Fin de location C-Zéro

[44444mi]

Ca concerne 1 ou 2 vehicules par concession il ne leur sera pas trop difficile de trouver 1 ou 2 clients et si certains ont deja souscrit a 149 ou 199 je vois mal citroen les contacter en leur proposant de baisser leur mensualite...

[freno918]

Ca concerne 1 ou 2 vehicules par concession il ne leur sera pas trop difficile de trouver 1 ou 2 clients et si certains ont deja souscrit a 149 ou 199 je vois mal citroen les contacter en leur proposant de baisser leur mensualite...

 

Cher "90", sachez que nous apprécions vos encouragements !

 

C'est fou ce que les raisonnements sont dépendants du côté de la barrière où l'on se trouve...

[freno918]

A propos de l'extension de garantie, je me suis procuré les documents.

 

Sur le périmètre : la batterie de traction est très clairement exclue (rangée dans la même catégorie que les plaquettes de frein et les ampoules...).

 

Sur le tarif : je ne comprends pas pourquoi ce tarif unique de 22 euros / mois alors qu'il existe une grille tarifaire qui permet à chacun de souscrire un contrat adapté à sa situation (et c'est pas du tout le même tarif pour 60 000 km et pour 100 000 !).

Modifié mai 14, 2014 par Invité

[laurent]

Zut j'aurai du garder mon contrat à 90€.....

il y a un an je suis passé sur une zoé grâce aux 5000€ de la région Alsace j'ai donc rompu mon contrat lld sur la C zéro ce qui m'a quand même couté environ 500€.....

Pour ceux qui hésitent si je fais un comparatif rapide zoé - c zéro

- niveau confort de conduite, tenue sur la route surtout quand y a du vent c'est la zoé y a pas photo ! par contre en ville pour ce garer c'est le top la c zéro

- autonomie => en hiver avec la c zéro je divisais par 2 mon autonomie donc grâce à la pompe à chaleur zoé gagnante

- fiabilité attention là je parle de mon expérience ça n'engage que moi mais en lisant quelques posts sur le net et en discutant avec le garage je pense être pas loin de la vérité.... pour moi c'est la c zéro vainqueur

Me concernant la zoé a déjà fait deux tours en concessions sur un an avec immobilisation total de 2 mois .... c céro en un an aucun message aucun passage en concession je pense aussi qu'elle est moins gadget que la zoé (il y a moins d’électronique) ce qui doit jouer et la zoé est sorti bien trop tôt de l'aveu même du garage ..... travaillant dans l'industrie je savais à quoi m'attendre

 

Pour être honnête si il n'y avait pas eu d'aide région et état jamais je n'aurai acheté ce véhicule avec une conception si récente.

[berty]

Je fais partie des "149€" et j'ai signé sans hésiter.

Même si je paie plus que les "90€", j'ai calculé que ma C-Zéro me revient à 11k€ (à peu près comme la promo des ION) alors qu'elle valait à l'époque 22,5k€ donc j'estime avoir déjà fait beaucoup plus qu'une très bonne affaire.

[ElectricWoman]

Je fais partie des "149€" et j'ai signé sans hésiter.

Même si je paie plus que les "90€", j'ai calculé que ma C-Zéro me revient à 11k€ (à peu près comme la promo des ION) alors qu'elle valait à l'époque 22,5k€ donc j'estime avoir déjà fait beaucoup plus qu'une très bonne affaire.

 

Et si ta batterie lâche dans 2 ans, tu auras toujours fait une bonne affaire ?

[topolino]

Et si ta batterie lâche dans 2 ans, tu auras toujours fait une bonne affaire ?

Dans 2 ans, la batterie sera toujours sous garantie.

[ElectricWoman]

OK : Et dans 3 ans, ce sera toujours une bonne affaire ?

[soub56]

La batterie est garantie pour les IMIEV 8 ans et 100 000 km : je ne pense pas que MITSUBISHI fasse une telle garantie sans être quasiment certain de respecter ces valeurs sans problème particulier.

[topolino]

Et si ta batterie lâche dans 2 ans, tu auras toujours fait une bonne affaire ?

 

OK : Et dans 3 ans, ce sera toujours une bonne affaire ?

La batterie d'un VE est constituée de modules, eux-mêmes constitués de cellules.

Sur une C-ZERO, avec un "pack" batterie de 16 kWh, c'est 22 modules.

