Excel de suivi du kilométrage / SOH

[azeaze123]

on est loin des 3kWh du coup, y en une partie qui se cache ? ^^

[cyberoni]

il y a 16 minutes, azeaze123 a dit :

on est loin des 3kWh du coup, y en une partie qui se cache ? ^^

Comme je l'ai indiqué, c'est la partie détectable.

Personnellement, je ne sais pas comment la batterie a été configurée.

Les 100% du SOC display indique les 67kWh ou moins?

Le 98,5% du SOC BMS indique les 64kWh ou plus?

J'en ai aucune idée.

Y-a-t-il 1,5% en dessous de 0% en tampon? Si oui, cela nous ferait  3% en tous, soit 0,67*3= 2kWh.

Il resterait 1kWh de marge pour une tolérance de fabrication?

ça pourrait concorder.

[as1chrone]

Le 26/03/2021 à 11:32, cyberoni a dit :

Je voudrais savoir si quelqu'un sur se forum à un E-niro avec un SOH inferieur à 100%.

Bonjour,

Comprends pas pourquoi vous ne calculez pas le SOH avec la formule suivante, sur un trajet standard (plus il sera long, plus ça sera précis):

SOH = km parcourus * conso moyenne / (% de décharge * capacité nominale batterie)

J'ai pas encore de VE mais je procéderai comme ça dès que j'aurai le mien. C'est aussi ce que font les Tesla boys en général...

[rodge]

bonjour,

j'ai fait une compil des données de mes charges a 100% ou presque  avec torque pro, il semble que la différence entre le soc display et soc bms depend de la temperature de la batterie, mon soh est toujours a 100%
l'ecart minimum est de 2.5% aux alentours de 20° jusqu'a 10% aux alentours de 0°



 

[Electriser]

il y a 24 minutes, rodge a dit :

j'ai fait une compil des données de mes charges a 100% ou presque  avec torque pro, il semble que la différence entre le soc display et soc bms depend de la temperature de la batterie, mon soh est toujours a 100%
l'ecart minimum est de 2.5% aux alentours de 20° jusqu'a 10% aux alentours de 0°

Cela me rassure un peut, je trouvé que l'écart chez moi été un peut trop important mais je vois le même écart chez toi, 100 SOH contre 96 BMS. Merci pour ce tableau, mesure prise avec quoi ? Torque ou EV Notify  ou autre ?

[rodge]

à l’instant, Electriser a dit :

Cela me rassure un peut, je trouvé que l'écart chez moi été un peut trop important mais je vois le même écart chez toi, 100 SOH contre 96 BMS. Merci pour ce tableau, mesure prise avec quoi ? Torque ou EV Notify  ou autre ?

avec les sauvegardes de mes trajets dans Torque, j'avais gardé les exports de fichiers excel, j'ai pensé qu'il y avait un truc bizarre quand la batterie etait a 0° et que chargée a 100% , le soc bms n'etait qu'a 90 ..
je recharge a 100% demain et la semaine prochaine, je vais pouvoir verifier que l'ecart diminue par rapport a cet hiver. 

[cyberoni]

Le 07/05/2021 à 00:24, rodge a dit :

avec les sauvegardes de mes trajets dans Torque, j'avais gardé les exports de fichiers excel, j'ai pensé qu'il y avait un truc bizarre quand la batterie etait a 0° et que chargée a 100% , le soc bms n'etait qu'a 90 ..
je recharge a 100% demain et la semaine prochaine, je vais pouvoir verifier que l'ecart diminue par rapport a cet hiver. 

C'est bizarre ce que vous dite. Car je  viens de refaire une vérif avec evnotify et j'ai la même différence (4,5%) à 24° qu'à 5°. Soit il faut vraiment qu'on descende en dessous de 0° soit y a un loup.

[rodge]

Le 11/05/2021 à 08:25, cyberoni a dit :

C'est bizarre ce que vous dite. Car je  viens de refaire une vérif avec evnotify et j'ai la même différence (4,5%) à 24° qu'à 5°. Soit il faut vraiment qu'on descende en dessous de 0° soit y a un loup.

en etant chargé a 100% ? 
j'ai changé de telephone, je suis en train de configurer le nouveau, la config sur l'ancien ne fonctionne plus car j'ai récupéré la carte memoire sur laquelle etait installés certains fichiers de l'appli ..

