Posté(é) 12 avril12 avril Hello Juste une question à propos de la régen sur la Mégane, vous l'utilisez sur quels types de parcours ? En montagne par exemple (En montant), vous en mettez ou pas ? Sur route ou autoroute est-ce judicieux d'en mettre ? J'attends vos retours 😊
Posté(é) 12 avril12 avril Hello J’utilise la régénération au dessus du cran 2 principalement en descente prolongée avant un arrêt (cran 3 ou 4) et le cran 4 dans les bouchons pour limiter le recours au freins. Je n’ai quasiment jamais utilisé la roue libre ou le cran 1.
Posté(é) 13 avril13 avril Moi c’est régénération max en ville, en montagne et sur route sinueuse, et régénération mini dans toutes les autres conditions.
Posté(é) 13 avril13 avril Je l'utilise tout le temps à fond sauf si je veux conduire plus sportivement. Pas envie de m'embêter à jouer des palettes en permanence pour optimiser la consommation. Et le confort de conduite quand on maîtrise bien le système est inégalable. Je roule principalement en routes de campagnes, entre vallées et collines et dans des petites agglos.
Posté(é) 13 avril13 avril Auteur Question qui va sans doute vous sembler bébète : Lorsque vous etes en montée vers un col ? La régen ne sert à rien ?
Posté(é) 13 avril13 avril Tout dépend du profil de la route, mais en général, en montagne, il y a des virages voire des lacets. Et c’est là que la régénération rend la conduite beaucoup fluide : on gère la vitesse avec une seule pédale au lieu de deux, sans à coups.
Posté(é) 28 avril28 avril Le 13/04/2026 à 13:45, jphilippe a dit : Tout dépend du profil de la route, mais en général, en montagne, il y a des virages voire des lacets. Et c’est là que la régénération rend la conduite beaucoup fluide : on gère la vitesse avec une seule pédale au lieu de deux, sans à coups. Oui c'est vrai, et en One Pédal c'est encore mieux, un régal.
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 08:38, Vincent1234 a dit : Oui c'est vrai, et en One Pédal c'est encore mieux, un régal. Sauf qu'il faut garder le pied droit crispé sur la pédale au lieu de l'avoir détendu prêt à choisir entre les 2 pédales . Ais je faux ?
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 09:27, Bernache a dit : Sauf qu'il faut garder le pied droit crispé sur la pédale au lieu de l'avoir détendu prêt à choisir entre les 2 pédales . Ais je faux ? Oui c'est le ressenti que j'ai sur ma Leaf dès que le trajet est un peu long, sur ma Mégane (sans One pédale) je préfère jouer avec les palettes , l'idéale serait de pouvoir aller jusqu'à l'arrêt quelque soit le niveau comme chez Hyundai avec leur One pédale 3.0
Posté(é) 28 avril28 avril Avec la megane, il faut appuyer légèrement sur la pédale de frein pour s'arrêter et repartir dans la foulée (priorité sur l'autre voie) et appuyer à peine plus fort poue enclencher l'autohold si sélectionné (heureusement qu'il ne faut pas le réactiver à chaque démarrage). Si je devais changer, ce n'est pas le one pedale qui me motiverait. Ce serait surement l'autonomie un peu supérieure pour m’éviter d'être le client captif de certains opérateurs sur des trajets ou je pourrait m'en passer (en regardant de près les courbes de charge avant achat).
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 09:27, Bernache a dit : Sauf qu'il faut garder le pied droit crispé sur la pédale au lieu de l'avoir détendu prêt à choisir entre les 2 pédales . Ais je faux ? Non il faut bien régler son siège, pour ne pas avoir le pied trop éloigné de la pédale d'accélérateur, pour qu'il soit bien détendu. J'ai toujours conduit sans coller les véhicules qui me précèdent, j'arrive à faire des parcours sans toucher à la pédale de frein, même pour me garer. Depuis plus de 8 ans que je suis passé à l'électrique, je conduis toujours en freinant le moins possible, avec le One Pédal, je ne freine plus du tout, sauf en cas d'urgence. Je sais que certaines personnes n'aiment pas, ceux qui ont une conduite sportive, il en faut pour tous les goûts.
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 09:27, Bernache a dit : Sauf qu'il faut garder le pied droit crispé sur la pédale au lieu de l'avoir détendu prêt à choisir entre les 2 pédales . Ais je faux ? Sur route ou en ville, le pied droit n'est pas crispé : il agit constamment sur la pédale d'accélérateur pour gérer la vitesse. Sur autoroute, je préfère la régénération minimale pour relâcher l'accélérateur dans les descentes. J'utilise très peu le régulateur. Et les palettes, je ne les utilise quasiment pas une fois le mode de régénération séléctionné. La seule situation où elles me sont utiles, c'est dans les grandes descentes limitée à 110 sur autoroute, pour ne pas trop dépasser la limitation. Je ne trouve pas du tout ergonomique de ralentir par à-coups successifs au moyen de leviers qui tournent avec le volant alors que c'est si simple de doser finement le freinage au pied. Les mains gèrent la direction et les comodos, les pieds gèrent la vitesse. Je ne vois pas l'intérêt de faire autrement.