10 modules de 8 cellules + 2 modules de 4 cellules.

Il est peu probable que les 22 modules, ou les 88 cellules lâchent toutes en même temps !

La capacité de la batterie va diminuée, ça ont le sait, mais le véhicule restera utilisable, sauf si tu l'utilises déjà aux limites de l'autonomie.

[soub56]

Question fiabilité : zéro panne en 22 mois.

[Gégé]

OK : Et dans 3 ans, ce sera toujours une bonne affaire ?

Encore une fois, on ne changera pas "LA" batterie ( à 17.000 euros !).

Ies plus bircoleurs vont pouvoir changer les éléments les plus faibles.

Pour la Leaf, on commence à trouver des éléments de rechange..... à 100$ le bout

[triphase]

A propos de l'extension de garantie, je me suis procuré les documents.

 

hello freno918

 

le document que tu présentes, s'agit-il d'une "extension de garantie" associée à l'achat d'un véhicule neuf ou de ce qu'ils appellent "EGVO", extension de garantie véhicule d'occasion? Il y a peut-être une différence, au moins pour le tarif. Mais au vue des exclusions, je crains fort que pour l'EGVO la batterie de traction soit aussi traitée comme "une cochonnerie qui s'use et qu'on remplace régulièrement" tel un balai d'essuie-glace.

[44444mi]

Selon les dernieres infos les batteries ce n'est plus 17000 mais 26000...et tous ceux qui ont loué puis acquis une c-zero n'ont probablement pas l'esprit aussi bricoleur que les pionniers du ve ...il suffit de voir les tatonnements des sav pour certaines pannes sur les ve modernes pour etre un peu plus pessimiste ...

 

ceci dit a 4320€ pour ceux qui peuvent en profiter meme si au bout de 5 ans les batteries montrent quelques signes de faiblesse ca restera forcement une excellente affaire...

[triphase]

D'où tiens-tu cette info? bientôt on pourra acheter une Tesla pour le prix d'un remplacement de batterie de Czéro!

[44444mi]

Cher "90", sachez que nous apprécions vos encouragements !

 

C'est fou ce que les raisonnements sont dépendants du côté de la barrière où l'on se trouve

 

Sachez que c'est avec plaisir que j'acceuillerais l'info si Citroen decidait de revoir sa position pour aligner tout le monde a 48 x 90 et vous avez bien raison de tenter d'obtenir ce resultat

[44444mi]

D'où tiens-tu cette info? bientôt on pourra acheter une Tesla pour le prix d'un remplacement de batterie de Czéro!

 

vu sur un forum d'un membre qui a mis en ligne un document officiel de chez peugeot impossible de retrouver le sujet et le forum mais c'est assez recent...

[soub56]

Bonjour

Les informations transmises par mon concessionnaire :

- ce n'est pas une prolongation du contrat initial de location, mais une vente à crédit, pour 48 mensualités de 90 euros, dans mon cas;

- si je le souhaite, je pourrais vendre ma voiture dès que la carte grise est à mon nom ( ce n'est pas mon intention aujourd'hui, mais d' ici 4 ans, cela peut évoluer);

- pour l'extension de garantie, qui ne concerne pas la chaîne de traction ( batterie, chargeur, électronique de charge,...), donc à mon avis peu d'intérêt, il faut 130 euros de dossier initial, plus 22 euros par mois;

- pour le changement de carte grise, environ 50 euros.

 

Dans 4 ans, ma C zéro m'aura coûté environ 6500 euros et pour les 60 000 km parcourus, m'aura fait économiser 3 000 litres de carburant, soit environ 4500 euros. Comme je charge la nuit en heures creuses à 8 centimes le kWh, j'estime ma consommation électrique à 1000 euros, en fait moins car je recharge parfois gratuitement ( bornes en ville et chez la belle-mère...).

Coût total pour 6 ans et 60 000 km : environ 3 000 euros, soit environ 1,43 euro par jour.

Conclusion : c'est vraiment une bonne opération. Si, au bout de 6 ans, je perds un peu d'autonomie, cela ne sera pas dramatique. Au lieu de faire 100/120 km et de recharger tous les 2 jours pour mes trajets quotidiens de 40 km, je rechargerai tous les jours : je peux utiliser la C zéro, même si la batterie est à 50% des ces capacités. Dans 10 ans, je roulerai encore avec!

