Posté(é) février 3, 20251 a Hello, La nouvelle version de la puma gen-e va bientôt sortir, elle est même disponible à la commande sur le site de ford (avec une livraison estimée dans 28 semaines). ça fait une livraison courant septembre 2025, donc dans pas si longtemps. J'ai beau chercher, je n'ai trouvé que des essais statiques de la voiture. J'imagine que les tests en dynamiques ne vont pas tarder. Mais quand ? La voiture semble très sobre (13.1 en conso WLTP) avec un comfort intérieur très intéressant. Quand je compare la R5 et la puma gen-e, la voiture de l'année 2025 me semble beaucoup moins intéressante que la gen-e. PS: J'ai l'impression que personne ne parle de la voiture, je n'ai même pas trouvé de forum pour le modèle dans la section ford, les modos si vous voulez créer un espace pour la GEN-E et placer mon sujet dedans, ce serait avec grand plaisir ! Que pensez-vous de cette version électrique du "best-seller" qu'est la puma ?
Posté(é) février 3, 20251 a Pour ma part je pense que ce Puma sera une très bonne affaire. J'attends avec impatience de pouvoir l'essayer !
Posté(é) mars 17, 20251 a Je réveillé ce post pour savoir si quelqu'un a des infos sur ce Puma - dispo/tarifs...
Posté(é) mars 18, 20251 a Le 17/03/2025 à 14:44, Mustangor a dit : Je réveillé ce post pour savoir si quelqu'un a des infos sur ce Puma - dispo/tarifs... D'après les infos obtenues chez Ford. Dispo : les premiers exemplaires arrivent en concession mi-avril, on peut imaginer que les tests arriveront à cette période-là ou un peu avant. Les commandes sont déjà ouvertes (délais prévus de livraison : ~4 à 5 mois). Tarifs : ils sont connus via le configurateur et les concessions peuvent faire des offres LOA/LLD. Il m'a été indiqué que c'était un lancement important pour Ford, c'est pourquoi les offres peuvent être relativement attractives.
Posté(é) avril 16, 20251 a AP a refait un article ce week end et annonce un essai détaillé... hier 🤷♂️ https://www.automobile-propre.com/articles/ford-puma-gen-e-2025-premieres-impressions-au-volant-du-petit-suv-electrique/ Edit : les tarif étaient déjà donnés en 2024 et n'ont pas bougés on dirait (https://www.automobile-propre.com/articles/presentation-ford-puma-gen-e-electrique-felin-vegetarien/) : 34k ou 36.5k€ selon version. Venant de Ford, je me demande de quelle VW rebadgée il s'agit 🤭 Plus sérieusement, elle a l'air sympa, mais côté technique et prestation ,a tarif similaire, je garde une préférence pour l'Elroq. J'attends tout de même de voir un essai détaillé. Modifié avril 16, 20251 a par Spif
Posté(é) avril 17, 20251 a Auteur En réalité ce n'est pas une plateforme VW. C'est la plateforme thermique du Puma qu'ils ont transformé en électrique. Je la trouve vraiment très intéressante et je trouve est un bien meilleur compromis comparé à la MG4 standard (sa principale concurrente je trouve), beaucoup plus efficiente, plus courte mais autant d'espace à bord (j'ai l'impression), charge en 10min de moins, plus d'autonomie, un frunk, etc... Je trouve par contre son prix de 5k€ de trop, surtout pour une "vieille" plateforme et donc beaucoup de re-use... Pour le coup l'elroq est beaucoup plus gros et plus pour une famille nan ?
Posté(é) avril 17, 20251 a Elle n'est pas sensée n'avoir que 43 kWh de capacité utile pour 54 brut ? difficile d'être certain qu'elle aura plus d'autonomie qu'une MG4 Standard. Modifié avril 17, 20251 a par Tech21
Posté(é) avril 18, 20251 a Le 17/04/2025 à 19:56, biraid a dit : Pour le coup l'elroq est beaucoup plus gros et plus pour une famille nan ? C'est un équivalent segment C-SUV comme le 3008, il fait 4.50m pour 1.90, soit en effet, 30 cm de plus que la puma, qui se comparera plus à un 2008 ou EV3 👍
Posté(é) avril 21, 20251 a Auteur Le 17/04/2025 à 20:39, Tech21 a dit : Elle n'est pas sensée n'avoir que 43 kWh de capacité utile pour 54 brut ? difficile d'être certain qu'elle aura plus d'autonomie qu'une MG4 Standard. Si elle a 43kWh de batterie net (plus de 50 en brut d'ailleurs...), et le WLTP est supérieur d'environ 10% comparé à la MG4S. Donc selon le protocole elle a plus d'autonomie, à voir surtout sur autoroute, où le delta de consommation doit pas être énorme. Mon interrogation c'est surtout, pourquoi avoir mis quasiment 10kWh de buffer. C'est qu'ils ne maitrisent pas bien la batterie...
Posté(é) juin 16, 202516 juin Voici une recharge de 20 à 60% sur un Puma gen E sans aucun préconditionnement de batterie, température extérieure de 20°C. Plutôt honnête... Tout au moins ça correspond a priori à ce qui est annoncé par Ford.
