Aller au contenu
cyberoni

Fastned en France + carte de déploiement

Messages recommandés

Le 28/05/2021 à 13:19, Lord_Casque_Noir a dit :

Leur répartition à l'air curieuse

leur raison sociale n'est pas de "mailler le territoire" mais de s'installer où il y a conjonction de foncier disponible et zone de chalandise intéressante. C'est une société privée, pas un service public, ne compte pas sur eux pour aller installer une station à trifouillis-les-canettes loin des grands axes...

il est fort probable qu'on ne voie jamais une Fastned loin des zones urbaines et des grands axes routiers fréquentés toute l'année...

Modifié par Fender

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 2 minutes, Fender a dit :

leur raison sociale n'est pas de "mailler le territoire" mais de s'installer où il y a conjonction de foncier disponible et zone de chalandise intéressante. C'est une société privée, pas un service public, ne compte pas sur eux pour aller installer une station à trifouillis-les-canettes loin des grands axes...

 

Le but d'un marché régulé, c'est justement de donner des incitations à construire justement à Trifouille-Les-Oies et pas laisser le marché s'autogérer.

Actuellement, tout est tellement à la bourre que les incitations IRVE sont principalement via ADVENIR et sur aires de services autoroutières sans distinction, mais attendez un peu un maillage approximatif, et vous verrez bizarrement que les fameux schémas directeurs promis depuis la LOM de 2019 et toujours non aboutis sortiront rapidement...

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

passé fin 2022 et l'équipement obligatoire des autoroutes, je doute qu'on ait bcp d'autres régulations.

y'a pas de rentabilité possible à des chargeurs DC 350kW au milieu de la pampa, pour les coins éloignés des grands axes et des zones urbaines, il n'y aura que les bornes AC ou au mieux 50kW semi-publiques des syndicats départementaux pour longtemps.

 

Fastned a vocation à s'installer uniquement au bord des grands axes pas forcément qu'autoroutiers mais ils n'ont pas d'intérêt à "mailler" le territoire pas plus que leurs concurrents comme ionity d'ailleurs.

Modifié par Fender

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 39 minutes, Fender a dit :

passé fin 2022 et l'équipement obligatoire des autoroutes, je doute qu'on ait bcp d'autres régulations.

y'a pas de rentabilité possible à des chargeurs DC 350kW au milieu de la pampa, pour les coins éloignés des grands axes et des zones urbaines, il n'y aura que les bornes AC ou au mieux 50kW semi-publiques des syndicats départementaux pour longtemps.

 

C'est pourtant pas ce qui est prévu par LOM

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000039666641

 

Par contre, on attend toujours le décret en Conseil d'Etat qui viendra encadrer ces belles nouvelles réglementations, en particulier concernant lesdits schémas directeurs...

On notera au passage le taux de réfaction à 75% pour les stations s'inscrivant dans le schéma directeur (jusqu'en 2025) ;) 

 

EDIT : Ah, au temps pour moi, tout arrive ! 

Le décret en CE est passé, youhou  ! https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000043490129

Modifié par Pahtath

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Des pistes pour mieux comprendre le "pilotage" de l'offre

https://www.flotauto.com/plan-deploiement-irve-gireve-20210329.html

https://www.maire-info.com/mobilite-durable/schemas-directeurs-d'implantation-des-bornes-de-recharges-l'amf-et-enedis-veulent-agir-ensemble-pour-aider-les-collectivites-article-24351

 

En résumé, l'idée est que chaque territoire doit s'interroger sur un maillage IRVE, basé sur des faits et des projections. Le fameux décret en CE va permettre à ces collectivités d'obtenir des informations cruciales sur les usages en vigueur des bornes, même privées, afin de mieux affiner le besoin.

Suffit d'aller voir https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000043490956/2021-05-12 pour comprendre que les données sont des vraies données commerciales et stratégiques, ce qui devrait permettre d'avoir une vraie photographie des consommations actuelles (genre la borne de village vs. la borne en itinérance)

 

Pour ce qui est du pilotage proprement dit, cad. l'incitation financière, il se fait principalement par la mesure de taux de réfaction (la prise en charge des coûts de raccordement Enedis) qui va durer jusqu'en 2025, si les stations installées correspondent à ce qu'un schéma prévoit.