 

[as1chrone]

Le 11/04/2021 à 09:02, as1chrone a dit :

Comprends pas pourquoi vous ne calculez pas le SOH avec la formule suivante, sur un trajet standard (plus il sera long, plus ça sera précis):

SOH = km parcourus * conso moyenne / (% de décharge * capacité nominale batterie)

Désolé d'insister, mais comme j'ai pas réponse...ça parle à quelqu'un ce que j'ai dit ?

[Rozlou]

Il y a 15 heures, as1chrone a dit :

  Le 11/04/2021 à 09:02, as1chrone a dit :

Comprends pas pourquoi vous ne calculez pas le SOH avec la formule suivante, sur un trajet standard (plus il sera long, plus ça sera précis):

SOH = km parcourus * conso moyenne / (% de décharge * capacité nominale batterie)

Bonjour,

Voici ce que donne le calcul que tu proposes sur un de mes trajets récents effectué sans recharge intermédiaire.

Données : trajet de 361,4km, conso 14,9kWh/100km, 100% batterie au départ, 17% batterie à l'arrivée.

km parcourus * conso moyenne = 53,8kWh (mon dongle et logiciel d'extraction OBD me donne une conso de 53,4kWh pour ce trajet).

% de décharge * capacité nominale batterie = 0,83 * 64 = 53,1kWh

Ce qui donnerait un SOH avec le calcul proposé de 53,8/53,1 = 101%

Calcul d'erreur : 0.1kWh/100km d'erreur donne une erreur de 0,4kWh, 1% sur la batterie à l'arrivée donne une erreur de 0,6kWh. Impact max du cumul de ces deux sources d'erreur sur le calcul du SOH : +/-2%.

Ajouter à cela que l'affichage % batterie sur le e-Niro n'est pas complètement linéaire, comme j'ai pu en rendre compte dans le message suivant :

 

Quand la voiture avait un an et 25000km, j'ai ainsi pu "étalonner" que l'énergie extraite de la batterie entre 100% et 17% correspondait en fait à 55.3kWh (et non 53.1kWh en raisonnant linéairement par rapport à 64kWh).

Si on refait le calcul proposé pour le SOH avec cette valeur de 55.3kWh, on obtient 97%

Ma voiture a maintenant 2 ans et 50000km.

Que peut-on conclure de ces calculs : que cette formule, une fois adaptée (prise en compte de la non-linéarité de l'affichage % batterie et de l'impact des erreurs), donne l'indication que mon SOH se situe dans la fourchette 95-99%. 

[as1chrone]

il y a une heure, Rozlou a dit :

Que peut-on conclure de ces calculs : que cette formule, une fois adaptée (prise en compte de la non-linéarité de l'affichage % batterie et de l'impact des erreurs), donne l'indication que mon SOH se situe dans la fourchette 95-99%.

Et bien voilà...ça a l'air de marcher ce calcul, et je pense qu'il est plus proche de la réalité que le 100% de SOH systématiquement affiché dans le système du Niro (je n'ai pas de Niro, mais c'est ce que j'ai cru comprendre à la lecture des posts des propriétaires).
Merci pour ton retour...ta batterie se porte plutôt bien après 2 ans 😉

Mais effectivement, la formule n'est valable que si l'affichage du % de batterie est linéaire. Peut-être est-il préférable pour cela de se situer dans une zone moyenne de décharge, par exemple entre 80 et 30% ?

Modifié mai 13, 2021 par as1chrone

[rodge]

ce matin charge a 100% pour une temperature de la batterie en fin de charge de 13°, soc BMS : 95,5%
et dans la foulée trajet de 456km a une moyenne de 13kWh/100 pour une arrivée a 8% de capacité 
ce qui ferait une capacité utile de (13*4,56)*100/92 soit 64,43, soit 100,7% de soh au bout de 2 ans et 54000km 

Modifié mai 14, 2021 par rodge

[azeaze123]

tableau completé

[RD150]

Ma contribution, qui pourrait faire peur, mais j'attends de voir à l'usage (VD) et des charges / décharges régulières. 

[azeaze123]

La date d'acquisition n'est  pas idéal dans le tableau en cas d'achat de véhicule d'occaz.

 

RD150 pourriez vous indiquer l'age réel de votre véhicule ? ^^

[cyberoni]

il y a 21 minutes, azeaze123 a dit :

La date d'acquisition n'est  pas idéal dans le tableau en cas d'achat de véhicule d'occaz.

 

RD150 pourriez vous indiquer l'age réel de votre véhicule ? ^^

Oui, c'est vrai que j'y avais pas pensé.

