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Financement crédit ballon

Messages recommandés

Il y a 2 heures, ALSETours a dit :

Un crédit ballon vous êtes obligé de payer la dernière échéance, sauf si vous avez vendu votre VE entre temps.

Le seul intérêt vis à vis de la LOA c'est d'être le seul propriétaire ... 

Ha, merci beaucoup, enfin la réponse sur la question que je me posais.

Du coup ca fait tout de même une différence majeur avec la LOA où le client, à la fin, se trouve en position assez confortable puisque c'est lui qui a le choix (d'acheter ou de restituer). Là, si le véhicule a beaucoup décoté et que la valeur de la dernière mensualité est au dessus du marché, il faudra prévoir de la payer puisque l'organisme de location n'a pas d'intérêt à reprendre le véhicule (il ne pourra pas le revendre avec un bénéfice).

C'est un élément à prendre en compte...

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il y a 52 minutes, lechad a dit :

Ha, merci beaucoup, enfin la réponse sur la question que je me posais.

Du coup ca fait tout de même une différence majeur avec la LOA où le client, à la fin, se trouve en position assez confortable puisque c'est lui qui a le choix (d'acheter ou de restituer). Là, si le véhicule a beaucoup décoté et que la valeur de la dernière mensualité est au dessus du marché, il faudra prévoir de la payer puisque l'organisme de location n'a pas d'intérêt à reprendre le véhicule (il ne pourra pas le revendre avec un bénéfice).

C'est un élément à prendre en compte...

je n'étais pas sur, mais c'est pour ça que j'ai dit que le véhicule t'appartient contrairement à une LOA.

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il y a une heure, lechad a dit :

Là, si le véhicule a beaucoup décoté et que la valeur de la dernière mensualité est au dessus du marché, il faudra prévoir de la payer puisque l'organisme de location n'a pas d'intérêt à reprendre le véhicule (il ne pourra pas le revendre avec un bénéfice).


C'est un élément à prendre en compte...

Le crédit ballon peut être accompagné d'un engagement de reprise à un prix prédéfini à la fin du crédit. Le prix de la reprise peut correspondre à la valeur de la dernière mensualité.

C'est souvent ainsi qu'il est proposé.

 

Dans ce cas:

  • Si la cote du véhicule est plus élevée que la valeur de reprise garantie, le client peut le revendre juste avant la fin du crédit pour payer la dernière mensualité alors qu'en LOA, il doit d'abord racheter le véhicule (donc disposer du cash nécessaire) pour le revendre ensuite.
  • Si la cote est inférieure, il rend le véhicule pour solder le crédit.

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Il y a 2 heures, Remy a dit :

Le crédit ballon peut être accompagné d'un engagement de reprise à un prix prédéfini à la fin du crédit. Le prix de la reprise peut correspondre à la valeur de la dernière mensualité.

C'est souvent ainsi qu'il est proposé.

Ha, ca permet de coller au fonctionnement d'une LOA en fait.

Quelqu'un ayant souscrit à l'offre de credit Ballon tesla récemment peut il m'indiquer si cette clause est incluse (ou au moins proposée) dans les documents? @Renaud34 @Remy ?

 

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Il y a 10 heures, lechad a dit :

Ha, ca permet de coller au fonctionnement d'une LOA en fait.

Quelqu'un ayant souscrit à l'offre de credit Ballon tesla récemment peut il m'indiquer si cette clause est incluse (ou au moins proposée) dans les documents? @Renaud34 @Remy ?

 

Bonjour, je confirme qu'à la livraison , un document sur lequel la valeur de reprise est garantie.

Cordialement

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Il y a 1 heure, Renaud34 a dit :

Bonjour, je confirme qu'à la livraison , un document sur lequel la valeur de reprise est garantie.

Cordialement

Encore faut-il qui le ballon ne soit pas trop gros en fin d'annuités sinon ce n'est pas valable mais le propriétaire à tout de même la souplesse de vendre avant la fin du crédit, c'est un avantage vis à vis de la LOA.

En tout cas Tesla est très bon sur leur calcul de Valeur de Reprise, ma LOA de S 70 se termine en mars 2020 et c'est tout à fait cohérent !