 

Modifié par Pahtath

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

 

C'est pourtant pas ce qui est prévu par LOM

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000039666641

 

y'a aucune espèce d'obligation pour les opérateurs privés à part la fourniture d'informations.

c'est aux collectivités d'aller quémander des réponses à des appels d'offre ou de proposer des financements pour inciter des opérateurs à bien vouloir s'installer.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 16 minutes, Fender a dit :

y'a aucune espèce d'obligation pour les opérateurs privés à part la fourniture d'informations.

c'est aux collectivités d'aller quémander des réponses à des appels d'offre ou de proposer des financements pour inciter des opérateurs à bien vouloir s'installer.

 

 

Justement, cf. mon point sur le "pilotage" : jusqu'à fin 2025, toute installation, privée comme publique, respectant le schéma directeur local verra la prise en charge de ses frais de raccordement à hauteur de 75%.

C'est une première mesure, mais rien n'empêche une prochaine législature d'inscrire d'autres incitations en fonction de ces schémas.

 

Le point essentiel à retenir, c'est que, ça y est, le régulateur (et surtout le Conseil d'Etat) a validé le fait que l'Etat peut demander à des opérateurs privés des informations stratégiques sur la rentabilité de ses bornes au titre de la mise en place de ces schémas directeurs.

Clairement, c'est une très bonne chose et surtout c'est difficilement attaquable par les opérateurs privés, vu que le Conseil d'Etat a déjà rendu son avis.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ah oui ça ok, mais du coup, sans incitations fortes (avec nos impôts) on n'en verra pas s'installer dans la pampa alors qu'on risque assez rapidement d'arriver au seuil de rentabilité pour les installations périurbaines et autoroutières... même sans aide fiscale

Modifié par Fender

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous,

 

Petite nouvelle de Fastned qui annonce que 4 nouvelles stations ont vu le jours ses 4 dernières semaines.

Malheureusement pas en France (mais sa ne serait tarder :) )

 

🇳🇱  Keizershof (A17)
🇳🇱  Peulwijk-Oost (A4)
🇩🇪  Dinslaken-Nord (Dinslaken Lohberg)
🇬🇧  Spitfire Way (Sandwich)

 

Voici aussi une vidéo sympas qui montre la construction d'une de leurs station :) .

 

https://twitter.com/Fastned/status/1405820066743132162?s=20

 

Modifié par cyberoni

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 18/06/2021 à 13:24, cyberoni a dit :

Bonjour à tous,

 

Petite nouvelle de Fastned qui annonce que 4 nouvelles stations ont vu le jours ses 4 dernières semaines.

Malheureusement pas en France (mais sa ne serait tarder :) )

 

🇳🇱  Keizershof (A17)
🇳🇱  Peulwijk-Oost (A4)
🇩🇪  Dinslaken-Nord (Dinslaken Lohberg)
🇬🇧  Spitfire Way (Sandwich)

 

Voici aussi une vidéo sympas qui montre la construction d'une de leurs station :) .

 

https://twitter.com/Fastned/status/1405820066743132162?s=20

 

tres belle station avec abris on attend avec impatience en France......

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Fastned s'associe à l'Intercommunale de Flandre-Occidentale en Belgique pour réaliser des bornes de recharge rapide.

Il y aura 5 emplacements au total.

Les deux premiers contrats de concession de la gare à Roeselare et à Ostende ont été signés.

Fastned prévoit de construire une grande station de recharge à chaque emplacement où jusqu'à 16 véhicules peuvent se recharger simultanément.

 

image.thumb.png.349316f041a84219dce3ec8af0825ed7.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

Les 4 bornes d'Ostende ouvertes depuis plus d'un an... 

Non. Les 4 bornes d'ostende sont a ma connaissance a l'aéroport. 

Ici comme je l'ai indiqué ce serait 16 bornes à la gare d'ostende.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

20 bornes pour Ostende... Une petite station balnéaire, ils font fort quand même. 

Sans doute pour les voyageurs du nord de l'Europe longeant la mer du Nord et descendant vers le sud, les pauvres ils vont être déçus car après la frontière c'est le désert sur l'A16 jusqu'à la baie de Somme. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, 

Comme pour beaucoup de véhicule, Fastned vient de publier sa courbe de charge pour la IONIQ5.

C'est assez intéressant :) .

(Attention apriori c'est pour la IONIQ5 avec une batterie de 77,4kWh soir comme l'EV6 en France)

 

ImageImage

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.