Posté(é) 28 avril28 avril J'oubliais, j'utilise aussi très peu les palettes . Au début je les ais utilisées, puis je me suis habitué à utiliser la pédale de frein qui gère d'abord la régénération avant les plaquettes.
Posté(é) 28 avril28 avril Je les utilisent beaucoup tout simplement parce que la réponse à l'accélérateur n'est pas la même suivant les niveaux. Ce n'est pas qu'une histoire de régénération. Le seul mode où ce n'est pas le cas, c'est le mode sport où quelque soit le niveau de régen, la réponse à l'accélérateur est instantanée.
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 13:35, MeganePro a dit : Je les utilisent beaucoup tout simplement parce que la réponse à l'accélérateur n'est pas la même suivant les niveaux. Ce n'est pas qu'une histoire de régénération. C'est vrai que quand on passe du régénération mini à One Pedal en phase d'accélération, on sent la pédale durcir et l'accélération ramollir. 😀 Du coup, si c'est la réponse à l'accélérateur que tu cherches, tu sélectionnes ton niveau de régénération et tu n'y touches plus tant que tu restes dans ce même milieu, c'est ça ? Le 28/04/2026 à 13:35, MeganePro a dit : Le seul mode où ce n'est pas le cas, c'est le mode sport où quelque soit le niveau de régen, la réponse à l'accélérateur est instantanée. Merci pour l'info. Je ne le savais pas. Il faudra que je teste le One Pedal en mode sport. 😉
Posté(é) 28 avril28 avril Edit: Précision: j'ai une évolution ER, donc pas de mode sport Pour ma part: - conduite tranquille => regen niveau 1 - conduite plus dynamique notamment sur route sinueuse => regen niveau 2 - autoroute même vallonnée => peu importe, le régulateur ou le limiteur font le boulot quand ils sont actif, on peut bien faire l'effort de doser quand il ne le sont pas, et dans ce cas, autant être sur le même mode que pour les autres situations. Je n'aime pas le niveau 3 (qui est le max sur la mienne) car c'est trop fort pour les ralentissements qu'on a anticipé, donc ça réduit la plage de pédale sur laquelle on dose, et ça n'est pas assez fort pour se passer d'avoir le pied au-dessus de la pédale de frein en cas de virage masqué ou risque de voir quelque chose débouler de derrière un angle de maison (et du coup si on doit mettre le pied droit au dessus du frein, ça freine beaucoup trop fort si l'intention est juste d'être prêt en cas d'imprévu). Le niveau 0 ne m'a pas vraiment convaincu, mais c'est plus par goût personnel pour avoir une petite réaction de ralentissement/mise en appui du train avant au lever de pied, et par absence de différence réelle sur l'efficience (on optimise un peu sans avoir à doser de lever de pied de l'accélérateur, mais on doit aussi doser plus souvent sur la pédale de frein donc pour moi ça s'équilibre et je n'ai jamais pu observer de différence de conso entre les modes de regen) Modifié 28 avril28 avril par Q.
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 13:44, jphilippe a dit : C'est vrai que quand on passe du régénération mini à One Pedal en phase d'accélération, on sent la pédale durcir et l'accélération ramollir. 😀 Du coup, si c'est la réponse à l'accélérateur que tu cherches, tu sélectionnes ton niveau de régénération et tu n'y touches plus tant que tu restes dans ce même milieu, c'est ça ? Par exemple, je rentre dans un rond point en régen max pour ne pas freiner avec la pédale de frein et avant de sortir du rond point, je claque 2 rapports 😂 (je baisse de 2 niveaux la régen) pour réaccélérer en sortie. L'avantage des palettes et des différents niveaux de régen, c'est de toujours trouver un niveau qui permettra d'anticiper tout en soulageant le pieds droit. Par exemple avec le 0 j'arrive à anticiper de très loin un ralentissement (genre passage d'une double voie à une voie unique et donc de 110 à 80) sans ralentir trop vite et sans avoir à maintenir une pression constante sur la pédale.
Posté(é) 28 avril28 avril Le OnePedal reste pour moi la meilleure option, c'est fluide Pour avoir fait pas mal de routes de montagne il y a 15 jours et des routes en Ardèche dans les terre c'est vraiment très appréciable Quand aux longs trajets de toute façon je conduis au régulateur qui en plus d'adapte tout seul donc aucune raison de le désactiver Le seul moment où ça peut être problématique c'est lors de bande de décélération mais je commence a y arriver en appuyant doucement sur la pédale avant de désactiver le régulateur.
Posté(é) 28 avril28 avril Le 28/04/2026 à 14:54, bagnico a dit : Le OnePedal reste pour moi la meilleure option, c'est fluide Pour avoir fait pas mal de routes de montagne il y a 15 jours et des routes en Ardèche dans les terre c'est vraiment très appréciable Petite question : tu fais référence ici au fait que la régen dans ce mode est plus puissante c'est ça? Parce que là, le Onde Pedal à proprement parlé n'apporte rien 😅 J'ai aussi tendance à privilégier la régen max (seulement 3 chez moi, trop vieille ma Megane 😅) pour ses routes là.
