FAQ : La recharge des voitures électriques pour les nuls

[Remy]

Le 05/01/2024 à 16:43, alex42 a dit :

Alors que ça pourrait juste réduire la phase 1, et laisser les phases 2 et 3 à 3,7kW (total 1,5+2x3,7kW => 8,9kW)

Théoriquement oui, mais le protocole de dialogue entre la box et la voiture ne le permet pas.

En effet la box ne peut que dire "intensité max : 8A"  et pas "intensité max phase 1 : 8A, intensité max phase 2 : 14A, intensité max phase 3 : 13A".

 

Par ailleurs, selon les voitures, le chargeur peut aussi être un vrai triphasé et non 3 chargeurs monophasés.

[Guizmo015]

Bonjour, sujet intéressant.

Je suis propriétaire de ma maison et j' ai fait installer une wallbox.

Le souci est que si je rentre la voiture devant le garage pour une recharge, je ne peux pas sortir l'autre véhicule.

Ma maison ce situe dans un square où il y a peu de passage, actuellement je met la voiture devant le garage mais sur la voie publique pour recharger.

Mais des fois il peut y avoir une autre voiture à cette place et ça devient problématique pour recharger même avec un câble T2 de 15m.

Ma question est, pensez-vous que la mairie autoriserai un marquage au sol sur la voie publique pour réserver cette place.

Merci d' avance.

[marcs]

Le 17/12/2024 à 19:03, Guizmo015 a dit :

Bonjour, sujet intéressant.

Je suis propriétaire de ma maison et j' ai fait installer une wallbox.

Le souci est que si je rentre la voiture devant le garage pour une recharge, je ne peux pas sortir l'autre véhicule.

Ma maison ce situe dans un square où il y a peu de passage, actuellement je met la voiture devant le garage mais sur la voie publique pour recharger.

Mais des fois il peut y avoir une autre voiture à cette place et ça devient problématique pour recharger même avec un câble T2 de 15m.

Ma question est, pensez-vous que la mairie autoriserai un marquage au sol sur la voie publique pour réserver cette place.

Merci d' avance.

Bonjour,

 

je ne pense pas, tout comme une place handicapé est une place réservée à un handicapé ou qu'il habite, si le handicapé qui a demandé à marquer cette place, en pensant pouvoir le privatiser, il n'aucun recours si un autre handicapé se gare sur "sa" place.

 

Mais peut-être d'un simple panneau informatif suffirait à "se garantir le plus souvent l'accès libre devant la borne.

Mon chargeur est visible depuis la rue et un petit panneau indique "borne privée pas d'accès publique" sur 21 mois, je n'ai pas eu accès à ma borne seulement 2 fois par un visiteur d'un de mes voisins.

 

En rentrant, je n'ai pas cherché le conflit et j'ai attendu que ce visiteur reparte pour recharger mon auto (bon j'avais pas trop de stress puisque il me restait suffisamment de batterie pour mes déplacement du lendemain).

Après la deuxième fois, ce visiteur à réalisé qu'il m'empêchait d'accéder à ma prise en me voyant branché, depuis il évite de me coincer.

[Guizmo015]

C'est bien ce que je pensais.

Merci.

[Youtpout]

Bonjour,
si je comprends bien, si je me branche directement sur une prise intérieur je devrais limiter la charge à 1.8kwh (8A) pour des raisons de sécurité

[marcs]

Le 06/03/2025 à 09:33, Youtpout a dit :

Bonjour,
si je comprends bien, si je me branche directement sur une prise intérieur je devrais limiter la charge à 1.8kwh (8A) pour des raisons de sécurité

Salut,

 

Oui en principe et cela parce qu'on n'est en général pas trop certain de la qualité de l'installation; Mais si cette prise est cablée en 2,5mm² et protégée par un disjoncteur différentiel de 20A, on peut se limiter à remplacer la prise normale par une prise renforcé pour limiter le risque de surchauffe, cette prise doit être la seule sur ce circuit.

 

 

Moi j'ai récupéré la prise initialement prévue pour un sèche-linge

[Youtpout]

Le 06/03/2025 à 10:40, marcs a dit :

Salut,

 

Oui en principe et cela parce qu'on n'est en général pas trop certain de la qualité de l'installation; Mais si cette prise est cablée en 2,5mm² et protégée par un disjoncteur différentiel de 20A, on peut se limiter à remplacer la prise normale par une prise renforcé pour limiter le risque de surchauffe, cette prise doit être la seule sur ce circuit.