[freno918]

Bonjour

Si, au bout de 6 ans, je perds un peu d'autonomie, cela ne sera pas dramatique. Au lieu de faire 100/120 km et de recharger tous les 2 jours pour mes trajets quotidiens de 40 km, je rechargerai tous les jours : je peux utiliser la C zéro, même si la batterie est à 50% des ces capacités. Dans 10 ans, je roulerai encore avec!

 

Bravo pour cette démonstration.

 

En dehors de ceux qui font un kilométrage quotidien proche de l'autonomie maximale actuelle, il n'y a pas tellement lieu de se torturer l'esprit avec le vieillissement de la batterie, d'autant qu'il me semble avoir lu ailleurs que l'essentiel de la perte de capacité se fait sur les 2 premières années.

 

Et puis il ne faut pas oublier que dans 3 ou 4 ans les choses auront probablement évolué en terme d'infrastructures : celui qui fait 100 km A/R pour aller bosser avec son VE aura peut-être une possibilité qu'il n'a pas aujourd'hui de recharger sur son lieu de travail ?

 

Bref :

 

- dans le cas le plus pessimiste (et fortement improbable), votre C-Zéro sera inutilisable au bout de 6 ans mais ne vous aura vraiment pas coûté grand chose sur la période au regard des économies de carburant réalisées ;

 

- dans tous les autres cas, vous disposerez d'une voiture amortie, qui ne vous coutera quasiment plus rien à part les 0,02 euros d'électricité au km. Quand bien même elle aurait des capacités réduites, c'est tout bénéfice !!

[freno918]

le document que tu présentes, s'agit-il d'une "extension de garantie" associée à l'achat d'un véhicule neuf ou de ce qu'ils appellent "EGVO", extension de garantie véhicule d'occasion? Il y a peut-être une différence, au moins pour le tarif. Mais au vue des exclusions, je crains fort que pour l'EGVO la batterie de traction soit aussi traitée comme "une cochonnerie qui s'use et qu'on remplace régulièrement" tel un balai d'essuie-glace.

 

Je pense qu'il est acquis dans tous les cas que la batterie est exclue.

 

Concernant la grille tarifaire :

- le prix au comptant correspond à une extension de garantie que l'on peut souscrire jusqu'au dernier jour de la garantie légale de 2 ans ;

- le prix mensualisé correspond normalement à un contrat que l'on souscrit dès la mise en circulation du véhicule (et que l'on paye donc également pendant les 2 ans de la garantie légale).

 

C'est sans doute pour cela que l'on ne trouve rien qui corresponde à 22 euros / mois dans la colonne 72 mois. Ils nous ont concocté un tarif "adapté".

 

Mon vendeur m'a dit que c'était pour 40 000 km supplémentaires (donc 72 mois / 60 000 km).

 

Au comptant ce serait donc 600 euros, au lieu de 22x48 = 1056 euros.

 

Pour couvrir :

- tout ce qui ne relève pas de la chaine de traction (puisque couvert par ailleurs) jusqu'à 5 ans ;

- puis tout sauf la batterie la 6ème année.

[triphase]

OK on peut oublier la batterie....

 

Par contre, d'où tiens-tu cette histoire de 40000km "seulement"? Il me semble (de moins en moins sûr) que l'EGVO était à "kilométrage illimité", ce qui ne serait pas un exploit au vu de toutes les exclusions liées à une possible usure kilométrique....

[freno918]

Je la tiens de mon vendeur.

Sa phrase exacte est "4 ans ou 40 000 km de plus qu'aujourd'hui", ce qui ne veut strictement rien dire puisqu'il n'est pas censé savoir si ma C-Zéro a 10 000 ou 30 000 km. J'ai supposé qu'il voulait dire "40 000 km supplémentaire par rapport aux 20 000 km qui étaient prévus au contrat de LLD", donc 60 000 km, ce qui aurait une certaine logique.

Modifié mai 19, 2014 par Invité

[arnaud v8]

D'où tiens-tu cette info? bientôt on pourra acheter une Tesla pour le prix d'un remplacement de batterie de Czéro!

 

vu sur un forum d'un membre qui a mis en ligne un document officiel de chez peugeot impossible de retrouver le sujet et le forum mais c'est assez recent...

 

ici tarif pièces détachées Peugeot sur leur site pour les commander.

