bon sur la LR de mon parrain l'arrière est plus haut d'1 ou 2 cms je dirais.

Je suis surpris que cela puisse être aléatoire. Ça signifie qu'ils ne montent pas toujours les mêmes ref de ressorts?

[Blocknox]

il y a 13 minutes, Tesla@007 a dit :

Ah bon sur la LR de mon parrain l'arrière est plus haut d'1 ou 2 cms je dirais.

Je suis surpris que cela puisse être aléatoire. Ça signifie qu'ils ne montent pas toujours les mêmes ref de ressorts?

Non je dirai plutôt que cela a évolué depuis la sortie du modèle , au fur et à mesure et  en fonction de séries , du coup difficile de dire ce que ça donne sur la 2021 sans mesurer 

 

en moyenne voici ce qu’indique Mountain pass performance qui prépare des model 3 ( amortisseurs sport pour rabaissement etc ), la mienne est préparée 😉

 

RIDE HEIGHT RANGE: 

Factory Ground Clearance (19″ Wheels, Non-Performance): 

Front: 150mm
Rear: 145mm

* As Model 3 production evolves we have seen different cars be slightly different heights. You can measure the ground clearance of your car if you’re trying to determine exactly how much you’ll be able to lower your car with our coilovers, but as a guide you’ll be able to get the car far lower than you ever should want to run it. In our testing we found 110mm front and rear was a very driveable height and that will be our recommended ride height.

 

[Tesla@007]

Ah okay je vois. Je vais attendre les mesures des tous nouveaux propriétaires (SR+ 2021) dans ce cas

Je serai vraiment dégoûté de devoir annuler ma commande si pas de marge comparé à la LR...

[Blocknox]

il y a 8 minutes, Tesla@007 a dit :

Ah okay je vois. Je vais attendre les mesures des tous nouveaux propriétaires (SR+ 2021) dans ce cas

Je serai vraiment dégoûté de devoir annuler ma commande si pas de marge comparé à la LR...

Moi aussi c’était ma crainte pour la rentrer dans le garage , mais au final je la rabaisse encore 

 

Il faudra par contre éviter de rentrer avec tous tes pacs dedans

 

avec les 19p tu gagnes un peu en marge 

[Tesla@007]

Malheureusement ça sera du 18 pouces

La rabaisser faut oser ! 😁 Tu as senti une différence de tenue de route?

 

[alexsos]

Il y a 7 heures, Tesla@007 a dit :

J'ai vu les spaccer mais de ce que j'ai compris la moindre modification fait perdre la garantie 😕

il y a un kit mountainpass specifique pr les model3 et Y qui monte la garde au sol de 3 cm. je l'ai installé sur la mienne. 

pour la garantie je ne sais pas. . .pt etre ya un risque effectivement. 🙄

[Tesla@007]

Je viens de regarder sur le net et effectivement c'est pas excessif en terme de prix (pièces seules). Bon après pour la garantie franchement, à moins d'avoir une trace écrite disant qu'ils m'autorisent, je ne prendrais pas le risque.

Pour le coup le spaccers ont l'air plus simple à enlever (pas de nécessité de démonter l'amortisseur il faut "juste" compresser le ressort) mais bon faire ça avant et après chaque intervention du SAV, c'est pas une vie 😅

[TomaGo]

A l'avant je ne pense pas que l'on puisse monter les spacer sans démonter l'amortisseur. L'espace pour le compresseur doit être jsute.

[Blocknox]

Il y a 23 heures, Tesla@007 a dit :

Malheureusement ça sera du 18 pouces

La rabaisser faut oser ! 😁 Tu as senti une différence de tenue de route?

 

Je te dirai ça bientôt , ils ne sont pas encore montés 

Modifié mars 2, 2021 par Blocknox

[Sifusan]

Je profite de ce sujet pour demander si la garde au sol / l’empattement de la Model 3 permet de rentrer dans les parkings sous terrains parisiens ?

C’est également un point que je n’avais pas forcément anticipé 😅

 

Si ça frotte un peu, j’imagine que ce n’est pas grave non ? Les batteries sont suffisamment protégées ?

Modifié mars 6, 2021 par Sifusan

[Samsaggace]

Il y a 1 heure, Sifusan a dit :

Je profite de ce sujet pour demander si la garde au sol / l’empattement de la Model 3 permet de rentrer dans les parkings sous terrains parisiens ?

Je dirais que je n’ai pas encore trouvé de parking public parisien où la Model 3 n’entre pas.

Curieusement ce sont les trottoirs au niveau des bornes de péage qui peuvent occasionner quelques problèmes. Je me suis trouvé quelques fois à tendre le bras très loin avec l’impossibilité d’ouvrir la portière.

Pour les parkings privés c’est une autre paire de manche. J’invite chacun à trouver des plans avec les niveaux de pente pour faire des simulations avec les gabarits que j’ai fourni. C’est ce que j’ai fait avant de valider mon achat.

Personnellement, j’occupe mes 2 places de parking avec ma seule Model 3 que je ne pourrais pas garer si je n’avais qu’une seule place.

Il faut également penser à la place pour la borne de recharge et au branchement sur la prise de la voiture avec le sens ou l’on peut (doit) se garer.

Modifié mars 6, 2021 par Samsaggace

[Invité]

Le 25/04/2020 à 19:35, alexsos a dit :

hello 

 

alors je partage ma modif du jour 

j'ai commandé et installé le kit de rehausse pour model 3 vendu par mountainpass.com 

 

Bonjour Alexsos,

J'envisage sérieusement une TM3 LR mais la garde au sol est un élément limitant important pour mon utilisation. (Volvo V60 CC actuelle avec 20 cm de garde au sol).

