Fonction déchargement - MG ZS EV Ph2

[bzz42]

Le 25/08/2023 à 13:04, Jo_37 a dit :

Vous réglez la température à combien ?

Suivant la température de fusion de l'étain que vous utilisez : Bobine d'étain à souder — Wikipédia (wikipedia.org)

j'utilise également du fil avec décapant pour améliorer l'adhérence de la soudure.
Il est important de ne pas trop dépasser la température de fusion de votre fil d'étain pour ne pas le dégrader.

 

un petit memento basique ici : Soudure etain.pdf (6bm8-lab.fr)

Modifié août 25, 2023 par bzz42

[audex]

Le 17/04/2022 à 00:03, Jo07 a dit :

Bonjour,

Je me suis lancé après confirmation du fonctionnement, c'est bien cela, et c'est simplement une résistance dans la prise T2 qui indique a la ZS EV si elle est en mode charge ou décharge.

 

Matériels reçus (un peu plus de 70€ pour ma part), modification et assemblage...

 

Fonctionne parfaitement 😊👍

 

Bonjour tu penses qu'il est facile de modifier un adaptateur V2L Hyundai d'origine pour le rendre compatible MG? changer la résistance uniquement?
Je souhaite avoir un adapteur compact comme celui ci sans câble et avec le cache qui se referme.

merci

[Jo07]

Le 17/10/2023 à 22:09, audex a dit :

Bonjour tu penses qu'il est facile de modifier un adaptateur V2L Hyundai d'origine pour le rendre compatible MG? changer la résistance uniquement?
Je souhaite avoir un adapteur compact comme celui ci sans câble et avec le cache qui se referme.

merci

Bonjour, 

Je ne sais pas comment fonctionne cet adaptateur en particulier, est-il prioritaire avec cette marque !!??? C'est un risque.

Par contre, depuis, plusieurs solutions abordable sont apparus, j'ai vu par exemple ce type d'adaptateur, avec une version MG justement pour moins de 50€ à premières vu. Je n'est pas poussé l'investigation, mais cela semble correspondre 

[audex]

Le 17/10/2023 à 22:20, Jo07 a dit :

Bonjour, 

Je ne sais pas comment fonctionne cet adaptateur en particulier, est-il prioritaire avec cette marque !!??? C'est un risque.

Par contre, depuis, plusieurs solutions abordable sont apparus, j'ai vu par exemple ce type d'adaptateur, avec une version MG justement pour moins de 50€ à premières vu. Je n'est pas poussé l'investigation, mais cela semble correspondre 

Merci mais ça me semble être de même qualité que aliexpress, d'où le choix d'un kia ou Hyundai.
Sur autre fil on m'a répondu que resistance kia etait de 64ohms

 

[Jo07]

Ah ok 👍

A tester peut-être, je n'ai pas vu de modif sur ce modèle pour l'adapter... Tiens nous au courant si tu t'y lance 😉

[audex]

la résistance de l'adaptateur V2L pour les ZS autonomie étendue est de combien? 1000 ou 470 comme dans les premières pages de ce fil?

[audex]

Le 17/10/2023 à 22:33, Jo07 a dit :

Ah ok 👍

A tester peut-être, je n'ai pas vu de modif sur ce modèle pour l'adapter... Tiens nous au courant si tu t'y lance 😉

oui je vous tiens au courant.
je l'ai pris à 100 euros, reste plus qu'à faire modif proprement.
Il est très qualitatif et discret.

[audex]

Le 28/03/2022 à 21:34, Jo07 a dit :

Dans la vidéo, il me semble qu'il parle de simplement remplacer la résistance par une nouvelle de valeurs différente... En l'occurrence une 440 ou 470. C'est juste la valeur de la résistance qui dit a la voiture si elle doit gérer cette adaptateur en charge ou décharge.

Il semble que la ZS EV v2 reconnaisse l'adaptateur en décharge di la résistance se situe entre 390 et 560.

 

Si tu as bien là résistance, il faudrait juste la changer.

Je me tâte de partir sur un adaptateur comme vous a 30€ environ, ou une prise T2 câblé de 5m (pour 70€) pour y mettre une petite multi (3) au bout et tester 🤔moi j'ai la voiture mais pas l'adaptateur 😁

 

Oui, c'est celle là 👍

Voilà le passage concerné.

