Fraichement propriétaire d'une Leaf 1 : conseils de conduite

[elthib]

et oui fallait mieux se renseigner avant d'acheter malheureusement pour toi... cette voiture est connue pour avoir des batteries qui tiennent mal dans le temps... tu l'a payé combien si c'est pas indiscret ?

[Jean-Jean]

Ce serais donc bien une leaf1 de 2012 vendue en 2013

 

Sauf erreur ce n'est pas parce qu'un nouveau modele sort dans le courant d'une annee que les modeles commercialises en debut d'année sont des modeles de l'année precedente...c'est la date de mise en circulation qui determine l'année...

 

J'ai ete proprietaire d'une moto dont le meme modele a ete commercialisé pendant 5 ans et quand le nouveau modele est sortie les annees des modeles commercialises avant correspondaient a la date de 1 ere mise en circulations meme si tout le monde savait que ca avait ete fabriqué la meme annee...

 

Par contre si sur l'annonce de cette Leaf il est précisé "acenta" et qu'elle a ete achete chez un pro ca peut etre un motif d'annulation de vente pour tromperie sur le modele...

 

Cette voiture est une Leaf 1 de 2013 (pas de 2012) mais pas une Acenta...

[emilie198]

et oui fallait mieux se renseigner avant d'acheter malheureusement pour toi... cette voiture est connue pour avoir des batteries qui tiennent mal dans le temps... tu l'a payé combien si c'est pas indiscret ?

 

Je me suis renseignée sur ce même forum d'ailleurs. Et c'est pour ça que je me suis décidée pour une batterie 24 parce que pour faire 85 km max/ jours. Avec une moyenne annoncée par les autres propriétaires 105km avant recharge je pensais être tranquille. Sauf que ça n'est pas le cas.

Je l'ai payée 12300€ elle a 45200

[Bigrille]

J'ai payé la mienne 12000 Euros avec un jeu de pneus AR neufs et une garantie de 1 an et changement de la batterie 12V

 

La votre est un peu cher et effectivement si sur le bon d'achat il est spécifié ASCENTA c'est de l'escroquerie et prétexte a annulation de vente sans procès ( ou un dédommagement conséquent)

 

J'avais fait attention au coup de la batterie 12 V car quelques soit le temps des occasion sur le park les batterie 12 V sont souvent à plat et une batterie 12 volt à plat elle est morte.

Pour moi il n'ont pas discuté.

Guy

[Invité]

Bonjour

fin 2015, j'ai vendu la mienne 10000€

mais à cette époque les VE n'avais pas encore l'engouement d'aujourd'hui

Patrick

[elthib]

et oui fallait mieux se renseigner avant d'acheter malheureusement pour toi... cette voiture est connue pour avoir des batteries qui tiennent mal dans le temps... tu l'a payé combien si c'est pas indiscret ?

 

Je me suis renseignée sur ce même forum d'ailleurs. Et c'est pour ça que je me suis décidée pour une batterie 24 parce que pour faire 85 km max/ jours. Avec une moyenne annoncée par les autres propriétaires 105km avant recharge je pensais être tranquille. Sauf que ça n'est pas le cas.

Je l'ai payée 12300€ elle a 45200

 

Tu aurai du te diriger vers une Ion ou C0, beaucoup moins cher à kilométrage égal et avec une batterie qui tient beaucoup mieux dans le temps bien que plus petite en terme de kwh

[Jean-Jean]

Bonjour

fin 2015, j'ai vendu la mienne 10000€

mais à cette époque les VE n'avais pas encore l'engouement d'aujourd'hui

Patrick

 

Il y a surement plus de demandes mais beaucoup plus d'offres aussi...et surtout plus de bornes et donc de possibilités de ne pas limiter sa recherche a l'autonomie du vehicule qu'on recherche qui en plus a augmente....les gens négocient plus...

[BIL]

D'une façon générale la Leaf 1 a toujours été la voiture électrique

du marché la plus contraignante en gestion d'autonomie entre un

affichage potentiel optimiste et une décroissance de celui-ci pas

du tout proportionnel au totalisateur partiel (distance parcourue).

 

C'était vraie pour la voiture neuve, ça peut pas être mieux ensuite.

 

La Leaf 2 (24kWh) n'est pas une révolution mais donne déjà une

bouée d'oxygène (on transpire un peu moins). L'idéal reste la 30kWh

même si aujourd'hui une Ionique en 28 kwh fait beaucoup mieux (cx).

 

La Leaf ça reste le meilleur confort suivant finition, pour l'autonomie

c'est beaucoup plus pointu à optimiser que toute la concurrence ...

[Gégé]

c'est la date de mise en circulation qui determine l'année...