Ta modification m'intéresse donc particulièrement. Peux-tu nous faire un retour sur l'augmentation de la consommation et l'usure des pneus depuis la pose du kit MPP. Je crois que tu n'a pas changé les "Camber arms".

[Stormy]

Le 01/03/2021 à 23:30, Blocknox a dit :

avec les 19p tu gagnes un peu en marge 

J'ai fait un petit calcul, tu gagnes 1mm en 19p (et 2 en 20p).

Après, il faut également avoir en tête l'usure du pneu ou en fin de vie tu vas avoir quelques mm en moins pas rapport au neuf...

Sinon il y a une autre solution c'est de passer en 245 de largeur de pneu et là tu gagnes 5mm en hauteur (mais ça risque de consommer un peu plus).

Et en paramétrage (diam de roue) tu te rapproches de la monte ZeroG proposée par Tesla (245/35/20)

Modifié mars 13, 2021 par Stormy

[Stormy]

Le 02/03/2021 à 06:12, alexsos a dit :

il y a un kit mountainpass specifique pr les model3 et Y qui monte la garde au sol de 3 cm. je l'ai installé sur la mienne. 

3 cm ça fait quand même pas mal et au niveau du carrossage ça doit pas mal le changer également. Est-ce que tu as observé une usure plus importante ou anormale des pneus?

et au niveau comportement ça ne prend pas trop de roulis??

Après, quand je regarde le montage des amortos, je pense qu'on devrait pouvoir rajouter une entretoise au niveau des ressorts pour rehausser "seulement"  de 5 à 8 mm la voiture et à un coût un peu plus modéré.

Modifié mars 13, 2021 par Stormy

[alexsos]

Il y a 2 heures, Majomahelo a dit :

Bonjour Alexsos,

J'envisage sérieusement une TM3 LR mais la garde au sol est un élément limitant important pour mon utilisation. (Volvo V60 CC actuelle avec 20 cm de garde au sol).

Ta modification m'intéresse donc particulièrement. Peux-tu nous faire un retour sur l'augmentation de la consommation et l'usure des pneus depuis la pose du kit MPP. Je crois que tu n'a pas changé les "Camber arms".

je n'ai rien changé a part de mettre le kit 

 

le demontage des amortisseurs avant est plus galere , il faut une douille bien etroite pour reussir a demonter les 3 boulons du haut de l'amortisseur (en amincissant les parties laterales d' une douille (de 13 je crois) avec une disqueuse on y arrive) 

a l'arriere c'est easy. 

 

pas de roulis ou inconfort particulier 

 

pas d'usure non plus ,j' arrive bientot a 40 000km et encore avec les pneu d' orgines 

[Blocknox]

Il y a 2 heures, alexsos a dit :

je n'ai rien changé a part de mettre le kit 

 

le demontage des amortisseurs avant est plus galere , il faut une douille bien etroite pour reussir a demonter les 3 boulons du haut de l'amortisseur (en amincissant les parties laterales d' une douille (de 13 je crois) avec une disqueuse on y arrive) 

a l'arriere c'est easy. 

 

pas de roulis ou inconfort particulier 

 

pas d'usure non plus ,j' arrive bientot a 40 000km et encore avec les pneu d' orgines 

Tu n’as pas besoin d’enlever les 3 écrous directement sur la voiture pour les amorto avant 

il faut enlever le support d’amortisseur en entier et tu enlève les 3 boulons après , c’est ce que j’ai fait 

[alexsos]

ah ok je n avais pas la bonne technique 

apres je me suis inspiré d'un tuto sur youtube d un gars qui changeait ses amortisseurs avant avec cette technique . 

[thedjfou]

Le 06/03/2021 à 20:32, Sifusan a dit :

Je profite de ce sujet pour demander si la garde au sol / l’empattement de la Model 3 permet de rentrer dans les parkings sous terrains parisiens ?

C’est également un point que je n’avais pas forcément anticipé 😅

 

Si ça frotte un peu, j’imagine que ce n’est pas grave non ? Les batteries sont suffisamment protégées ?

Hello, 

En parking parisien le problème c'est surtout les jantes. 
La longueur de la voiture et son empattement fait que tu as vite tendance à accrocher derrière.
Je me suis fait un parking, je n'en ferai plus . 
 

Pas de soucis pour la garde au sol par contre.

[TomaGo]

Il y a de tout à Paris comme parking, dans certains la Model 3 passe largement. Dans d'autres c'est risqué et pas que à Paris d'ailleurs, je touche souvent à celui d'Aix en provence la Rotonde par exemple.

[Sifusan]

Merci pour les retours.

C'est vrai qu'il faut s'y faire à l'empattement. Faut tourner "large" 😅

[Samsaggace]

il y a 1 minute, Sifusan a dit :

C'est vrai qu'il faut s'y faire à l'empattement. Faut tourner "large"

Oui et c'est pas si évident, vu que l'on voit mal l'avant droit.

Il y a 2 heures, thedjfou a dit :

En parking parisien le problème c'est surtout les jantes. 

Merci ! C'est exactement ce que je disais quelques pages plus haut mais j'étais tombé sur quelqu'un qui n'avait jamais eu de soucis avec ses jantes. Et oui, nous n'avons pas tous les mêmes tracasseries.

Pour la garde au sol, il faut surtout éviter d'écraser les suspensions en ressource. Comme elles sont assez dures, il suffit d'aller doucement...