 

Moi j'ai récupéré la prise initialement prévue pour un sèche-linge

 

Ok merci, je vais regarder ce que je peux faire, j'explore différente solution n'ayant pas de prise à l'extérieur et habitant au premier, je peux toujours faire passer un chargeur par la fenêtre avec 10m de cable ca devrait aisément arriver à ma voiture.

Je vais me renseigner pour les couts d'installation d'une prise à l'extérieur, si c'est trop chère j'appliquerais la technique du cable par la fenêtre pour l'été tout du moins.

Modifié 6 mars par Youtpout

[marcs]

Le 06/03/2025 à 13:04, Youtpout a dit :

 

Ok merci, je vais regarder ce que je peux faire, j'explore différente solution n'ayant pas de prise à l'extérieur et habitant au premier, je peux toujours faire passer un chargeur par la fenêtre avec 10m de cable ca devrait aisément arriver à ma voiture.

Je vais me renseigner pour les couts d'installation d'une prise à l'extérieur, si c'est trop chère j'appliquerais la technique du cable par la fenêtre pour l'été tout du moins.

Si vous parlez du chargeur, attention à vérifier que la longueur du câble HT soit suffisante car ils donnent souvent la longueur totale de prise (220V) à prise (voiture)

Si vous pensez à une allonge prenez là en câble de 2,5mm², bien qu'en principe le branchement d'un chargeur 3,5kW n'est pas autorisé mais je sais que certains le font.

[Youtpout]

Le 06/03/2025 à 14:21, marcs a dit :

Si vous parlez du chargeur, attention à vérifier que la longueur du câble HT soit suffisante car ils donnent souvent la longueur totale de prise (220V) à prise (voiture)

Si vous pensez à une allonge prenez là en câble de 2,5mm², bien qu'en principe le branchement d'un chargeur 3,5kW n'est pas autorisé mais je sais que certains le font.

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

[marcs]

Le 06/03/2025 à 15:57, Youtpout a dit :

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

Le câble HT (haute tension) c'est le câble entre le chargeur et la voiture en opposition au câble 220 volts qui lui va de la prise 220V jusqu'au chargeur.

Un chargeur donné pour 7m peut n'avoir que 6m de câble HT et 70 cm de câble 220V les 30cm restant étant le chargeur en lui-même.

[papymomo]

Le 06/03/2025 à 20:28, marcs a dit :

Le câble HT (haute tension) c'est le câble entre le chargeur et la voiture en opposition au câble 220 volts qui lui va de la prise 220V jusqu'au chargeur.

En AC, ce qui rentre de la voiture, c'est aussi du 220 V. Le chargeur est dans la voiture.

[Guizmo015]

Il ne faut faire n' importe quoi quand on installe une prise dédiée à recharger une voiture soit même.

Un collègue a failli mettre le feu à ça maison en branchant sa voiture sur un multiprise.

Heureusement ce n'est que cette dernière qui a fondu un peu.

[Youtpout]

Le 06/03/2025 à 21:11, Guizmo015 a dit :

Il ne faut faire n' importe quoi quand on installe une prise dédiée à recharger une voiture soit même.

Un collègue a failli mettre le feu à ça maison en branchant sa voiture sur un multiprise.

Heureusement ce n'est que cette dernière qui a fondu un peu.

je vais rien installer du tout, je veux juste pas payer une blinde l’installation d’une prise renforcée si jamais je ne pourrai pas rentabiliser le prix de celle-ci je peux charger à 0.24 ct/kwh à proximité de chez moi et dans certains hypermarchés c’est même gratuit 

[ManuTaden]

Le 06/03/2025 à 15:57, Youtpout a dit :

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

Citation

je vais rien installer du tout, je veux juste pas payer une blinde l’installation d’une prise renforcée si jamais je ne pourrai pas rentabiliser le prix de celle-ci je peux charger à 0.24 ct/kwh à proximité de chez moi et dans certains hypermarchés c’est même gratuit 

 

3 prises renforcées sur le marché, de la plus chère à la moins chère :

- Legrand green up - à partir de 60€

- Hager Witty - à partir de 50€

- Schneider - à partir de 30€ à intégrer, ou 40€ en boitier

Les 3 marques chez Domomat vendeur en ligne de produits électriques : ICI

 

Pour comparer, en 16A, une Plexo étanche où une P17 c'est 10€

 

en France, le professionnel est obligatoire pour toute prise de charge > 16A donc pas pour une prise renforcée mais pour tout ce qui s'appelle borne de charge : 7,4 kW ou 11 kW ou 22 kW en courant alternatif.