Remplacer ma résistance Hyundai 64 Ohms par du 470 ou 1000 Ohms?

[Jo07]

Bonjour, de mémoire c'est la 470 Ohms qu'il faut (il faudrait être entre 390 et 560)... Donc pas la 1k Ohms 

[Jo_37]

Bonjour

Perso j'ai mis 440 (en fait 2x220) ohms et ça marche.

J'ai bien prévu de faire des essais avec des valeurs différentes, avec les longues soirées d'hiver je vais bien finir par m'y mettre.

Par contre je me limiterai aux valeurs détectées par la voiture en charge ou décharge.

D'après Obsidien et le vidéo postée, la valeur déterminerait aussi l'ampérage autorisé en décharge.

Comme j'ai prévu un câble 3x6 soudé sur la prise, ce ne sera pas le point faible. Derrière il y a un disjoncteur 16A au tableau.

Pour les besoins "mobiles", je garde un adaptateur du même genre que celui que vous avez trouvé chez noeifevo, dans lequel j'ai mis la même valeur de résistance. A la sortie, j'ai mis une fiche anglaise qui a un fusible dedans, il me semble que c'est 12A.

 

 

[audex]

Le 20/10/2023 à 15:39, Jo07 a dit :

Bonjour, de mémoire c'est la 470 Ohms qu'il faut (il faudrait être entre 390 et 560)... Donc pas la 1k Ohms 

Merci pour la réponse même pour les modèles 2023?(modèle grande autonomie), j'ai ouvert l' adaptateur hyundai et répéré la résistance à changer.

Vous auriez un lien de la résistance(de qualité) à acheter.
 

[Jo07]

Bonjour

Oui, sur MG ZS EV 2em version, c'est celle que j'ai.

J'ai pris ces résistances là et ça fonctionne bien :

25x Résistances carbone 470 Ohms 1/2 Watts +/- 5% https://amzn.eu/d/4w8DlFA

[audex]

Le 27/10/2023 à 21:05, Jo07 a dit :

Bonjour

Oui, sur MG ZS EV 2em version, c'est celle que j'ai.

J'ai pris ces résistances là et ça fonctionne bien :

25x Résistances carbone 470 Ohms 1/2 Watts +/- 5% https://amzn.eu/d/4w8DlFA

Merci il m'en restera 24 s'il y a des Lillois sur le forum ce sera offert.

[audex]

Le 17/10/2023 à 22:33, Jo07 a dit :

Ah ok 👍

A tester peut-être, je n'ai pas vu de modif sur ce modèle pour l'adapter... Tiens nous au courant si tu t'y lance 😉

Voilà résistance changée par une 470 Ohms et cela fonctionne l'adaptateur Hyundai est reconnu en décharge. Sèche cheveux fonctionne.
Merci à tous pour l'aide et les conseils.

Je vous joins photo de la résistance d'origine.

 

[audex]

Le 27/10/2023 à 21:05, Jo07 a dit :

Bonjour

Oui, sur MG ZS EV 2em version, c'est celle que j'ai.

J'ai pris ces résistances là et ça fonctionne bien :

25x Résistances carbone 470 Ohms 1/2 Watts +/- 5% https://amzn.eu/d/4w8DlFA

Encore merci. Cela fonctionne.

Content de mon adaptateur. Hyundai/MG.

[Jo_37]

Bonjour

Un retour après le premier jour Tempo Rouge.

Cet été, j'ai fait le nécessaire pour pouvoir alimenter soit toute la maison, soit juste la pompe à chaleur air-air.

Avec les câbles dimensionnés, disjoncteurs, commutateur et compteurs.

Avec le jour rouge annoncé, j'ai chargé la batterie à 100% la veille et la voiture n'a pas bougé.

Donc hier, j'ai utilisé la décharge pour alimenter la pompe à chaleur toute la journée et j'ai rechargé la batterie cette nuit pour faire un bilan.

Le bilan électrique n'est pas terrible : 16kWh de (re)charge pour 10kWh de décharge, le tout mesuré au tableau électrique.

Il est vrai que la voiture est restée allumée toute la journée avec les feux de jour. La niveau de charge de la batterie a baissé de 20%.

C'est un peu décevant même si ça colle avec ce qui est dit ici ou là sur les rendements.