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Il y a 1 heure, ALSETours a dit :

Encore faut-il qui le ballon ne soit pas trop gros en fin d'annuités sinon ce n'est pas valable

La valeur de reprise annoncée à 48 mois (25000 KM/an, soit potentiellement 100 000KM tout de même) est d'environ 45% de la valeur d'achat comptant (bonus inclus). Ca ne me semble pas "déconnant" comme projection, en tout cas ça match ce que j'ai pu lire sur plusieurs sites/blogs en terme de courbe de décote des S et X (ils se tiennent même un peu mieux).

 

Encore une fois, pour moi c'est l'élément qui me permet de me rassurer: si la valeur du marché tombe en dessous j'ai au moins l'assurance de pouvoir la restituer en ne perdant que l'apport initial et environ 40% du total des loyers (les économies en terme de carburant font que cette voiture me coutera moins chaque mois qu'une LLD sur une Clio...). Et si la valeur marchande en occasion permet de faire une petit bénéfice (je ne me fais pas d'illusion, je ne récupérerai pas l'intégralité de l'apport), ce sera toujours ca de pris pour la prochaine.

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Sur leur simulation du site web, ils parlent de dernière annuité sans préciser qu'ils peuvent aussi la garantir en VR, es-tu certain que cette dernière annuité sera la VR proposée ?

Sinon entre LOA et crédit ballon je ne vois pas de différence, hormis la pleine propriété.

 

 

 

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il y a 20 minutes, ALSETours a dit :

es-tu certain que cette dernière annuité sera la VR proposée ? 

C'est ce que j'ai cru comprendre du post de @Renaud34 :

Il y a 7 heures, Renaud34 a dit :

Bonjour, je confirme qu'à la livraison , un document sur lequel la valeur de reprise est garantie.

Cordialement

C'est vrai que les deux termes ne sont pas les mêmes ("Valeur de rachat garantie" vs "dernière mensualité"), mais j'osais imaginer une certaine proximité (voir identité) entre les deux... arf... tu me remets le doute...
Je ne t'en veux pas, loin de là, tu fais bien de souligner une possible ambiguité...

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Suffit de comparer les offres LOA et crédit ballon, même taux, même mensualité,donc il doit bien y avoir une différence quelque part, sinon le crédit ballon est par défaut bien mieux puisque l'organisme de crédit n'est en rien propriétaire sur la carte grise.

D'où le fait que je doute de cette VR vis à vis de la dernière annuité. 

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La question mérite d'être posée oui. Après si l'on compare les deux offres (LOA/Ballon) sur le site, les mensualités sont plus élevées sur la LOA (réservée aux entreprises) mais la valeur de rachat plus faible (environ 10% d'écart). Après comme c'est un financement à destination des entreprises, avec une fiscalité et des objectifs différents par rapport au marché grand public...

Je vais passer au SC après le boulot, c'est à 5 minutes, et ils auront peut être des éléments à me communiquer ou des exemples en tête, ça ne coûte rien d'essayer.

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Effectivement dans mon cas précis, "simulable" sur Tesla.com , apport de 21000 € , crédit 47 mois 30000 kms, + dernière mensualité 19868 € soit un coût de financement de 47156 € contre achat comptant de 43670 € , un cout de crédit approchant les 4 % (soit 3500 €) mais laissant des mensualités très raisonnables (130 € << 300 € de gazole mensuels) et ne grévant pas trop la capacité d'endettement. Un crédit classique à 1% donne 480 € de mensualité.

Le Ballon si Tesla respecte sa promesse de reprise sera de 19868 € , raisonnable à financer pour 4 ans de plus (encore plus si tesla nous sort une extension de garantie) ou raisonnable de laisser.

Dans mon calcul , avec 25000  kms par an et 7.5 l de gazole au 100 , sans compter l'entretien, j'aurai économisé 9000 € de carburant.

si on ajoute 4 révisions à 300 € et 2 vidanges de boite à 600 €, ça fait une voiture à (43670 - 11400 ) au bout de 4 ans soit 32 000 € environ. 

Cela me convient parfaitement en terme de coût d'usage.

Bonne discussion.

 

 

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Puis attention quand tu parles de crédits classiques à 1%, il faut voir que c'est sans l'assurance et qu'elle est toujours obligatoire (voir sujet sur le prêt auto). Si on peut ne pas la prendre pour le crédit ballon, je pense que les crédits reviennent à peu près au même prix.

