il y a 23 minutes, Électron Leaf a dit :

Si quelqu'un peu m expliquer les différentes colonne sur la photo du rapport d eco drive. 

Si j'ai bien compris le manuel, chacune des barres correspond aux performances des 5 derniers trajets de plus de 500m.

Donc je pense que l'écran eco d energie est plus précis pour connaître sa moyenne de consommation. 

Sur cet écran il est très difficile de descendre sous une consommation de 13 kwh sur un trajet de plus de 50 km en roulant à des vitesses normales, mon record est 12.8 kwh sur 60 km  cela demande de la concentration je roule toujours avec cet écran, je trouve qu il est plus précis pour contrôler sa consommation. 

Voici le même trajet avec les 2 écrans, pour moi seul le 1 écran donne la véritable consommation moyenne 

Je n'ai pas encore regardé à quoi correspond exactement, l'écran "Rapport Eco Drive".

Mais je pense qu'il s'agit des conso du parcours actuel, où chaque barres correspondraient à 10 km. La dernière étant les derniers kilomètres.

La vraie moyenne du trajet, c'est sur l'écran "Eco énerg".

Je crois que le rapport éco drive qui est affiché après avoir coupé le contact affiche les derniers trajets. C'est l'écran historique des économies d'énergies (dispo pendant la conduite) qui indique les consommations du trajet actuel. 

Il y a 12 heures, Électron Leaf a dit :

Voici le même trajet avec les 2 écrans, pour moi seul le 1 écran donne la véritable consommation moyenne 

Le rapport éco drive montré ci dessus, reprend les 6 derniers trajets de la voiture. Chaque bâton correspond à un trajet. La meilleure conso peut être mise à jour en appuyant sur OK.

Le 2 avril 2019 à 12:47, Électron Leaf a dit :

ok merci pour la réponse, je préfère me fier à la conso moyenne de la première photo qui beaucoup plus réel

 

J'ai changé mes ampoules de feux de route, par des LED.

Ça éclaire vraiment très bien. Mais le phare en lui même a l'air mieux fait que sur les premières Leaf.

Sur la Leaf 30, quand je passais en plein phare, le faisceau était étroit. Il éclairait loin, mais pas les côtés. En virage c'était un problème.

Sur la Leaf 40, ça éclaire loin, mais aussi le bord de la route, avec un faisceau large. C'est beaucoup plus sécurisant.

Faut que je fasse pareil avec les codes.

J'ai installé les codes hier.

J'ai roulé ce matin avec, et ça fonctionne bien.

En les installant, j'ai repéré où venait frapper le faisceau, sur le mur.

Les LED frappent au même endroit. Pas d'appel de phares des voitures venant en face. C'est tout bon.

 

J'ai déposé la voiture au garage en rentrant, tout à l'heure.

Ils me posent les accessoires. Je ne sais pas s'ils vont faire le TDB en même temps.

Je la récupère demain après-midi, en rentrant du boulot.

J'ai la voiture de démo, pour demain.

Les rétros bleu ?

 

 

Petit trajet vacances, vers le Médoc, mercredi dernier (trajet aller).
Je suis partit chargé à 100%, avec 274 km d'autonomie (j'avais fait un peu d'autoroute lors du dernier déplacement).
L'avantage cette fois, c'est qu'on a pas besoin de s'arrêter en cours de trajet, pour recharger

Avec la Leaf 30, je faisais une recharge de 15 mn, en cours de route. Là c'est, trajet direct !

A l'arrivée, une petite surprise ! On a fait 158,9 km et il nous reste, 127 km d'autonomie, pour 43%
Une moyenne à 13,0 kWh/100. Top !
Que de la nationale/départementale.
Je me recharge sur la prise du logement, et je récupère 99% et repart avec 294 km d'autonomie, pour le retour.

Modifié avril 22, 20197 a par fzik

Tiens roi qui sort justement d’une 30

quelles différences note tu entre les 2

les plus les moins

Les plus :

- La ligne générale de la voiture

- L'accélération

- L'autonomie

- De nouveaux équipements (caméra 360° - Pro-Pilot - Plein phares/codes auto)

- Finitions intérieur. L'aspect du TDB présente mieux que sur la 30 kWh.

- Éclairage meilleur. Surtout les pleins phares.

 

Les moins :

- L'accoudoir centrale minuscule. Je suis grand, et mon bras le touche à peine. C'est ridicule.

- Plus de rangement pour les lunettes de soleil !!

- Les plafonniers qui font un peu quincaille ! Ça fait un peu pauvre.

 

Sinon, je regrette qu'ils aient remis un compteur à aiguille. Ils auraient dû le faire en numérique, et qu'on ait le choix entre aiguille ou digitale.

Je trouve que les sièges sont mieux - plus agréable.

J'ai la N-Connecta, et ils sont en deux matières (Tep et tissus), alors que sur la 30 kWh, ce n'était que du tissus.

Tu as toujours la possibilité de voir la vitesse en numérique 

je m’en sers lorsque je suis en régulation 

moi je là met systématiquement, je ne me sert jamais du compteur à aiguille, qui n'ai pas assez précis, je trouve

 

Il faudrait faire un sondage pour savoir quel écran chacun utilise au quotidien

Oui, je sais que l'on peut avoir la vitesse en numérique. Mais je préfère avoir la roue de puissance en grand (je ne sais plus comment ils appellent ça).

 

Sinon, mon score du jour ?

A/R maison - boulot.

Partit ce matin avec 100% et 289 km d'autonomie.

15° ce matin, et 17° cet après-midi.

 

Vive la remontée des températures ?

 

Modifié avril 23, 20197 a par fzik

Y a pas, faut que j'vienne chez toi pour un stage d'écoconduite !!!!!!

Ce matin, je suis repartit avec 308 km d'autonomie ?

Mais aujourd'hui, j'ai fait du 13,1 kWh/100, avec 12 km d'autoroute et voie rapide.

Comment accéder à la vitesse numérique ?

 

Pas trouvé

 

3ème menu en partant de la droite de mémoire. 

En hauteur je sais plus et peut être qu'il faut le sélectionner dans les options

Oui, ce doit être le troisième menu. Après, il faut descendre les différentes pages (je ne sais plus laquelle c'est ).

Je "va" essayer de trouver ,

Sur l'ancienne Leaf on trouvait la conso moyenne totale depuis le début et elle s'affichait en éteignant la voiture. Sur la nouvelle , je pense qu'on a que la conso moyenne sur les denier millier de km.

 

Trouvé avec les infos musique et le gps.merci.

 

Petit bilan au bout de 6 mois.

14 768 km