Désolé je n'avais pas vu la date de l'article ! Fake news ! Espérons que tu aies raison pour la bonne surprise !

Perso je préfère continuer à faire un ou deux arrêts supplémentaires sur les longs trajets plutôt que de réclaquer 8000euro dans un rétro fit et gagner 100 ou 150 bornes

Le fer de lance me paraît encore et toujours la bagarre pour la pénétration des bornes rapides

+1

Sur des trajets > 500 km, finalement le temps global de charge reste identique, seul leur nombre serait réduit.

Ça fait quand même un gain de temps non négligeable :

Moins de charges = moins de détour pour rejoindre la borne, se garer, sortir son badge, brancher, débrancher, rejoindre l'itinéraire initial....

Moins de charges = moins de charge dans la zone 75-90%, où la vitesse de charge diminue.

Moins de charges = plus facile de les faire coïncider avec les arrêts naturels, donc charge en temps masqué.

Et si tu as une batterie plus grosse de 20kWh, ça fait toujours 20kWh de moins à recharger… Soit tout de même près d'une demi-heure sur les bornes actuelles et 20min sur des bornes plus puissantes.

Oui si j avais le choix aujourd'hui il est clair que je prends la grosse batterie

Mais si on me propose un rétro fit, je ne claque pas 8000€ pour 100 km de plus

Tant pis je me galèrerai un peu plus

Oui si j avais le choix aujourd'hui il est clair que je prends la grosse batterie

Mais si on me propose un rétro fit, je ne claque pas 8000€ pour 100 km de plus

Tant pis je me galèrerai un peu plus

 

Il sera effectivement plus judicieux de faire la culbute sur la Kona.