Posté(é) juin 22, 202522 juin Un avis Auto-Moto: https://www.auto-moto.com/prise-en-main/essai-ford-puma-gen-e-2025-idee-de-genie-58805
Posté(é) septembre 16, 202516 sept. L'essai du Puma Gen-E Premium sera demain soir sur le Ioniq 28 challenge (la chaine EV) https://www.lachaineev.fr/ Modifié septembre 16, 202516 sept. par PHBL
Posté(é) septembre 20, 202520 sept. Et pas de surprise elle ne fait pas mieux qu’une Ioniq sortie en 2016. et une fois bien optionnée on arrive au prix de la TM3 le VE a énormément évolué ces dernières années, c’est ce que je lis partout. Evolution: plus gros plus lourd plus gourmand et plus cher. Ok ça charge plus vite mais comme ça consomme bcp plus… La vraie révolution c’était l’arrivée de la Ioniq28 en 2016 à l’époque des premières Zoé et des triplettes Czero. L’évolution s’est faite vers le haut de gamme dans un premier temps. Aujourd’hui on peut se réjouir de la présence d’un paquet de voitures citadines mais une fois bien équipées les prix ne sont plus des prix de citadines. Heureusement pour le commun des mortels il y a le marché de l’occasion. Mais ici aussi attention. Acheter un VE de 2020 n’est pas risqué car peu de sophistication. Mais dans trois ans acheter un VE de 2025 avec toute la sophistication me fait peur. Mieux la voiture est équipée plus grand sera le risque que l’un ou l’autre élément tombe en panne. Dans la course aux grands écrans on oublie qu’un jour ils seront en panne et impayables à remplacer. Modifié septembre 20, 202520 sept. par pierredelhasse
Posté(é) 16 janvier16 janv. Bonjour, Une question ce Puma est-il livré avec un CRO ? Car je ne trouve mention sur le site de Ford ?? Merci
Posté(é) 16 janvier16 janv. Bonjour, Idem, juste le T2. Le CRO existe chez Ford mais il est en supplément.
Posté(é) 16 janvier16 janv. Pour info : ceux qui envisagent d'acheter une Gen-E, en 2026 le WLTP passera à plus de 400 km (je soupçonne une mise à jour du BMS pour diminuer l'énorme buffer)
Posté(é) 18 janvier18 janv. Pratiquement aucune marque ne fourni le CRO (sauf "cadeau") De toute façon, les CRO fournis par les concessionnaires sont très limitant en règle générale (10A max) Le mieux est d'en prendre un sur Alibidulle (facilement trouvable aux environs de 80 euros) avec intensité réglable.
Posté(é) 18 janvier18 janv. Le 18/01/2026 à 10:59, gillejeupro a dit : Pratiquement aucune marque ne fourni le CRO (sauf "cadeau") Chez Hyundai il était fourni avec la voiture, au moins jusqu'en 2023 Ce n'était pas un cadeau, il était dans la listes des accessoires fournis (Ioniq / Kona) Cependant, effectivement il ne va que de 8 à 12 A et si on veut en acheter un deuxième, il coûte un bras. D'où l’intérêt de ceux d'Internet que tu cites.
Posté(é) 21 janvier21 janv. Le 16/01/2026 à 22:02, PHBL a dit : Pour info : ceux qui envisagent d'acheter une Gen-E, en 2026 le WLTP passera à plus de 400 km (je soupçonne une mise à jour du BMS pour diminuer l'énorme buffer) Les chiffres Ford sont : 417 km au lieu de 376 km. En supposant que la différence d'autonomie WLTP ne vienne que de la capacité nette de la batterie, celle-ci passerait de 43,6 à 48,3 kWh, toujours pour 54 kWh brut. Techniquement plausible, surtout au regard des autres constructeurs. Ford parle simplement d'un "design amélioré de la batterie". Modifié 21 janvier21 janv. par PHBL
Posté(é) 22 janvier22 janv. Si c'est juste un ajustement du buffer, même celles déjà en circulation devraient en profiter via une maj, non ?
Posté(é) 23 janvier23 janv. Le 22/01/2026 à 10:41, Spif a dit : Si c'est juste un ajustement du buffer, même celles déjà en circulation devraient en profiter via une maj, non ? J'en doute mais je ne demande qu'à me tromper. Je penche plutôt pour une mise à jour BMS du MY2026 dissimulée en "amélioration" hardware. Mais s'ils le font, bravo.
Posté(é) 12 février12 févr. Sur un Forum Ford Allemand, j'ai trouvé ces données en provenance (a priori) de Ford.de, pour la Gen-e qui sortira au printemps 2026. Je ne sais pas si ces infos sont fiables, j'ai vu passer aussi du 48 kWh. Pas de données consolidées avant un moment sans doute.
Posté(é) 28 février28 févr. Le 16/06/2025 à 07:39, Gibon a dit : Voici une recharge de 20 à 60% sur un Puma gen E sans aucun préconditionnement de batterie, température extérieure de 20°C. Plutôt honnête... Tout au moins ça correspond a priori à ce qui est annoncé par Ford. Très attirante cette Puma-gen-e, avec un rapport prestations prix très intéressant mais elle semblerait sensible au rapidgate avec une température de batterie qui monte trop par temps chaud pour assurer les recharges rapides multiples sur autoroute par temps chaud voir ici à 12 minutes vidéo de Maxbld
Posté(é) 1 mars1 mars Le 28/02/2026 à 10:03, hybridex a dit : elle semblerait sensible au rapidgate avec une température de batterie qui monte trop par temps chaud pour assurer les recharges rapides multiples sur autoroute par temps chaud Bonjour, Max BLD a fait plusieurs charges et c'est la première qui lui a pris le plus de temps. La chaine EV a fait la même remarque. Ça ne ressemble pas au profil classique d'un rapidgate ou à chaque nouvelle charge, la puissance chute. Je viens d'ajouter mes courbes de charge sur l'autre discussion. ici
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