EV6 occasion, vos conseils

[EnergieZ]

plusieurs solutions :  

 - soit changer la limite de charge à 90% par exemple (ou moins)

 - soit utiliser l'appli kia et faire "arrêter la charge" ( ce qui nécessite de bien capter le reseau 3-4G...)

[cricri76]

Le 09/07/2024 à 17:31, EnergieZ a dit :

plusieurs solutions :  

 - soit changer la limite de charge à 90% par exemple (ou moins)

 - soit utiliser l'appli kia et faire "arrêter la charge" ( ce qui nécessite de bien capter le reseau 3-4G...)

Donc à 60k neuve ils ont pas été capable de mettre un bouton "arrêter la charge" sur l'écran. Pratique... 

 

Merci pour l'information. Des jours que je cherche dans tous les menus. 

Modifié 9 juillet par cricri76

[jeff51]

Tu ouvres la voiture et tu retires le cable de charge. Pas très compliqué quand-même!

[cricri76]

Le 09/07/2024 à 17:42, jeff51 a dit :

Tu ouvres la voiture et tu retires le cable de charge. Pas très compliqué quand-même!

Impossible si pas à 100% donc réflexion inutile. 

[jeff51]

Bien sûr que si que c'est possible! Quand tu appuies sur la télécommande pour ouvrir la voiture, ça débloque la trappe de charge et tu peux enlever le câble de charge. Ce qui termine ta charge.

Peu importe le pourcentage de charge ou la programmation!

Modifié 9 juillet par jeff51

[cricri76]

Le 09/07/2024 à 17:47, jeff51 a dit :

Bien sûr que si que c'est possible! Quand tu appuies sur la télécommande pour ouvrir la voiture, ça débloque la trappe de charge et tu peux enlever le câble de charge. Ce qui termine ta charge.

Ba pas en ccs faut croire (n'y en t2 accessoirement). Et encore heureux. Si la voiture arrêter de charger à l' ouverture ce serait complètement idiot. 

Modifié 9 juillet par cricri76

[jeff51]

La voiture arrète de charger quand tu débranches le câble voyons!

Si tu ouvres la voiture avec la télécommande mais que tu ne débranches pas le câble, c'est sûr que la charge va continuer... Ca fonctionne aussi bien en T2 qu'en CCS.

Ca va bientôt faire 3 ans que je fais ça...

Modifié 9 juillet par jeff51

[nicolassco]

Le 09/07/2024 à 17:48, cricri76 a dit :

Ba pas en ccs faut croire (n'y en t2 accessoirement). Et encore heureux. Si la voiture arrêter de charger à l' ouverture ce serait complètement idiot. 

c'est bien comme ça que ça fonctionne en T2 pour libérer le cable, suffit d'ouvrir la voiture et t'as 10 s pour débrancher le cable apres il se verrouille. la voiture réduit la puissance pour éviter un arc électrique au débranchement et reprend la puissance ensuite. en CCS faut l'arreter sur la borne (sur ionity, stop sur l'écran, sur d'autres borne faut repasser ton badge ou avec l'appli de la borne) sinon baisser le % max en dessous du % actuel stop la charge et libere le connecteur, testé ce week end sur une borne Ionity dont l'écran tactile ne fonctionnait pas

[EnergieZ]

Le 09/07/2024 à 17:52, jeff51 a dit :

La voiture arrète de charger quand tu débranches le câble voyons!

Ca va bientôt faire 3 ans que je fais ça...

Uniquement en CA ! pas en CC, ce serait trop dangereux vu les puissances qui y passe, ca ferait potentiellement un arc électrique

Modifié 9 juillet par EnergieZ

[jeff51]

En CCS, j'arrête via la borne effectivement.😉

[cricri76]

Le 09/07/2024 à 17:53, nicolassco a dit :

c'est bien comme ça que ça fonctionne en T2 pour libérer le cable, suffit d'ouvrir la voiture et t'as 10 s pour débrancher le cable apres il se verrouille. la voiture réduit la puissance pour éviter un arc électrique au débranchement et reprend la puissance ensuite. en CCS faut l'arreter sur la borne (sur ionity, stop sur l'écran, sur d'autres borne faut repasser ton badge ou avec l'appli de la borne) sinon baisser le % max en dessous du % actuel stop la charge et libere le connecteur, testé ce week end sur une borne Ionity dont l'écran tactile ne fonctionnait pas

Merci de confirmer mon dire sur le CCS et pour la technique. 

Le problème c'est que je paye souvent en carte bleue via mon smartphone, et pour plus de sécurité la cb est renouvelé régulièrement (transparent, Google pay). Donc sur une borne j'ai pu lancer la charge mais par contre impossible de l'arrêter car il me disait que la carte bleue n'était pas la même. 

C'est la première voiture électrique que je vois sans cette fonctionnalité, je vais voir comment contacter Kia car c'est pas normal qu'une fonction aussi basique ne soit pas présent. 

Juste un bouton "Arrêter la charge" sur le menu VE comme 100% des voiture électrique. Dommage de pas utiliser le bouton situé à côté de la trappe également pour ça ce serait super pratique

[jeff51]

Ben arrête la charge sur la borne!

 

[cricri76]

Le 09/07/2024 à 17:59, jeff51 a dit :

Ben arrête la charge sur la borne!

