emilie198

@ géré je ne manquerai pas de vous tenir informée de mon ressenti. Encore une fois merci a tous ceux qui ont partagés leur expérience

L'avantage pour ma part c'est que quand je reprends mon VT J'ai une condo hyper basse! Pour info J'ai vu avec le vendeur qui m'a confirmé que ma conduite était correcte j'arrive à reconstituer 2 sapins sur mon trajet. Bon pas à chaque fois non. Mais la c'est signé je change pour une teckna de 2014 je vais bien voir ce que ça donne!

elthib pour plusieurs raisons : - j'aime ce modele et surtout avec 2 enfants en bas age donc avec poussette dans le coffre c'est la plus spacieuse - j'ai un budget essence pour mes trajets domicile/travail équivalent au crédit pour la Leaf (j'ai profité du crédit à un taux de 0%) - j'habite à la campagne donc je ne suis pas soumise au problème d'encombrement pour me garer et c'est nettement plus confortable pour faire 85 km/jours Et peux être oui que mon autonomie va baisser dans 1 ou 2 ans (plus j'espère!) mais à la rigueur de même que quand on achète un véhicule thermique d'occasion on est pas à l'abri du turbo qui lache, de casse moteur ou autre et de devoir payer de grosses réparations. C'est un risque on est d'accord et de toute façon on a jamais gagné de l'argent avec une voiture. J'essaye juste de faire baisser ma facture transport autant que je peux. Il semble en plus que la voiture soit assez fiable et qu'il n'y ai pas de gros problèmes jusqu'à présent. De plus, malgré ce petit problème d'autonomie, je suis complètement convaincue par les VE

Non elle est pas au même tarif, elle est 2000€ plus chere

Pour les batteries de toute façon je ne veux pas de location, uniquement de l'achat! Merci dans tous les cas

Merci à tous pour vos réponses qui me confortent un peu dans mon ressenti. Aux vues de toutes ces informations, j'ai contacté le garage qui me propose une reprise et un échange avec une TEKNA de juillet 2014 (donc toujours 24 kwh mais 2ème version); cette version la devrait donc certainement plus correspondre à mes attentes en terme d'utilisation quotidienne (autonomie suffisante pour 85km/jours sans passer 70% du temps en mode eco pour terminer le trajet) ?

Je me suis renseignée sur ce même forum d'ailleurs. Et c'est pour ça que je me suis décidée pour une batterie 24 parce que pour faire 85 km max/ jours. Avec une moyenne annoncée par les autres propriétaires 105km avant recharge je pensais être tranquille. Sauf que ça n'est pas le cas. Je l'ai payée 12300€ elle a 45200

Oui mais ca, ca fait pas mon affaire

bon je viens d'aller vérifier... effectivement j'ai bien la barre derrière les sièges arrières!! Donc vu les précédents commentaires ca expliquerait l'autonomie km qui fond comme neige au soleil! <(

Erwan, c'est vrai que la voiture est de mars 2013 et nul part il est indiqué Acenta contrairement à ce qu'on m'avait dit. Le "B" est constamment affiché je ne peux choisir que ECO ou normal. Donc du coup ca expliquerait bien des choses... Merci en tout cas pour les réponses

Et aussi "je roule a 70 sur les routes limitées a 90"... Le plus choquant sur cette voiture c'est que l'autonomie theorique fondait comme la neige au soleil des que les conditions etaient un peu severes...pour rentrer chez moi j'empruntais une cote assez raide qui doit faire environ 5 km et ca se traduisait par 20 km en moins sur le compteur ... Enfin c'est heureusement du passé... Et Nissan te répondais quoi par rapport à ca? Que c'était normal?

Je trouve pas l'info. Après j'ai réinitialisé au début les infos pour que ce soit basé sur ma conduite et pas celle de l'ancien propriétaire. Quelle est la conso "acceptable" au 100?

JEan JEan, je l'ai acheté en concession alors je pense pas Ah oui au fait je n'ai pas les 12 points mais 11. Pour le frein ...en mode ECO vu la vitesse à laquelle je roule non il sert pas de trop

La voiture a 45190 km. J'ai vérifié la charge est programmée à 100% et pas 80. J'ai un trajet mixte campagne / un peu de 4 voies / ville. Généralement je suis bien en dessous de la vitesse autorisée, je fais attention à ne pas dépasser les 2 ronds au niveau de la puissance, parfois 3 s'il y a une côté ou si vraiment il faut accélérer un peu. Je mets la radio mais pas la clim. Généralement pour mon trajet je refais facile un sapin 1/4 voir même parfois 1 3/4 quand je rentre sans prendre la nationale. Ce matin je suis partie avec 110km d'autonomie batterie chargée à 100% (c'est mieux que les 97 km d'hier), j'arrive au travail il me reste 56km d'autonomie je vais tenter de rentrer sans faire de recharge complémentaire : pour faire 35 km normalement ca devrait suffire quand même!?! Vraiment je me demande si cette conso est normale ou si quand même c'est un peu juste. Parce que j'ai franchement l'impression de devoir me trainer pour faire mon trajet A/R sans risque de panne sèche et j'avoue que parfois les 90km/h sur une route limitée à 110 sont un peu frustrants

Bonjour à tous, Je viens juste d'acquérir une Leaf 1 Acenta de 2013 avec achat des batteries. En parcourant le forum j'avais bien vu qu'il y avait un temps d'adaptation pour la conduite mais le changement est rude Je fais attention à mes accélérations, je roule en ECO dès que possible, malgré cela je suis étonnée qu'en partant avec une charge complète (125 km en mode classique), j'arrive au travail (après 35 km) avec 56km d'autonomie? De plus, ce matin j'ai été surprise de voir qu' après une charge complète l'autonomie était de 97km!! Merci à vous tous, conducteurs aguerris de voiture électriques, de partager un peu de vos connaissances et expérience avec une novice Bonne journée