La date de première mise en circulation définit, certes, le millésime "administratif", le VIN inclut toujours un code permettant de distinguer la date de fabrication et, donc, les spécifications techniques.

Indépendamment des différences visibles (déjà longuement évoquées sur ce forum) Le VIN d'une Leaf 1 vendue début 2013 est forcément différent de celui d'une "vraie 2013".

 

Le cas d'école est l'Opel Ampera, première du nom : le stock constitué en 2012 a mis tellement de temps à se vendre que certains VIN "2012" ont été immatriculés en..... 2014.

Stocker des bagnoles pendant deux ans sur un parking ne leur donne pas, miraculeusement, les spécifications techniques des modèles produits 2 ans plus tard.

 

Bref, am(très)ha, ce millésime "administratif" aboutit, dans certains cas, à tromper le consommateur.

[emilie198]

Merci à tous pour vos réponses qui me confortent un peu dans mon ressenti.

 

Aux vues de toutes ces informations, j'ai contacté le garage qui me propose une reprise et un échange avec une TEKNA de juillet 2014 (donc toujours 24 kwh mais 2ème version); cette version la devrait donc certainement plus correspondre à mes attentes en terme d'utilisation quotidienne (autonomie suffisante pour 85km/jours sans passer 70% du temps en mode eco pour terminer le trajet) ?

[seb@maccagnoni]

Je ne suis pas expert en LEAF, mais ça me semble beaucoup mieux, oui. Une Tekna, c'est la meilleure finition.

Avant tout, vérifie le nombre de points sur le tableau de bord, pour la santé de la batterie.

 

Par ailleurs, vérifie aussi qu'il ne te propose pas une LEAF Flex (avec batterie en location).

 

[et je confirme que 85km par jour ça ne devrait pas être un problème pour une LEAF, à part peut-être les toutes premières comme on l'a déjà évoqué]

[emilie198]

Je ne suis pas expert en LEAF, mais ça me semble beaucoup mieux, oui. Une Tekna, c'est la meilleure finition.

Avant tout, vérifie le nombre de points sur le tableau de bord, pour la santé de la batterie.

 

Par ailleurs, vérifie aussi qu'il ne te propose pas une LEAF Flex (avec batterie en location).

 

[et je confirme que 85km par jour ça ne devrait pas être un problème pour une LEAF, à part peut-être les toutes premières comme on l'a déjà évoqué]

 

Pour les batteries de toute façon je ne veux pas de location, uniquement de l'achat! Merci dans tous les cas

[seb@maccagnoni]

Pour les batteries de toute façon je ne veux pas de location, uniquement de l'achat!

 

D'où l'intérêt de vérifier. Car quand même, proposer au même tarif une Tekna de 2014, y'a peut-être anguille sous roche...

[emilie198]

Non elle est pas au même tarif, elle est 2000€ plus chere

[TOP26]

Tu as ,des elements pour discuter le prix de la leaf car 2000€ je trouve le delta un peu important quand meme, tu devrais pouvoir obtenir mieux lors de la tractation.

[elthib]

Mais pourquoi s'obstiner a prendre une Leaf ?

elle aura peut etre plus d'autonomie que celle que tu as actuellement (et encore rien n'est moins sur) mais dans 1an ou 2 tu vas voir... ça va faire pareil et t'aura dépensé tes sous pour rien

[seb@maccagnoni]

elthib : pourquoi ça ferait pareil, vu que ce n'est plus une des premières LEAF avec le problème de refroidissement batterie ? En plus c'est une Tekna, donc avec pompe à chaleur...

[fabala]

moi je comprends pourquoi une leaf, c est la seule VE dans ce budget à etre une vraie voiture

[emilie198]

Mais pourquoi s'obstiner a prendre une Leaf ?

elle aura peut etre plus d'autonomie que celle que tu as actuellement (et encore rien n'est moins sur) mais dans 1an ou 2 tu vas voir... ça va faire pareil et t'aura dépensé tes sous pour rien

 

elthib pour plusieurs raisons :

- j'aime ce modele et surtout avec 2 enfants en bas age donc avec poussette dans le coffre c'est la plus spacieuse

- j'ai un budget essence pour mes trajets domicile/travail équivalent au crédit pour la Leaf (j'ai profité du crédit à un taux de 0%)

- j'habite à la campagne donc je ne suis pas soumise au problème d'encombrement pour me garer et c'est nettement plus confortable pour faire 85 km/jours

 

Et peux être oui que mon autonomie va baisser dans 1 ou 2 ans (plus j'espère!) mais à la rigueur de même que quand on achète un véhicule thermique d'occasion on est pas à l'abri du turbo qui lache, de casse moteur ou autre et de devoir payer de grosses réparations. C'est un risque on est d'accord et de toute façon on a jamais gagné de l'argent avec une voiture. J'essaye juste de faire baisser ma facture transport autant que je peux. Il semble en plus que la voiture soit assez fiable et qu'il n'y ai pas de gros problèmes jusqu'à présent.

