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Fréquence des recharges a 100%

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Bonjour,
 
Tout nouveau possesseur d'un Niro 64kw, je voulais savoir s'il y avait une fréquence idéale des recharges a 100%.
 
Pour l'utilisation de tous les jours des recharges a 80% nous suffisent amplement.
 
Mais avec quelle fréquence faut-il charger jusqu'à 100% pour préserver au mieux la batterie?
Une fois par semaine, 1 fois par mois ? Tous les 1000km? 2000km?
 
Merci


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Salut.

J'ai déjà lu ici que dans le manuel (que je n'ai pas lu) il est conseillé de le faire une fois par mois pour le rééquilibrage des cellules.

Après, ca dépend peut être aussi de l'utilisation.

Perso, je le fais avant les grands trajets (qui ne sont pas si nombreux) ou si je trouve que ca fait longtemps ... (~2mois)

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Merci,
Effectivement je devrai d'abord chercher dans la manuel
Je verrai ce soir et je vous redirai.

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Bonjour

Pour ma part depuis quelques mois je suis obligé de le faire une à 2 fois par semaine car je fais un trajet quotidien qui pompe presque l'intégralité de la batterie.

Avec l'arrivée des beaux jours je charge parfois jusqu'à 95% maxi pour ne pas prendre de risque

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Je charge à 100% à chaque fois depuis 3 ans

 

Je n ai aucun pb de batterie,  comme beaucoup d autre

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J'ai trouvé l'info dans la manuel.
Il est recommandé que la batterie soit chargée a 100% 1 fois par mois.

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Il y a 3 heures, leafvsniro a dit :

Je charge à 100% à chaque fois depuis 3 ans

 

Je n ai aucun pb de batterie,  comme beaucoup d autre

Ca me parait normal puisque le 100% de recharge correspond à la charge totale de la capacité nette de la batterie, non comprise la marge de sécurité constructeur. Du coup quand tu crois charger à 100%, dans les faits, c'est +/- 80-90% des capacités totale de la batterie. Donc pas de risque d'endommager les cellules. Juste le risque d'attente plus longtemps pour un gain limité en km. 

 

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Il y a 2 heures, jumpingjackfly a dit :

Ca me parait normal puisque le 100% de recharge correspond à la charge totale de la capacité nette de la batterie, non comprise la marge de sécurité constructeur. Du coup quand tu crois charger à 100%, dans les faits, c'est +/- 80-90% des capacités totale de la batterie. Donc pas de risque d'endommager les cellules. Juste le risque d'attente plus longtemps pour un gain limité en km. 

 

Tout à fait, d ailleurs cette recette de grand mère date des 1° voitures électriques,  aujourd'hui les batteries ont évolué, l électroniques aussi, et il y a des gardes fous comme tu le dis

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Toujours est il que prendre une sécurité en plus en ne chargeant qu'à 80% ça ne peut pas faire de mal quand on n'a pas besoin de la capacité totale pour nos trajets quotidien. Surtout que la limite de recharge n'est pas bien compliqué a paramétrer.

 

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Là ou c est absurde, c est que beaucoup bride l autonomie de leurs voitures pour espérer une hypothétique meilleure longévité,  mais ces mêmes personnes vendront leurs voitures avant la fin de la garantie des 8 ans!!!

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Posté(é) (modifié)
il y a 42 minutes, leafvsniro a dit :

Là ou c est absurde, c est que beaucoup bride l autonomie de leurs voitures pour espérer une hypothétique meilleure longévité,  mais ces mêmes personnes vendront leurs voitures avant la fin de la garantie des 8 ans!!!

@leafvsniro Sur ce point je suis d'accord avec toi. 
En revanche ce n'est pas parce que je vais éventuellement revendre la voiture que je ne dois pas en prendre soin pour que la personne suivante qui l'achète ne sois pas satisfaite de son achat "d'occasion".
On a tous voulu avoir des voitures d'occasion de "papy/mamie" en parfait état intérieur/extérieur par exemple.
Si tous le monde utilise sa voiture en mode "JMBLC", faut pas espérer non plus la vendre au même prix que celui qui en a pris soin ou alors être outré par une reprise moins élevé qu'espéré lors d'un achat d'une autre voiture neuve.

Modifié par jiraya973
Correction de faute

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il y a 4 minutes, jiraya973 a dit :

@leafvsniro 
On a tous voulu avoir des voitures d'occasion de "papy/mamie" en parfait état intérieur/extérieur par exemple.
Si tous le monde utilise sa voiture en mode "JMBLC", faut pas espérer non plus la vendre au même prix que celui qui en a pris soin ou alors être outré par une reprise moins élevé qu'espéré lors d'un achat d'une autre voiture neuve.

Je suis d accord en partie sur ce point, pour l occasion, c est seulement l aspect visuel,  toute autre partie, ne fait pas le prix,la qualité....

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Il y a 8 heures, leafvsniro a dit :

Je suis d accord en partie sur ce point, pour l occasion, c est seulement l aspect visuel,  toute autre partie, ne fait pas le prix,la qualité....

 

Du coup entre deux VE d'occasion équivalents dont une avec une batterie à 80% de ses capacités et l'autre avec 70% mais légèrement moins cher valent le même prix ?

Je me dis que sur des VE d'occasion possible quand même se les gens soient vraiment attentifs aux batteries vu que ça joue directement sur le nombre de km parcourable non ?  

 

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Trouve moi un kona à 70 ou 80 % d autonomie !!!

Même avec des leaf de 2010 qui n ont pas le soh truqué, c est compliqué de trouver des véhicules avec une différence significative d'autonomie 

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Il y a 14 heures, leafvsniro a dit :

Là ou c est absurde, c est que beaucoup bride l autonomie de leurs voitures pour espérer une hypothétique meilleure longévité,  mais ces mêmes personnes vendront leurs voitures avant la fin de la garantie des 8 ans!!!

Mais cela n'empêche pas de prendre soin des batteries... Surtout si cela n'a strictement aucune incidence sur les trajets quotidiens !

Cela peut même être un argument lors de la revente si on peut présenter un diagnostic du SoH de sa batterie ...

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Sauf que sur les kona et niro,le son ne veut rien dire, car il est bloqué à 100%!

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Je suis d'accord sur le fait que peut importe la voiture, l'idéal est quand même d'utiliser la batterie dans la plage optimale. C'est a dire 20-80%.

 

Si cette utilisation n'a pas d'impact sur le quotidien, cela ne peut être que bénéfique.

 

Et une charge a 100% 1 fois par mois

 

 

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Il y a 13 heures, leafvsniro a dit :

Trouve moi un kona à 70 ou 80 % d autonomie !!!

Même avec des leaf de 2010 qui n ont pas le soh truqué, c est compliqué de trouver des véhicules avec une différence significative d'autonomie 

@leafvsniro
ça veut dire que les batteries son suffisamment protégés et endurantes pour ne pas avoir trop de perte.

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