Je partage ton opinion, on peut aussi rajouter l'échec prévisible des cellules 4680 (qui affichent aujourd'hui malgré les promesses, une densité énergétique souvent inférieure à celle des meilleures alternatives (par exemple, environ 233 à 244 Wh/kg contre près de 269 Wh/kg pour les cellules Panasonic 2170) les difficultés de production en plus).

Musk a bénéficié du travail remarquable des différentes équipes d'ingénieurs entre 2015 et 2022, qui ont développé

• des chassis rigides, surs (5* euroncap) et dynamiques

• un design (intérieur/extérieur) plaisant et immédiatement identifiable

• des moteurs et onduleurs au rendement surprenant

• une octovalve/pompe à chaleur qui est une merveille d'ingénierie

• un autopilot qui était impressionnant en 2019 sur les Model S équipés de radars (le plus souvent attribué à Andrej Karpathy)

• une informatique de bord poussée et fiable communicant efficacement à distance

• un réseau de recharge rapide fiable, communicant en temps réel avec les autos

Les discours optimistes et promesses irréelles ont permis des levées de fond nécessaire à la survie et au développement de la marque contre tous.

Puis... son manque de respect et d'écoute ont fait fuir (de la "dictature") les véritables scientifiques et "ceux qui savaient faire".

Depuis, il n'y a eu aucune amélioration fondamentale depuis 4 ans, les bureaux d'études semblent désertés et surtout il n'y a rien dans les cartons pour développer le constructeur. C'est aussi perturbant qu'inattendu dans la vie d'une société de cette taille.

Il aura quand même permis d'imposer le VE dans un monde où le pétrole contrôlait les déplacements individuels avec un lobbying intense. C'est un exploit qu'il était le seul à pouvoir réaliser. Mais comme il n'a cessé de le dire depuis plusieurs mois, l'avenir de Tesla n'est plus dans l'automobile (on le constate avec l'arrêt du développement des points de vente et de service) ce que je déplore vraiment, il compte désormais ouvertement sur une fusion avec SpaceX pour sauver le tout.

Modifié hier à 09:531 j par Steph117

Encore une magnifique action du génie cette nuit qui a volontairement bridé Starlink pour que les ukrainiens en prennent plein la gueule ...

Mais il y aura toujours des fans pour le défendre ou oeuvrer pour qu'ils remplissent les conditions de ses bonus indécents en s'abonnant au FSD pour son plus grand bonheur...

il y a 47 minutes, Steph117 a dit :

Il aura quand même permis d'imposer le VE dans un monde où le pétrole contrôlait les déplacements individuels avec un lobbying intense. C'est un exploit qu'il était le seul à pouvoir réaliser.

alors là j'ai un gros doute, parce que les premières ventes importantes de VE, en Europe furent Zoé et Leaf. D'après l'iea, en 2015, les ventes de VE aux USA = celles de l'Europe = celles de la Chine.
En 2018, les USA = 1/3 et l'Europe = 1/4 de ce qu'il se vend en Chine.

il y a 47 minutes, Steph117 a dit :

Mais comme il n'a cessé de le dire depuis plusieurs mois, l'avenir de Tesla n'est plus dans l'automobile (on le constate avec l'arrêt du développement des points de vente et de service) ce que je déplore vraiment, il compte désormais ouvertement sur une fusion avec SpaceX pour sauver le tout.

J'ai lu, dans la presse US, que si Tesla fusionne le spacial avec l'automobile, alors Tesla devra cesser de produire en Chine pour continuer à bosser avec la NASA.
Mais est ce la réalité quand on est le plus gros donateur privé du parti du président des USA ?

Il y a 19 heures, Bart a dit :

Encore une magnifique action du génie cette nuit qui a volontairement bridé Starlink pour que les ukrainiens en prennent plein la gueule ...

Il se désolidarise officiellement du ralentissement inacceptable de Starshield (et pour une fois je veux bien le croire) :

BFM

"Toute limitation de débit est décidée par l'armée": Elon...

Starshield est un système satellitaire conçu par SpaceX et utilisé par l'Ukraine pour ses communications sur le front. Son créateur a nié être l'auteur des récents problèmes de connexion et de restric

https://www.lematin.ch/story/guerre-en-ukraine-musk-accuse-washington-d-avoir-ralenti-le-reseau-starshield-103650031

Il ne risque pas de dire le contraire s'il ne veut pas que sa boite perde toute la confiance de ses clients.

Il est juste 100% aligné avec le gouvernement, ça n'a pas du beaucoup le choquer de faire ça.

Surtout qu'il avait dit il y a quelques jours que Zelensky était allé trop loin!

Il y a 15 heures, ManuTaden a dit :

alors là j'ai un gros doute, parce que les premières ventes importantes de VE, en Europe furent Zoé et Leaf. D'après l'iea, en 2015

plutôt dans l'ordre : la triplette en 2011, puis en 2012 le Leaf, et seulement en 2013 la zoé et des premières Tesla, suivi de près par les coréennes

Modifié il y a 1 heure1 h par Patrick6276

il y a 15 minutes, Patrick6276 a dit :

plutôt dans l'ordre : la triplette en 2011, puis en 2012 le Leaf, et seulement en 2013 la zoé et des premières Tesla, suivi de près par les coréennes

le truc c'est que la Zoe comme les triplettes n'étaient pas des voitures principales, mais avaient clairement assumer le role de citadine ou seconde voiture. D'où de nombreux mauvais choix sur la recharge, le chauffage... (enfin mauvais choix, facile à dire 15ans plus tard, no offence). La Leaf c'est un peu différent plus polyvalente.

Mais ce sont vraiment la S puis la M3 qui ont montré que l'electrique pouvait remplacer le thermique à iso performance. Le début de la révolution est là.

j'avais oublier la MIA dans ma liste en 2013

mais je parle plus des voitures "vendues" réellement, pas des locations à moitié voiture et batteries séparées, la zoé, par ce moyen (arnaque pour moi) s'est classée de la mauvaise manière et surtout s'est supprimer de nombreux client , dont moi qui ai définitivement quitter renault pour ce motif

en 2013 j'ai commencer mes longues distances en leaf, la notion de citadine n'est pas réglementée, c'est une vue de l'esprit plutôt étroit de l'usage d'une voiture, elle sont toutes polyvalentes

Modifié il y a 23 minutes23 min par Patrick6276