[alex12]

Suite à mon RDV à la concession:

 

- 200€ de frais de dossier (alors qu'au téléphone "Citroen France" m'avait confirmé 0€ de frais de dossier....

- On pourrait résilier le prêt au bout de 3 mois

 

 

C'est quand même un joyeux bazars, mais bon l'affaire est tellement invraisemblable que je ne vais pas me plaindre.

[Invité]

Bonjour

 

 

Retour d’expérience afin d’aider tout à chacun d’y voir plus clair.

 

j’ai bénéficié de l’offre initiale à 90€ et j’ai loué une véhicule de couleur prune qui engendrait un surcout par rapport à l’offre initiale de 90€

Mon loyer était de 105,13€/mois

 

Mon concessionnaire (Citroen Lille) ayant un discours pragmatique sur ce sujet « prenez cette couleur, c’est joli, tout le monde veut du blanc … devant le succès de l’offre prendre une peinture métallisée c’est augmenter vos chances de bénéficier de l’offre »

Bon de commande signé le samedi alors que dés le vendredi on pouvait lire que les 200 véhicules initiaux avaient déjà étaient loués.

 

Livraison du véhicule en septembre. Livraison tardive à ma demande. (c’est vrai qu’à la livraison j’ai apprécié cette couleur prune, tout au moins plus que le blanc)

Fin de location de 23 mois : Aout 2013

 

Véhicules du foyer: une civic Essence et une hybride: Lexus RX450H de moins de 2ans.

Lexus RX450H revendu en décembre 2012 soit moins de 3 mois après l’arrivée de la C-Zero tant garder ce véhicule n’avait plus de sens avec nos deux véhicules.

La C-Zero est devenue mon véhicule principal et le passage du RX, full options, à la C-Zero s’est fait sans la moindre difficulté tant du point de vue de l’usage que du point de vue de l’EGO

 

 

J’ai bien entendu souhaité gardé ma C-Zero au regard des conditions exceptionnelles proposées.

 

Mon véhicule a été expertisé par Citroen le 15/05 (procédure obligatoire dans le process)

Citroen m’a repris la Carte grise (en m’en confiant une photocopie) et m’a remis un bon de prêt (gracieux) pour une durée d’un mois

Cette opération permet à Citroen d’effectuer le transfert de la CG vers l’acheteur (donc moi) car Credipar dans le cadre de la LLD est le propriétaire du véhicule

 

Ce jour je suis allé signer le dossier complet comprenant:

 

- Un bon de commande de ma C-Zero d’occasion. Valeur du véhicule 3.671€ auxquels s’ajoutent 6,5€ de traitement administratif du transfert de CG

- Les conditions générales du crédit Credipar

- Le contrat de crédit qui précise que je dois régler 48 mensualités de 90€ chacune (pour régler dont les 3.677,50€ du véhicule + frais de transfert de CG

 

Le contrat de prêt précise que le « montant total du crédit sera réglé par l’intermédiaire de crédit à la livraison du véhicule financé er au plus tôt au huitième jour après l’acceptation de la présente offre …. »

 

Cette mention est liée, en toute vraisemblance au traditionnel délai de réflexion.

 

J’en déduis donc, peut être à tord, que je ne serais propriétaire du véhicule et que les opérations de transfert de la CG ne seront lancées qu’a compter du 27/05 …

 

Résumé:

 

- Il est possible de réaliser l’opération avant la fin des 23 mois (dans mon cas je gagne les loyers de juin, juillet & aout) l’administratif du dossier n’ayant pas été finalisé suffisamment tôt

- Mon loyer est plus faible que durant la location initiale … je repasse en « mode 90€ »

- Aucune obligation de souscrire des assurances complémentaires (proposées mais non imposées)

- Aucun frais de dossier si ce n’est 6,5€ de demande de CG à mon nom … mais qui sont couvents dans le financement des 90€

 

Le contrat de financement fait état d’un financement de 48x90€ soit un total de 4.320€ qui intègrent des frais de dossiers d’une valeur de 91,78€

En clair il s’agit d’une tambouille interne entre Credipar et Citroen mais aucun frais n’est facturé en complément (dossier, CG, ….)

 

Si ce compte rendu peut aider certain(e)s à y voir plus clair …

A confronter avec les expériences des autres locataires ayant choisi de racheter leurs véhicules.