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Je suis donc passé, en sortant du boulot, au SC de Bordeaux Mérignac, dont l'équipe comme lors de mon essai en Juillet, s'est montré très pro et disponible. Ils m'ont accessoirement confirmé ce que je soupçonnais: le week end dernier a été "intense" pour eux. Vu le nombre de véhicules que j'avais vu s'accumuler sur leur "parking" (terrain en herbe) pendant les jours précédents, ce n'est guère étonnant.

 

Bref, revenons à nos moutons, selon les informations qu'ils m'ont donné (l'une d'entre elles est un honteux hoax, saurez vous le trouver?) :

- la valeur du dernier loyer constitue effectivement la valeur de reprise que tesla a indiqué à CGI et à laquelle Tesla reprendra le véhicule si l'on souhaite s'en séparer à l'issue de la période de location. Après je n'ai pas demandé un serment sur la bible et le sang de leur premier né, mais la personne avait l'air assez sûre d'elle et je ne vois pas quel intérêt ils auraient à jouer de la flûte à bec sur le sujet.

- il n'est pas prévu actuellement de proposer de packs d'extensions de garanties comme sur les S et X. Le modèle est encore jeune, et cela pourrait donc changer dans les années à venir mais il n'y a rien d'annoncé la dessus.

- Ils m'ont donné la date de livraison de premières TMY pour la France mais j'ai égaré le papier sur lequel je l'avais noté.

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- Ils m'ont donné la date de livraison de premières TMY pour la France mais j'ai égaré le papier sur lequel je l'avais noté.

 

 

 

Trêve de plaisanteries, ils en ont une idée ?

Sur Twitter & Reddit, certains avancent que Tesla aurait (Pour une fois !) de l’avance sur le programme. (Enfin de l’avance par rapport aux annonces de Musk himself)

 

Je suis curieux de savoir

 

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il y a 21 minutes, iPoriel a dit :

Sur Twitter & Reddit, certains avancent que Tesla aurait (Pour une fois !) de l’avance sur le programme.

Quand j'ai posé parlé de ça j'ai eu la meilleur poker face que j'avais vu depuis longtemps. De quoi douter que la TMY puisse même exister. ?

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Quand j'ai posé parlé de ça j'ai eu la meilleur poker face que j'avais vu depuis longtemps. De quoi douter que la TMY puisse même exister.


Tu me fais douter encore plus du coup

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Il y a 5 heures, Renaud34 a dit :

Effectivement dans mon cas précis, "simulable" sur Tesla.com , apport de 21000 € , crédit 47 mois 30000 kms, + dernière mensualité 19868 € soit un coût de financement de 47156 € contre achat comptant de 43670 € , un cout de crédit approchant les 4 % (soit 3500 €) mais laissant des mensualités très raisonnables (130 € << 300 € de gazole mensuels) et ne grévant pas trop la capacité d'endettement. Un crédit classique à 1% donne 480 € de mensualité.

 

 

Donc ça voudrait dire qu'ils garantissent toute dernière mensualité du ballon inférieure à 20000 € pour une SR+, car c'est vrai que dans 4 ans, une SR revendue occasion 25000 € par exemple et encore sous garantie sera au même prix que des petits VE d'autres marques style ID3 entrée de gamme.  Aussi vu ton gros apport il baisse les mensualités et non le dernier ballon ... je vais aller faire une simulation pour vérifier ça.

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Bonjour,

 

Je sors de ma lecture silencieuse pour poser une question concernant le crédit ballon Tesla.

 

Quels sont les éléments demandés lors de la souscription du crédit ? (3 derniers bulletins de paie, contrat de travail ? ...)

 

Merci d'avance !

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Bonjour ,pour les documents il fait 3 derniers bulletins , impôts sur le revenu , charges en cours (crédits ) , et situation maritale. 
bonne journée à tous ?

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il y a 49 minutes, Renaud34 a dit :

Bonjour ,pour les documents il fait 3 derniers bulletins , impôts sur le revenu , charges en cours (crédits ) , et situation maritale. 
bonne journée à tous ?

Merci beaucoup pour ta réponse Renaud34 ?

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il y a 50 minutes, Renaud34 a dit :

Bonjour ,pour les documents il fait 3 derniers bulletins , impôts sur le revenu , charges en cours (crédits ) , et situation maritale. 
bonne journée à tous ?

Cela reste assez light, ils ne demandent pas une copie de tous les relevés de compte bancaires depuis 3 mois?

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