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Forum • Généralisation d'une "taxe post recharge"

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Tesla le fait, maintenant, avec les superchargers.

 

Ce principe devrait être généralisé.

 

J'irais même plus loin, et d'ailleurs je l'ai déjà mentionné ailleurs : on devrait payer au kWh et pas au temps passé (on ne paie pas le temps passé à une pompe à essence) ; et il faudrait rendre obligatoire par la loi une puissance de recharge minimum en fonction de la prise, histoire d'éviter de voir des voitures recharger à 7 kW sur une prise qui peut en délivrer 22 !

 

C'est à croire que les constructeurs font exprès de limiter la puissance de recharge pour vendre plus de fumantes :/

 

Et oui, je pointe même Tesla du doigt ici : pourquoi limiter la recharge type 2 AC à 11 kW de série (16.5 en option) quand 22 kW est disponible ?

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autant sur les bornes accélérées/normales je suis d'accord pour une facturation au kwh, autant sur les bornes rapides il faut facturer au temps, car quand on voyage on n'a pas envie d'attendre le type devant qui charge à 3kW...

le temps c'est de l'argent ^^

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Il est impossible pour un opérateur de facturer au kWh près. Seuls les fournisseurs d'énergie (tels qu'EDF, Direct Energie, etc) en ont le droit.

 

Vous ne vous êtes pas étonné de ne voir aucun opérateur sur le territoire national le faire ? Si cela avait été possible, ça aurait facilité les choses pour tout le monde...

 

Après, il est possible de jouer avec des palliers à la minute en fonction d'une puissance moyenne. On s'approchera d'un coût au kWh près si le nombre de palliers de puissance est important...mais cela devient compliqué en termes d'affichage car il faut une grille tarifaire pour chaque puissance...

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il faudrait rendre obligatoire par la loi une puissance de recharge minimum en fonction de la prise, histoire d'éviter de voir des voitures recharger à 7 kW sur une prise qui peut en délivrer 22 !

 

Et que fait une voiture qui ne peut charger qu'en 7kW alternatif, s'il n'y a aucune borne en courant continu (chademo ou combo) à proximité ?

 

C'est à croire que les constructeurs font exprès de limiter la puissance de recharge

[...]

pourquoi limiter la recharge type 2 AC à 11 kW de série (16.5 en option) quand 22 kW est disponible ?

 

C'est difficile de transformer du courant alternatif en continu pour stockage dans la batterie, surtout avec des grosses puissances. 7kW, c'est 230V en 32A monophasé. Au-delà, c'est du triphasé, il faut alors que les voitures supportent la charge en triphasé. C'est complexe, le chargeur est lourd. La seule voiture à pouvoir le faire sans trop de surcharge pondérale, c'est la ZOE, car le chargeur Caméléon se base sur des éléments du moteur.

 

-----

 

Je trouve presque que le point de vue de Teirhy est pas mal : à la quantité pour les bornes lentes/accélérées, au temps pour les bornes rapides. Sauf que quand les bornes 350kW seront déployées, le propriétaire d'une voiture capable de charger à 350kW va payer 7 fois moins cher son électricité que le propriétaire d'une voiture capable de charger à 50kW : le prix va alors augmenter pour compenser, même pour ceux qui chargent plus lentement. C'est pas top top...

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Il est impossible pour un opérateur de facturer au kWh près. Seuls les fournisseurs d'énergie (tels qu'EDF, Direct Energie, etc) en ont le droit.

 

Ça, c'est à changer, bien évidemment.

 

Il y a un "lobby VE" quelque part ? :P

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Bonjour,

Il est tout à fait possible pour un opérateur de revendre de l'électricité... Il suffit de demander l'inscription sur la liste des opérateurs autorisés pour exercer l’activité d’achat d’électricité pour revente à des clients finaux (rappelons que l'électricité est un élément stratégique, sur lequel l'état doit avoir un droit de regard, ne serait ce que pour des raisons de sécurité). Liste à fin 2015:

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Liste-des-operateurs-autorises.html

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Il suffit de demander l'inscription sur la liste des opérateurs autorisés pour exercer l’activité d’achat d’électricité

 

C'est là que le bât blesse.

 

En gros, je veux créer une entreprise qui produit de l'électricité hors EDF et la revendre, je ne peux pas.

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Bonjour,

Comme indiqué dans le lien il s'agit exactement de la "liste des opérateurs autorisés pour exercer l’activité d’achat d’électricité pour revente à des clients finals ou aux gestionnaires de réseaux pour leurs pertes": il s'agit bien d'acheter et de revendre de l'électricité... Désolé de ne pas avoir développé dans l'intitulé

Certaines sociétés figurant sur cette liste sont par ailleurs édifiantes...

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En gros, je veux créer une entreprise qui produit de l'électricité hors EDF et la revendre, je ne peux pas.

 

tu peux faire ça.

 

mais tu ne peux pas utiliser le réseau EDF.

 

donc, panneaux solaires + batteries enterrées + convertisseurs = isolé du réseau = nécessiter de mettre un panneau à l'entrée de la station pour montrer si elle peut fournir du "jus".

 

j'ai vu les compteurs des bornes DC, c'est pas si élevé que ça quand on compare ... et on stocke sur place.

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Bonjour,

EDF n'a pas de réseau: c'est ERDF qui transporte l'électricité, pour toutes les entreprises en produisant et en revendant, et qui facture l'utilisation de son réseau à chacun....

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Plus exactement RTE qui transporte et Enedis (ex Erdf) ou une régie locale qui distribue.

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edifiant la liste des 'autorisés' à operer ....

 

la présence des banques donne des doutes sur l efficacité de contrôle de cette liste.

qu est ce qui empeche kiwhipass, auchan , ikea , nissan , cnr de s y incrire ?

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Plus exactement RTE qui transporte et Enedis (ex Erdf) ou une régie locale qui distribue.

Désolé, réponse un peu précipitée et donc erronée en effet!

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