 

Pas possible avec Google pay ni Samsung wallet

[jeff51]

Ah bon! Et sur l'appli?

[EnergieZ]

Le 09/07/2024 à 18:00, cricri76 a dit :

Pas possible avec Google pay ni Samsung wallet

ca dépend des bornes pour le coup ! sur ionity, il me semble que le bouton "stop" peu etre pressé sans controle particulier...

[cricri76]

Le 09/07/2024 à 18:01, jeff51 a dit :

Ah bon! Et sur l'appli?

Sa m'a indiqué un problème d'instruction. J'ai vraiment été coincé jusqu'au 100%

 

Le 09/07/2024 à 18:02, EnergieZ a dit :

ca dépend des bornes pour le coup ! sur ionity, il me semble que le bouton "stop" peu etre pressé sans controle particulier...

Après je préfère le contrôle, sa évite que des idiots débranche. Juste dommage que la voiture n'a pas une fonction aussi basique. Je me servirai de ta technique. 

 

C'est les bornes izivia chez mcdonald (30ct le kw/h).  Même borne qu'à norauto (mais beaucoup moins chère). 

Modifié 9 juillet par cricri76

[chgros1]

Prends la carte Electroverse gratuite chez Mac Do, suffit de la passer devant le lecteur 

[thomas73]

Le 09/07/2024 à 17:53, nicolassco a dit :

en CCS faut l'arreter sur la borne

Au détail près que si tu atteints la limite de charge prévue, tu peux libérer directement côté voiture si tu as mis cette option de libération voiture verrouillée dans ton appli. Très pratique en maison, et réalisé hier chez Fastned. D'ailleurs même si j'ai toujours fait attention jusque là je préfèrerais que quelqu'un me prenne le câble si besoin...

À l'inverse la possibilité d'arrêter qui que ce soit chez Ionity en cours de charge, bof bof...

[nicolassco]

Le 10/07/2024 à 11:16, thomas73 a dit :

Au détail près que si tu atteints la limite de charge prévue, tu peux libérer directement côté voiture si tu as mis cette option de libération voiture verrouillée dans ton appli. Très pratique en maison, et réalisé hier chez Fastned. D'ailleurs même si j'ai toujours fait attention jusque là je préfèrerais que quelqu'un me prenne le câble si besoin...

À l'inverse la possibilité d'arrêter qui que ce soit chez Ionity en cours de charge, bof bof...

le reglage dans la voiture pour déverrouiller le cable une fois le % atteint n'est que pour l'AC, en CCS c'est toujours le cas (je suis en réglage où ça reste verrouillé pour ne pas me faire piquer le cable et ça déverrouille bien quand même en CCS une fois le % atteint)

[Segil69]

le reglage dans la voiture pour déverrouiller le cable une fois le % atteint n'est que pour l'AC, en CCS c'est toujours le cas (je suis en réglage où ça reste verrouillé pour ne pas me faire piquer le cable et ça déverrouille bien quand même en CCS une fois le % atteint)

Effectivement, pas de problème pour retirer le câble en AC, pour CC, j'arrête la charge soit par l' application soit par la borne, soit quand la charge est terminée.

[Spif]

Le 09/07/2024 à 17:58, cricri76 a dit :

Juste un bouton "Arrêter la charge" sur le menu VE comme 100% des voiture électrique.

100% ? Je n'ai vu aucune Kia Hyundai avec cette fonction. Chaque constructeur fait à sa sauce, certains ont réussi l'exploit de ne jamais afficher le %age de la batterie, seulement les km parcourables. D'autres ont mis 2 générations avant de proposer une recharge rapide... A 1000€ ! Et d'autres encore actionnent les plaquettes directement si tu freine au lieu d'appliquer la régénération dans un premier temps.

 

Bref, une fonction qui serait indéniablement utile si bien gérée par l'opérateur (vu qu'en général, c'est la borne DC qui commande le démarrage et l'arrêt, pas la voiture), mais pas vraiment existante sur 100% des véhicules.

 

Autrement, en AC, comme indiqué par les autres, les Kia Hyundai font tomber la puissance de charge et déverrouillent le câble pendant une vingtaine de secondes si tu déverrouille la voiture ; la charge reprend et le câble se re-verrouille s'il n'est pas ôté sur ce laps de temps.

[cricri76]

[cricri76]

Avec carscanner j'obtiens les mêmes valeurs. À la prochaine recharge, je doit la faire à kia le havre qui sont équipé d'une borne avec compteur kw/h. Car le SOH ne correspond absolument pas avec les kw/h effectivement chargé.

[nicolassco]

Le 31/07/2024 à 21:00, cricri76 a dit :

Avec carscanner j'obtiens les mêmes valeurs. À la prochaine recharge, je doit la faire à kia le havre qui sont équipé d'une borne avec compteur kw/h. Car le SOH ne correspond absolument pas avec les kw/h effectivement chargé.

Tu as combien en remaining energy (avec le SOC ou SOC BMS correspondant)?

Si tu veux un point de comparaison je suis a 65.5kWh à 100% de SOC, soit 96.5% de SOC BMS) avec un SOH de 93.8%

Modifié 31 juillet par nicolassco

[Enreflexion]

BMS buggé ?