Futur achat Ioniq 22kWh occasion

[Terodrel]

Bonjour à tous, 
Voilà d'ici un an je vais devoir me séparé de ma Mégane 4 Break . Je souhaite sérieusement sauté le pas de l'électrique. je commence à regardé, et prendre mon temps pour faire le bon choix . 

Ma femme et moi avons un budget de 20k€ max. Avec ce budget nous avons que l'occasion comme options . 
j'ai regardé sur le bon coin ce qu'on peut avoir pour ce budget . 

 

Je fait entre 12K / 15k Km par an, une famille de 4 . Avec deux jumeaux en bas âge . 
les Zoé semblé intéressante, mais lorsque j'ai commencé à faire mon RSI J'ai vite compris que la location de batterie flingue tout, aucun intérêt avec un kilométrage annuel de 15k Km . Puis la recharge rapide ...

Les Leaf avec leur prise chademo, me semble pas pertinent . 

Les I3 Rex trop petite pour l'utilisation familiale . 

 

il reste la Ioniq 22kW de chez Hyundai . 
Elle semble remplir les critères en terme de coffre et d'habitabilité, à voir en vrais.

J'ai vu d'après différents essais auto qu'elle était une des VE les plus efficiente du marché . Le seul point négatif, ça batterie, elle embarque 22kWh ? C'est pas trop limite ?

J'ai lu qu'elle recharge à 77kw sur le combo CCS vous confirmé ? Si c'est le cas pour nos gros voyage sa permet de rechargé rapidement (20 à 80%) 

Si vous avez d'autre observation n'hésité pas . 

Cordialement .
 

 

 

[Romumu72]

Bonjour

Tout d'abord, la ioniq fait 28kWh et pas 22kWh.
Et pour ton kilométrage annuel, c'est largement suffisant.
En hiver, tu peux tabler sur une autonomie d'environ 180-210km et en été plus de 250 km.
La charge en CCS est au max 77kW sur les bornes de 100kW et plus.
Avec ton budget, tu peux largement avoir une ioniq executive faiblement kilomètrée.

Envoyé de mon MIX 3 en utilisant Tapatalk

[Bigfoot]

@Terodrel C’est une voiture que je viens de rendre et extraordinaire !

On peut avoir du neuf pour l’ancienne 28 kWh à 20000 € il en reste quelques-unes sur parc.

Le VE le plus efficient, n’hésites pas pour les questions.

Les 38 kWh ont plus de batterie, mais chargent un peu moins vite, avec une bonne densité de bornes ( on espère bientôt ) et en aimant les arrêts rapprochés, une 28 fait presque aussi bien sur long trajet.

Modifié février 21, 2021 par Bigfoot

[LUDO85]

La ioniq 28 est notre véhicule principal depuis 18 mois maintenant. Elle fait le job travail/maison, est très confortable, logeable, fiable, et surtout consomme très peu. Aller-retour La Roche sur Yon - Crozon avec une charge à Sarzeau de 30 minutes, donc elle permet de partir en vacances.

Aujourd'hui  avec 20 000 euros, je reprendrai sans hésiter une Ioniq 28, mais executive cette fois. Donc tu peux te faire plaisir dans ton budget, voir un peu en dessous.

J'ai tendance à dire que la voiture électrique est largement au point, mais que les bornes rapides le sont moins...

Bonne chasse à la parfaite occasion.

[Terodrel]

Merci pour vos retours ! 

[Grand-Vince]

Salut ! Je suis propriétaire d'une Ioniq 28 depuis juillet 2020, et en l'achetant j'étais prêt à faire de gros compromis au nom de la transition, mais finalement j'en fais beaucoup moins que je pensais ! Merci à sa consommation d'oiseau, et sa recharge relativement rapide (68 kW)

Je reviens tout juste (hier) d'un périple de 1700 km en 2 x 2 jours, comme quoi c'est possible, même en hiver

Et j'ai mis juste 30 min à 1h de plus qu'en thermique à chaque fois, ce qui pour moi est largement tolérable

Et côté finances j'ai dû mettre 45€ dans les recharges sur autoroute pour faire ces 1700 km

Et encore j'ai pris un Juicepass de 70 kWh pour rien quasiment, je n'ai fait que 20 kWh dessus

[Tadig]

J'ai une finition executive de septembre 2019, achetée en aout 2020, 44.000km à l'époque pour 20.500e pour te donner une idée.

C'est une très bonne voiture et je ne regrette pas du tout notre choix.

Pour le quotidien, elle est parfaite, on fait entre 35 et 120km/jour. Recharge la nuit sur prise classique. 0 souci !!!

Pour les trajets avec recharge je suis plus mitigé. Impossible pour nous de faire Savenay / Saint Malo (35) = 180km sans devoir s'arrêter l'hiver. Certes il y a une majorité de route à 110km/h donc ca consomme plus mais c'est mon seul point de déception...

D'ailleurs @Grand-Vince, comment fais-tu pour faire 850km avec seulement 1h de plus qu'un VT, avec de l'autoroute en plus ? Pour mon trajet de 1h50 cité ci-dessus, je suis déjà à 20-30 minutes de plus....

[Grand-Vince]

C'est pas pour les 850km, c'est par demi-trajet. J'ai pas fait 850 km dans la même journée

Sur mon Paris Angoulême, que j'ai toujours fait en 4h30 - 5h pause comprise en thermique depuis 15 ans, je mets entre 5h20 et 5h30 avec la Ioniq (+40 min en moyenne)
Pas compliqué : ~1h30 de route / 20-25min de charge à Blois / ~1h30 de route / 20-25 min de charge à Poitiers / ~1h30 de route

Là pour mon périple j'ai fait étape une nuit à mi-chemin

Ensuite j'ai fait Angoulême - Saint-Lary en 6h donc c'est de là mes "+1h"

[BigL]

La Ioniq semble un excellent choix pour ton usage. Reste juste à voir si son autonomie et le réseau de recharge te permettent de faire tes longs trajets habituels.
Sinon pour 20000€, tu peux aussi avoir une Zoé neuve 52kWh batterie incluse, qui charge moins vite en DC (ou pas du tout si tu n'as pas l'option CCS) mais à 22kW sur bornes AC (si tu en as l'utilité).

[Tadig]

Merci de l'explication, je comprends mieux 👍

Sur mon "long trajet" que je fais de temps en temps, ce qui est handicapant c'est le temps perdu à sortir de la voie rapide, aller jusque au village ou se situe la borne, se rendre compte qu'elle ne marche pas, revenir sur la voie rapide, refaire la même chose sur la borne suivante.... Le temps de charge en lui-même n'est pas ce qui prend le plus de temps.

Vivement que TOTAL et autres développent leur propre réseau. Il sera plus cher mais aussi plus entretenu que ceux des SDE (de mon coin en tout cas (sur le 44 et le 35).