De plus, malgré ce petit problème d'autonomie, je suis complètement convaincue par les VE

[Jean-Jean]

c'est la date de mise en circulation qui determine l'année...

La date de première mise en circulation définit, certes, le millésime "administratif", le VIN inclut toujours un code permettant de distinguer la date de fabrication et, donc, les spécifications techniques.

Indépendamment des différences visibles (déjà longuement évoquées sur ce forum) Le VIN d'une Leaf 1 vendue début 2013 est forcément différent de celui d'une "vraie 2013".

 

Le cas d'école est l'Opel Ampera, première du nom : le stock constitué en 2012 a mis tellement de temps à se vendre que certains VIN "2012" ont été immatriculés en..... 2014.

Stocker des bagnoles pendant deux ans sur un parking ne leur donne pas, miraculeusement, les spécifications techniques des modèles produits 2 ans plus tard.

 

Bref, am(très)ha, ce millésime "administratif" aboutit, dans certains cas, à tromper le consommateur.

 

Mais si l'on tient compte de ca, une Kial Soul 27 serait donc un modele 2016 puisque la 30 est commercialisée mi 2017 comme la Leaf modifiée presentee en avril 2013...

 

Rien ne dit donc que la Leaf 2013 dont il est question a ete fabriquée en 2012 comme rien ne dit que toutes les Soul 27 l'ont ete en 2016....

 

Cela ne tiendrait que si la Leaf 2 avait ete commercialisée en 2012 et non mi 2013...seulement dans ce on pourrait qu'une Leaf 1 est une 2012...

 

Tant que le modele n'est pas modifié ou remplacé, la date de fabrication n'a aucune importance ...ce n'est pas plus complqué que cela....

[elthib]

Ok Emilie je comprend tes raisons, c'est sur qu'avec des enfants les Ions et C0 c'est trop petit... surtout le coffre on peut pas mettre grand chose dedans si on plie pas les sieges arrières..

Je serai toi je tenterai de demander au garagiste de faire une essai de 24h avec cette voiture pour la comparer à l'autre sur le même trajet

[seb@maccagnoni]

Maintenant que ce sujet est étayé, je voulais réagir à la formulation de fabala, « vraie voiture ».

 

Une iOn ou une C-Zero est aussi une "vraie voiture", ce n'est pas parce qu'elle ne suffit pas pour certains besoins que c'est une fausse voiture. Elle sait aller sur autoroute, elle a une autonomie correcte, etc. Elle est juste petite, et c'est parfait pour ceux qui ont besoin d'une petite voiture.

 

Je trouve l'explication d'Émilie largement plus correcte, on a une explication tout à fait censée, et pas à base de "vraie voiture" ou "fausse voiture"... J'aime à penser que les conducteurs de VE sont un peu plus bienveillants que la moyenne, et cette expression "vraie voiture" me choque dans ce contexte.

[elthib]

ouais franchement faut arreter de dénigrer ces voitures elles sont très pratiques, vives, super maniable et je regrette absolument pas mon achat même si a l'époque je l'ai payé un poil chere. Elle correspond tout à fait a mes besoins pour l'instant et je peux même me permettre d'aller à Caen en une seule charge avec (120 km minimum aller retour) donc rien à dire franchement je pensais pas pouvoir le faire quand je l'ai acheté...

[fabala]

C était volontairement provoc.

 

Oui les czimions peuvent le faire, encore que l autoroute... C est autorisé on va dire, mais les prestations, pour la deuxième décennie du 21eme siècle sont, à mes yeux, lamentables. Que ce soit en confort, chassis ou habitacle. Qu elle convienne a certains, tant mieux, que l on ne comprenne pas pourquoi préféré une leaf... La différence est flagrante une fois installé a bord quand même

[fiocco]

J'ai pu faire 140klm en passant par l’autoroute avec la 24kW en Push and Glide c'est passé avec une estimation d'autonomie défavorable estimé de 80klm (borne Renault en panne), je n'avais pas le choix car c’était le chemin le plus court, je n'y croyais pas et pourtant il me restait encore une vingtaine de kilomètres en arrivant a la borne Auchan je pense que ce n'est pas qu'un euphémisme de dire que j'ai eu de la chance que le dénivelé soit avec moi car je voyais déjà la voiture sur le camion.

Modifié septembre 14, 2017 par Invité