Modifié 10 mars par ManuTaden

[Youtpout]

Le 10/03/2025 à 09:39, ManuTaden a dit :

 

3 prises renforcées sur le marché, de la plus chère à la moins chère :

- Legrand green up - à partir de 60€

- Hager Witty - à partir de 50€

- Schneider - à partir de 30€ à intégrer, ou 40€ en boitier

Les 3 marques chez Domomat vendeur en ligne de produits électriques : ICI

 

Pour comparer, en 16A, une Plexo étanche où une P17 c'est 10€

 

en France, le professionnel est obligatoire pour toute prise de charge > 16A donc pas pour une prise renforcée mais pour tout ce qui s'appelle borne de charge : 7,4 kW ou 11 kW ou 22 kW en courant alternatif.

Je connais le prix de la prise, mais on va me facturer combien pour tirer 15M de cable surtout que je suis pas sur qu'il y est ce qu'il faut pour faire passer le cable, j'ai demandé à mon proprio s'il connait quelqu'un pour faire l'installation, j'attends sa réponse au pire j'irai voir d'autres personnes pour un devis.

Mais bon si ça me coute 500€ il me faudrait + de 30'000km pour rentabiliser la charge en heure creuse par rapport à la borne publique, après c'est aussi une question de confort d'utilisation, si ca coute + chère j'en verrais pas l'intérêt financier au finale. 

Modifié 10 mars par Youtpout

[ManuTaden]

Le 10/03/2025 à 10:13, Youtpout a dit :

Je connais le prix de la prise, mais on va me facturer combien pour tirer 15M de cable surtout que je suis pas sur qu'il y est ce qu'il faut pour faire passer le cable, j'ai demandé à mon proprio s'il connait quelqu'un pour faire l'installation, j'attends sa réponse au pire j'irai voir d'autres personnes pour un devis.

Mais bon si ça me coute 500€ il me faudrait + de 30'000km pour rentabiliser la charge en heure creuse par rapport à la borne publique, après c'est aussi une question de confort d'utilisation, si ca coute + chère j'en verrais pas l'intérêt financier au finale. 

installez vous même la prise au plus proche du tableau afin d'avoir le moins de câble à tirer, puis utilisez une rallonge proprement déroulée, ça vous coutera moins cher.

l'électricité c'est très majoritairement de la logique, toutes les informations réglementaires et techniques sont disponibles sur les sites et publications des fabricants : Hager, Schneide et Legrand.

 

[Youtpout]

Le 10/03/2025 à 11:55, ManuTaden a dit :

installez vous même la prise au plus proche du tableau afin d'avoir le moins de câble à tirer, puis utilisez une rallonge proprement déroulée, ça vous coutera moins cher.

l'électricité c'est très majoritairement de la logique, toutes les informations réglementaires et techniques sont disponibles sur les sites et publications des fabricants : Hager, Schneide et Legrand.

 

C'est que le tableau est à 5M de la fenêtre la plus proche, de toute façon je préfère laisser un pro s'en occuper, je ferai des devis

[marcs]

Salut,

 

Petit retour sur l'usage des prises renforcées parce que je pense que cela peut intéresser les gens qui se posent des questions.

 

J'utilise une prise Witty de Hager (placée par moi-même sur un circuit unique câble en 2,5mm²) depuis bientôt 2 ans, j'estime que cette prise a encaissé plus de 5400 kWh sur ce même temps (32800 km à 16,5 kWh/100 donc théoriquement  minimum5412 kWh à quoi il faudrait ajouter les pertes à la recharge).

Je fais des recharges de plusieurs heures, parfois jusqu'à 8 ou 9 heures d'affilée sur un chargeur de 3,5kW.

 

EDIT : au niveau des pertes à la recharge, j'ai regardé à la grosse louche (pas de dispositif précis et pas de mesure au niveau du chargeur) pour une recharge de 19% sur une batterie de 77 kWh je devrais reprendre en principe 14,6 kWh j'en suis à 17kWh sur  4 heures de charge tout en ayant mes consommation domestique (principalement le congélateur/frigo, le chauffage central au mazout et le pc dont j'estime la consommation à 1,33 kWh sur le même temps), je n'aurai donc perdu que 1,07 kWh soit +/- 16,5% de perte

 

Je constate une très légère surchauffe à peine tiède au contact de la main au niveau du disjoncteur, des contacts de la prise, ainsi que du chargeur et du câble (qui étaient aujourd'hui au soleil) mais il n'y a pas la moindre trace visible d'un dépassement de température anormal au niveau du branchement entre le chargeur et la prise renforcée (pas de déformation, ni de plastique fondu, ma prise à toujours l'aspect du neuf)

 

Il reste quand-même utile de vérifier de temps en temps que c'est toujours le cas et également de vérifier le serrage des câbles au niveau du disjoncteur.

 

Modifié 16 mars par marcs