Bilan économique positif, même en rechargeant en HC Rouge, en HC Blanc c'est équivalent, en HC Bleu c'est un peu mieux.

Bilan confort : positif puisque nous avons maintenu le chauffage, avec un inconvénient : la voiture doit rester là.

Ceci dit, il n'a pas vraiment fait froid en Touraine, il n'est pas exclu de devoir allumer la cheminée une autre fois.

 

[Rochain]

Merci, c'est une belle analyse. Une question : Quelle est la valeur de la résistance du connecteur de décharge ? Celle-ci reglant la puissance de décharge, c'est un critère important.

Merci de la réponse.

 

Modifié novembre 30, 2023 par Rochain
faute d'orthographe

[Jo_37]

Le 30/11/2023 à 09:35, Rochain a dit :

Quelle est la valeur de la résistance du connecteur de décharge ?

 

Je l'avais indiqué un peu plus haut :

" j'ai mis 440 (en fait 2x220) ohms et ça marche"

J'avais aussi promis de faire des essais avec d'autres valeurs, mais le premier n'a pas marché et je suis revenu à mes anciennes amours.

Par contre j'ai mis des protections (disjoncteurs) et un gros câble, 3x6mm de mémoire.

A la main je n'ai rien senti qui soit chaud.

Chaque fois que je suis passé devant le compteur, je n'ai pas dépassé 1,5kW, c'est quand même l'avantage de la pompe à chaleur et il n'y a pas de gros à-coups de consommation comme avec un radiateur électrique.

 

 

 

 

 

 

[Rochain]

1/4 de Watt?

Merci, bien cordialement 

Serge Rochain 

[Jo_37]

Non, j'ai trouvé que ça faisait mesquin, j'ai pris 1/2W.  😄

En fait, c'est parce qu'elles ont toutes petites et j'ai du mal à voir les couleurs.

Sur du 1/2W, ça me va beaucoup mieux et je les manipule plus facilement.

Par contre, je suis parti sur deux résistances en série en me disant que si elles devaient chauffer ce serait mieux.

A l'époque, je n'avais pas d'infos là-dessus.

Il me semble que cet aspect de la puissance a été évoqué depuis, mais au prix où les trouve par paquets de 10 ou 20, autant prendre du 1/2.

 

 

 

 

[Jo_37]

Regardez en page 7 l'avertissement de Obsidien à propos de la puissance disponible, il faut être prudent sur le dimensionnement du matériel. j'ai essayé avec une autre valeur, ça n'a pas marché.

A l'arrivée, j'ai donc préféré investir dans du matériel plus costaud et vivre sereinement sans craindre des câbles ou des prises qui chauffent.

 

[Rochain]

Merci c'est une bonne info

[tryagain34]

Le 30/11/2023 à 07:51, Jo_37 a dit :

Bonjour

j'ai utilisé la décharge pour alimenter la pompe à chaleur toute la journée 

 

Grand merci pour ton retour d'expérience !

Pas de soucis au démarrage de ta pac ??? ... car le courant d'appel est conséquent! ( sauf si elle comporte un démarrage progressif ), c'est quel modèle sans indiscrétion ? A++

 

[Jo_37]

Le 01/12/2023 à 09:23, tryagain34 a dit :

Grand merci pour ton retour d'expérience !

Pas de soucis au démarrage de ta pac ??? ... car le courant d'appel est conséquent! ( sauf si elle comporte un démarrage progressif ), c'est quel modèle sans indiscrétion ? A++

 

De retour à la maison après une bonne heure d'absence avec la voiture, donc chauffage coupé à la maison, je viens de relancer et j'ai surveillé.

Le démarrage est très progressif pour monter en puissance pendant une bonne demi-heure, jusqu'à 2,7kW. J'ai failli baisser le chauffage et puis je me suis dit qu'on verra la limite.

Là, c'est en train de se stabiliser autour de 1,5kW, sans avoir encore rattrapé la chute de température due à l'arrêt.

La pompe est une Hitachi à Inverter, ce qui explique que le démarrage ne soit pas brutal.

Elle a plus de 10 ans, je suppose que toutes les pompes récentes sont toutes à "Inverter".

 

 

 

 

[tryagain34]

Super, le compresseur tournant à vitesse variable, évite le démarrage brutal, comme un frigo, par ex. Merci et A plus.