J'ai modifié cette case en "date de 1ère immatriculation"

 

Sinon, ce qui serait bien c'est de remplir le tableau en ayant juste avant fait une charge à 100%. 

Pour que ce soit plus précis. La charge a 100% à tendance à rééquilibrer les phases.

 

Merci.  😉

[azeaze123]

super ! 

 

c est ce que j ai fais ! 

[RD150]

Voilà qui est rectifié en espérant ne pas avoir "cassé" une formule de calcul au passage.

Effectivement, je me doutais qu'un cycle de décharge (à 15%) / recharge complète améliorerait le résultat.

[rodge]

Les températures sont remontées, voici une charge a 100%, le Niro a parcouru 55774km ce soir.

[Tartiflex]

Il y a 17 heures, rodge a dit :

Les températures sont remontées, voici une charge a 100%, le Niro a parcouru 55774km ce soir.

Je suis assez novice dans l'interprétation de ce genre de données, qu'en conclus-tu ?

[rodge]

Il y a 4 heures, Tartiflex a dit :

Je suis assez novice dans l'interprétation de ce genre de données, qu'en conclus-tu ?

que l'ecart entre le SOH display et le SOH bms est de 3.5% parce que ma batterie a une temperature moyenne de 24.5°
et que la batterie 12V a l'air de tenir le coup, le reste se sont des infos pas forcement utiles sauf en roulant ..

 

[triphase]

J'aime bien les SOH>100%. Cela prouve que l'exercice physique est bon pour la santé. De la batterie!

 

Une autre façon de calculer est de se baser les cumuls d'énergie chargée et déchargée. C'est un poil plus compliqué à calculer mais peut-être plus précis. J'ai une feuille de calcul perso où je note tout ça mais je n'en ai encore pas extrait la substantifique moelle.

 

Et enfin, autre piste, c'est de surveiller la corrélation entre les changement de SOC BMS ou display avec les cumuls d'électrons chargés et déchargés. Autrement dit de raisonner en Ah et non en kWh. En effet les valeurs de kWh sont "polluées" par la tension batterie qui n'est pas la même (pour un même SOC) selon le courant de charge/décharge et selon la température.

[Rozlou]

 

Le 07/04/2021 à 16:48, cyberoni a dit :

J'ai pris 1.5% d'écart avec une batterie neuve entre le SOC Display et le SOC BMS.

 

Le 06/05/2021 à 20:37, rodge a dit :

j'ai fait une compil des données de mes charges a 100% ou presque  avec torque pro, il semble que la différence entre le soc display et soc bms depend de la temperature de la batterie, mon soh est toujours a 100%
l'ecart minimum est de 2.5% aux alentours de 20° jusqu'a 10% aux alentours de 0°

 

Le 11/05/2021 à 08:25, cyberoni a dit :

je  viens de refaire une vérif avec evnotify et j'ai la même différence (4,5%) à 24° qu'à 5°.

 

Bonjour,

Mon e-Niro a 27 mois et 55000km. Mon SOH affiché est toujours à 100%, comme nous tous.
J’ai gardé trace de l’état de charge dit BMS lors de 14 recharges à 100% effectuées ces six derniers mois à des températures de batterie comprises entre 0.5 et 22.5°C.
J’observe la même chose que @rodge : pour moi, l’état de charge BMS batterie pleine est aussi très dépendant de la température. Ainsi toutes choses égales par ailleurs (SOC Display à 100%), le SOC BMS varie entre 92% (à 0.5°C, en février) et 97% (à 22.5°C, en juin).

La courbe ci-dessous montre mes différents points de mesure. Dans mon cas, il apparaît bien une corrélation entre SOC BMS à batterie pleine et température, indépendamment d’une éventuelle dégradation proprement dite de la batterie.

 

La droite en pointillé est la courbe de tendance déterminée par Excel.

 

Je crois qu'il faut encore chercher pour trouver une bonne méthode permettant de déterminer l'état de santé de nos batteries à partir des infos à disposition via un dongle OBD2... 

Modifié juin 3, 2021 par Rozlou

[azeaze123]

on peut quand même en conclure que les sud coréens on bien bossés apparemment ^^

[Tartiflex]

Il y a 22 heures, azeaze123 a dit :

on peut quand même en conclure que les sud coréens on bien bossés apparemment ^^

On peut aussi en conclure qu'en limitant drastiquement la charge rapide ça préserve bien la batterie..  😢